BERGKNAPPE 111 - Bergbau Silberberg

nen Herrn Marietti abgebaut wurde. Ab 1835 kam ein
neuer Verwalter ins Spiel mit dem Namen del Negri.
In dieser Zeit beteiligte sich auch der neu im Schams
angesiedelte Rosalis an der Eisenbergbaugesellschaft
del Negris. Doch bereits im Jahre 1848 kehrte Rosalis
wieder nach Italien zurück. Von 1845 bis 1848 ist
nebst del Negri ein Herr Baglionoi Besitzer der Bergbaugesellschaft.
Ab 1850 zeichnete sich ein Ende der
Gesellschaft ab. Der Betrieb auf Starlera ruhte bis ins
Jahr 1917, als unter Markwalder die Bergbau AG Chur
gegründet wurde. Diese hatte zum Ziel, das Mangan
und nicht das Eisenerz abzubauen.
Stäbler (1) schildert in seiner Dokumentation, wie das
Erz mit Hilfe einer Seilbahn zu Tale transportiert wurde.
Diese 2 km lange Seilbahn konnte im Sommer 1920
in Betrieb genommen werden. Leider verunglückte
Markwalder im August desselben Jahres tödlich, was
zur Einstellung des Betriebs im Herbst führte.
Auch wenn die Förderleistung der Seilbahn bei 1400 kg
pro Tag lag, konnte in der gesamten Abbauperiode von
3 Jahren nur 145 Tonnen Erz abgebaut werden (1).
Bei meinem Besuch im Sommer 2006 und den darauffolgenden
Untersuchungen machte ich zwei erwähnenswerte
Feststellungen. Zum einen bestimmte ich das
Alter einiger Holzproben. Überraschenderweise fallen
die Datierungen (1824, 1841 und 1842) in die Bergbauperiode
unter del Negri. Es ist zu vermuten, dass die
Balken und Stämme wieder verwendet wurden, als der
Abbau um 1917 ein letztes Mal betrieben wurde.
Nahe an der Felswand, gerade beim Grubeneingang,
entdeckte ich eine genietete Wanne. Diese könnte zum
Transport des Erzes zur Seilbahnstation gedient haben.
Abb. 3: Genietete Wanne.
Literatur:
1 Hans Stäbler: Bergbau im Schams, im Ferreratal und im vorderen Rheinwald,
1981. Bew. Neuaufl age des Separatdrucks aus 106. Jahresbericht
der historisch antiquarischen Gesellschaft von Graubünden 1976.
Verschiedenes
Exkursion des Bergbauvereins Silberberg
zum Schieferbergwerk Landesplattenberg
Engi vom 9. September 2006
Nach einer halben Stunde bergaufwärts sind wir
beim untersten Stolleneingang, dem Aufbereitungsplatz,
angekommen. Unter uns befi ndet sich eine
Schutthalde und über uns ebenfalls. Vom im Berginnern
abgebauten Schiefer konnten nur rund 10 %
verwendet werden, der Rest liegt hier am Berg. In die
Talebene wurde in der 400-jährigen Abbauzeit bewusst
nur brauchbares Material transportiert, um die
Wiesen der Landwirtschaft zu erhalten. Die am Berg
vorbereiteten Schieferblöcke wurden mit Muskelkraft
auf Ästen als Unterlage ins Tal geschleift. Menschen
waren damals als Arbeitskräfte billiger als Lasttiere.
Auch der Transport talauswärts, Lasten von rund
30 kg, wurde durch die Bevölkerung bewerkstelligt.
Verluste beim Transportieren wurden bei der Entlöhnung
abgezogen. Um die damaligen Grossfamilien
zu ernähren, musste so manches in Kauf genommen
werden. Der Abbau erfolgte trocken, eine sehr
staubige Angelegenheit. Auch die frühere Unsitte,
jeden Abend mit einem grossen Schnaps den Staub
wegzuspülen, machte die früheren ungesunden Arbeitsbedingungen
nicht besser. Arbeitszeiten von 10
Stunden im Sommer und 8 im Winter waren mit den
damaligen eher schlechten Lebensmitteln eine gesundheitliche
Herausforderung. So wundert es denn
nicht, dass soziale Spannungen und sogenannte renitente
Arbeiter hier nicht unbekannt waren. Eine
Besserung erfolgte, als der Schieferabbau zum Landesregal
wurde und somit geregeltere Bedingungen
mit einer entsprechenden Entlöhnung daraus resultierten.
Von all dieser Mühsal ist heute am Landesplattenberg
nicht mehr viel zu spüren. Wir können uns
nur vage vorstellen, was es bedeutete, hier Schiefer
abzubauen. Wir sind in der Zwischenzeit nämlich
zu einem höher gelegenen Stolleneingang gewandert
und fahren nun in den Berg ein. Keine engen
Stollen, sondern riesige Abbaukavernen durchwandern
wir staunend, auf Wegen und Treppen gehts
bergan. Die fachmännisch angebrachte Beleuch-
Bergknappe 2 / 2007 Seite 45