8 | 2008 - Schiffahrt und Technik

SCHIFFFAHRT & PRAXIS
Schiffsführer auf einem Binnenschiff zu sein ist gar nicht so einfach, fi ndet
Bernhard Söhngen | Bild: Homberg
Die Sache mit
der Fernbedienung
Wenn Prof. Dr. Bernhard Söhngen eine Funkfernbedienung
in die Hand nimmt, befi ndet sich der Empfänger üblicherweise
in einem Modellfl ugzeug. Wie der Leiter des Referats
Schiff/Wasserstraßen und Naturuntersuchung in der Abteilung
Wasserbau im Binnenbereich des BAW einräumt, kennt er sich mit
der Steuerung maßstabsgetreuer Binnenschiffsmodelle nicht so
recht aus. Das sehen auch die Besucher an den Fahrdynamik-Vorführungen
in einem maßstabsgetreuen Modell der Mosel-Staustufe
Koblenz. Ein um‘s andere Mal ratscht das Schiff über die Buhnen,
fährt gegen das rechte oder linke Ufer. Zumindest sei das Handling
des Modellschiffs nicht allzu weit entfernt vom realen Befahren
des Wasserweges, beteuert Söhngen. Unter anderem auch, weil die
Strömungsverhältnisse des Modells originalgetreu die Gegebenheiten
des realen Flussabschnittes nachbilden. Söhngens Fazit: Eine
gute Ausbildung für Berufs- und Sportschiffer ist unabdingbar notwendig.
Seinen mehreren Hundert Gästen wollte Söhngen zeigen, wozu
in den Hallen im Karlsruher Westen allerlei Modelle von Schifffahrtswegen
aufgebaut sind. Es gab Gelegenheit, rund die Hälfte
der sechs Versuchshallen und das Versuchsfreigelände zu erobern.
Am spektakulärsten und für das Publikum am interessantesten war
die Halle fünf, in der zu dem Zeitpunkt das Modell der Koblenzer
Staustufe aufgebaut war. Zu sehen waren etwa das Modell einer
neuen Main-Schleuse, an dem untersucht wird, wie sich extreme
Hochwasser auf die Schleuse auswirken und welchen Standort
die Bundeswasserstraßenverwaltung favorisieren sollte. An dem
Modell eines Schlauchwehres führten die BAW-Experten vor, wie
ein modernes Wehr funktioniert. An anderen Stationen lernten die
Gäste einiges über das neue Schiffshebewerk in Niederfi now und
die neue Hase-Hubbrücke in Meppen sowie über Korrosionsschutz
oder Beton und seine je nach Mischung unterschiedlichen Eigenschaften.
Nicht allein die freistehenden Hallen der ehemaligen Kasernenanlage
hatten die BAW vor 60 Jahren an ihren jetzigen Standort gezogen:
Ausschlag gebend war auch die Nähe zur ältesten Technischen
Hochschule Deutschlands, die 1825 von dem klassizistischen Baumeister
Friedrich Weinbrenner und dem Wasserbauer Johann Gottfried
Tulla begründet worden war. Dank Tullas Ingenieurleistung
konnte der Rhein reguliert und die Rheinniederungen nahezu seuchenfrei
gemacht werden. Eine ähnliche Präsenz wie Tulla wird die
BAW am Oberrhein wohl nicht erreichen. Trotzdem will sie im kom-
Tag der offenen Tür bringt BAW
näher an Karlsruhe
Seit 60 Jahren hat die Bundesanstalt für Wasserbau
(BAW) ihren Sitz in Karlsruhe. Da die Einrichtung der
Bundeswasserstraßenverwaltung bislang kaum öffentlich
wahrgenommen wurde, hat die BAW zum Tag der
Technologie-Region Karlsruhe am 28. September einen
Tag der offenen Tür veranstaltet.
menden Jahr der Vereinigung „TechnologieRegion Karlsruhe“ beitreten,
um das Mauerblümchen-Dasein zu verlassen. Deshalb greift
auch Söhngen am Regionaltag der TechnologieRegion gerne mal
zur Fernbedienung. ■ Rüdiger Homberg
Christoph Heinzelmann
neuer VBW-
Beiratsvorsitzender
Prof. Dr. Christoph Heinzelmann,
Direktor der Bundesanstalt für
Wasserbau (BAW), ist am 24. Oktober
zum neuen Beiratsvorsitzenden
des Vereins für europäische
Binnenschiffahrt und Wasserstraßen
e.V. (VBW) gewählt worden.
Der 51-jährige übernimmt den
Vorsitz im Beirat des VBW neben
Prof. Dr. Christoph Heinzelmann
seiner Tätigkeit als Vorsitzender
des Fachausschusses für Binnenwasserstraßen und Häfen. Nach
dem Abitur hat der 1957 in Frankfurt am Main geborene Heinzelmann
Bauingenieurwesen an der Technischen Hochschule
Darmstadt studiert. Von 1983 bis 1991 war er dann wissenschaftlicher
Assistent am Institut für Wasserbau der TH Darmstadt,
und promovierte zum Dr. Ing.. Von 1992 bis 1993 folgte
ein Baureferendariat bei der Wasser- u. Schifffahrtsverwaltung
des Bundes. Danach arbeitete Dr. Heinzelmann vier Jahre als
Sachbereichsleiter beim Wasserstraßenneubauamt Aschaffenburg,
wo er für den Ausbau des Mains zuständig war. 1997
folgte ein Wechsel ins damalige Bundesverkehrsministerium.
Bis 2001 war Dr. Heinzelmann dort Referent für Umweltschutz,
Gewässerkunde an Bundeswasserstraßen und von 2002 – 2005
Referatsleiter für Bau, Betrieb und Unterhaltung der Bundeswasserstraßen
im Küstenbereich. 2005 übernahm Dr. Heinzelmann
die Leitung der BAW von Dr. Ing. Hans-Heinrich Witte. Neben
seiner Tätigkeit im BAW hat Dr. Heinzelmann seit 2002 einen
Lehrauftrag am Lehrstuhl für Hydrologie, Wasserwirtschaft
und Umwelttechnik der Ruhr-Universität Bochum, die ihn am
25. August 2008 zum Honorarprofessor ernannte. ■ ag
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