8 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
MS BADEN-WÜRTTEMBERG vor der Burg Hornberg am Neckar. Auf seiner
ersten Reise im August 2008 brachte das Schiff Kraftwerkskohle vom
Niederrhein nach Altbach | Bilder: Betz
Das MS BADEN-WÜRTTEMBERG ist ein Schwesterschiff der im
Frühjahr 2006 in Dienst gestellten STADT HEILBRONN, jedoch
mit geringerer Breite: Mit 11 m anstatt 11,44 m verspricht
sich die Reederei eine schnellere Bewältigung der Neckarschleusen.
Das Kasko wurde ebenso wie das des Schwesterschiffes auf der
polnischen Schiffswerft Centromost in Plock an der Weichsel gebaut.
Das Projektmanagement übernahm die Firma Lömler aus dem
schweizerischen Haute-Nendaz. Dort entstehen im Jahr etwa 15 bis
20 Kaskos, hauptsächlich für die Niederlande. Den typischen Transportweg
der Werft nahm auch das Kasko der BADEN-WÜRTTEM-
BERG: Über die Weichsel ging es nach Danzig, über Ost- und Nordsee
an die Rheinmündung. Die niederländische Schiffswerft Gelria
B.V. in Nijmegen stellte das im Mai eingetroffene Kasko mit ihren
Partnerfi rmen fertig. Die anschließende Klassifi kation übernahm die
SUK. Das Einschrauben-Motorgüterschiff wurde in Doppelhüllen-
Bauweise gefertigt, ausgestattet mit glatten Laderaumwänden und
Alu-Schiebeluken. Der 12-Zylinder-Caterpillar schöpft aus 51,8 l
Hubraum 1118 kW und ist elastisch gelagert. Der Caterpillar-Motor
an der van-Tiem-Bugstrahlanlage leistet 353 kW.
Die klimatisierten und mit Satelliten-TV ausgestatteten Wohnräume
der Besatzung befi nden sich im Hinterschiff. Dort liegen eine großzügig
ausgebaute Schiffsführer-Wohnung, zwei Wohnungen für die
Matrosen und eine kleinere Wohnung für einen Schiffsführer-Ablö-
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Neubau der Reederei Schwaben seit
August 2008 in Fahrt
Mit dem Neubau des MS BADEN WÜRTTEMBERG umfasst
die Flotte der Reederei Schwaben GmbH wieder
sechs Einheiten mit einer Gesamtkapazität von knapp
13.000 t. Der zweite Schiffsneubau innerhalb von
30 Monaten soll besonders die Schleusenfahrt auf dem
Neckar verbessern.
MS BADEN-WÜRTTEMBERG
ergänzt Flotte
Den elastisch gelagerten Caterpillar Hauptmotor mit 1.118 kW lieferte
Zeppelin Power Systems
ser. Damit ist das Schiff auch für die Continuefahrt geeignet. Dem
Schiffsführer stehen unter anderem zwei Radargeräte mit Radarpilot,
GPS-Navigator, Echolot vorne und achtern, Kamerasysteme,
PC Navgis-System und ein Schiffsbeladungssystem zur Verfügung.
Zwei Buganker von 1.250 kg mit Kette und ein Heckanker von
1.000 kg mit Drahtseil sorgen für sicheren Halt.
Schiffsdaten MS BADEN-WÜRTTEMBERG
Länge / Breite / Seitenhöhe 105 x 11 x 3,21 m
Zuladung 2.542 t bei 3,14 m Tiefgang
Hauptantrieb Caterpillar 3512 C DITA-SCAC
Leistung 1.118 KW
Propeller 5-Blatt Wärtsilä Tipp-rake 1700 mm
Düse Wärtsilä HR
Getriebe Reintjes WAF 665-5,571:1
Bugstrahlruder van Tiem
Bugstrahlantrieb Caterpillar C18 (353 kW)
Bugstrahlanlage van Tiem, Druten, Caterpillar-Motor –C18,
480 PS
Buganker 2 x 1.250 kg mit Kette
Heckanker 1 x 1.000 kg mit Drahtseil
Schiffskakso Centromost, PL-Plock
Generalannehmer Schiffswerft Gelria,Nijmegen
Steuerhaus van Gemert, Nijmegen
Projektmanagement Lömler, CH Haute-Nendaz
Klassifi kation SUK, BSG, Continuefahrt
8|2008