Andreas von Bülow - Die CIA und der 11. September.pdf

Triebwerke funktionierte nicht. Kurz vor dem Aufprall rief derPilot seinen Gott Allah an. Danach Chaos, Zerstörung,Funkstille. Die Untersuchung der Federal AviationAdministration kam zu dem Ergebnis, daß der Pilot den Freitodgesucht habe, nur so könnten seine letzten Worte interpretiertwerden. Kenner der arabischen Sprache hielten und halten diesfür eine Verfälschung. Die arabische Welt war empört. RemoteControl, Herbeiführung eines Absturzes durch Führung vonaußen, eine in die Koffer geschmuggelte Bombe? Auf dieFragen gab es keine Antworten, das Stereotyp aber blieb:Unheimliche Muslime rasen mit schutzlosen Passagieren zuAllah in den Freitod. 204Es ist fraglich, ob dem Lokalblättchen in New Hampshire mitder Nachricht über die sich kreuzenden und in den New YorkerLuftraum rasenden Maschinen und den sie leitenden Fluglotsenvertraut werden kann. Wer aber versteckt sich hinter dem anonymbleibenden Angestellten der Flugsicherung?Es gibt noch weitere erstaunliche Zusammenhänge. Die Flugzeugekreuzten sich über Stewart Airport zu einem Zeitpunkt,als sie bereits entführt waren, folglich nach der offiziellenVersion des Tathergangs bereits in den Händen der Selbstmordmuslimegewesen sein müssen. Die denkbare Version einerverdeckten geheimdienstlichen Operation würde gestützt, wenndavon auszugehen wäre, daß die sich über dem Flughafen kreuzendenMaschinen auf ein vom Stewart Airport ausgehendesSignal einer dort installierten Fernlenkung automatisch reagierten.Die amerikanische Luftwaffe unterhielt auf dem Flughafengeländebis Ende der sechziger Jahre ein vierstöckiges fensterlosesGebäude zur Überwachung und Beobachtung eventuellanfliegender sowjetischer Raketen. Das Gebäude mit seinen fast13000 Quadratmetern Bürofläche wurde später aufgegeben.Natürlich könnten die beiden Maschinen auch über andere, z. B.fliegende Einrichtungen der elektronischen Kampfführung wieAWACS gesteuert worden sein. Eine Einrichtung auf Stewart-223-