Andreas von Bülow - Die CIA und der 11. September.pdf

zeugs zu entwinden, sei auf vier Maschinen zur gleichen Zeitausgelegt gewesen. Und es waren am 11 .9. vier Flugzeuge, dienach dem Start vom Boden aus kontrolliert und in die Ziele gesteuertworden seien - so die Meinung des anonymen Experten.Wie Fernsteuerung dem Piloten die Kontrolle entziehtUm das System zu verstehen, muß man sich vergegenwärtigen,wie Flugzeuge normalerweise vom Piloten gesteuertwerden. Um das Fluggerät dreidimensional durch den Raum zubewegen, benutzt der Pilot den Steuerknüppel, Pedale zumBedienen der Höhen- und Seitenruder sowie eine Reihe vonGashebeln zur Beschleunigung und Verlangsamung des Schubsder Triebwerke.Zu Beginn der Luftfahrt gaben Steuerknüppel undRuderpedale die Befehle des Piloten mechanisch über dünneSeile weiter. Der Pilot hatte die direkte körperliche Kontrolleüber jede Bewegung des Flugzeugs. Das war für den Piloteneines kleineren Flugzeugs ohne jedes Problem. Doch mit denimmer größer, schwerer und schneller werdenden Flugzeugenwuchsen die auf Steuerknüppel und Ruderpedalen ruhendenLasten so an, daß ein Pilot allein nicht mehr in der Lage war, dasFlugzeug ohne Hilfe sicher zu fliegen. Die Einführung derHydraulik erleichterte wie beim Automobil die Kabelsteuerung.Die Operationen des Piloten wurden per Kabel an Sensorenweitergegeben, die ihrerseits die Hydraulik zur Bewegung derSteuerungsruder in Gang setzten. Zum ersten Mal waren so diePiloten von der unmittelbaren physischen Kontrolle ihresFlugzeugs ausgeschlossen. Als die DARPA nun Mitte dersiebziger Jahre die Aufgabe, Flugzeuge ohne Pilot von außen zusteuern, zu lösen versuchte, hatten bereits Computer den Autopilotenan Bord ermöglicht, der wiederum die Bordhydraulikund deren Einwirken auf die Mechanik überwachte und regelte.-205-