8 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN TRANSPORT INTERMODAL
Kalmar-Reachstacker bewegen bis zu 24.000 t pro Tag
Die Brammenzange ist in der Lage heiße Brammen aufzunehmen, sie kann gegen Magnete ausgetauscht werden. | Bilder: Kalmar
Vier Riesen auf dem
Brammenplatz
Alles ist riesig. Das Stahlwerk, die Lagerplätze, die Brammen und die Umschlagstechnik.
Eisenbahn und Häfen GmbH - dahinter verbirgt sich ei eein n 11.200 200
Mitarbeiter beschäftigender Hafen- und Bahn-Logistikdienstleister in Duisburg. Das 1949 gegründete Unternehmen
ist eine hundertprozentige Tochter von ThyssenKrupp Steel und verantwortet die Beschaffungs- und
Versandlogistik für mehrere Stahlerzeuger im westlichen Ruhrgebiet.
Auf knapp 500 km Gleisnetz verkehren 100 Lokomotiven und
knapp 2.000 eigene Eisenbahnwaggons. Als Betreiber der
beiden am Rhein gelegenen Häfen Schwelgern und Walsum-
Süd erfüllt Eisenbahn und Häfen die Aufgabe, mit bedarfsgerechten
Leistungsangeboten eine wettbewerbsfähige und wirtschaftliche
Hafenlogistik zu erbringen. Das war und ist das Rückgrat der Dienstleistungen,
doch das Portfolio wächst.
ThyssenKrupp Steel schrieb das Handling von 25,5 cm hohen, 12 m langen
und bis zu 40 t schweren Brammen in den Lagern Beeckerwerth und
Walsum neu aus und vergab die Bewirtschaftung der Lagen an Eisenbahn
und Häfen GmbH. Zum Einsatz kommen erstmals drei Reachstacker
von Kalmar mit hydraulischer Brammenzange bzw. Magnetanlage.
Die Traglast beträgt in der ersten Reihe 48 t, in der zweiten Reihe 41 t.
Die Brammenzange handelt die bis zu 800°C heißen Brammen, die Magnete
eignen sich für erkaltetes Material.
Zusätzlich wurde ein 52 t Frontstapler beschafft. „Besonderheit ist“, so
Senior Port Manager Burkhard Decker, „dass wir die Anbaugeräte untereinander
beliebig tauschen können. Alle Maschinen verfügen über die
erforderliche Hydraulik“. Man entschloss sich zu den Reachstackern, weil
diese im Gegensatz zu Frontstaplern den unschätzbaren Vorteil bieten,
Brammen aus der zweiten Reihe, also auf hintereinander liegenden Stapeln
abnehmen zu können und durch den Drehkranz des Tool Carriers
auch schräg an den Brammenstapel heranfahren zu können. So wird
die Platzbewirtschaftung deutlich einfacher und wirtschaftlicher. Bisher
mussten große Frontstapler den vordersten Stapel komplett umstapeln,
bevor sie an den dahinter liegenden herankamen. Diese aufwändigen
Arbeiten entfallen nun Dank der Kinematik der Kalmar Reachstacker.
Für Kalmar sprachen das umfassende Maschinenkonzept und die
sehr kurze Lieferzeit von nur vier Monaten. Besonders die Qualität
der Projektberatung und die Erfahrungen von Referenzkunden in
Schweden brachten das erforderliche Vertrauen für die große Investition
in die noch unbekannte Technik. Und die Anforderungen
sind hoch, steigen zudem weiter. Denn das neue ThyssenKrupp
Stahlwerk in Brasilien wird ab Ende 2009 erhebliche Mengen nach
Duisburg zur Weiterverarbeitung liefern. Ab 2010 müssen die vier
Kalmar-Großgeräte, die noch um ein weiteres ergänzt werden sollen,
täglich rund 20.000 bis 24.000 t Material umschlagen - jahrein,
jahraus, bei jedem Wetter und rund um die Uhr.
„Bei solchen Anforderungen unseres Kunden müssen wir uns auf
die Technik perfekt verlassen können“, erklärt Decker. „Wir verfügen
insgesamt über eine Workforce von rund 18 Mitarbeitern, der
Service wird an Kalmar im Rahmen eines Wartungsvertrages vergeben“.
Bis zu 3.000 Stunden werden die Maschinen jährlich leisten
müssen. ■ Dü
82 | 8|2008