Werkstatt - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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nem Boden und zwei Seitenwänden,<br />
die miteinander überlappend (nicht<br />
gestoßen) verschweißt werden.<br />
Somit sind unterschiedliche Materialstärken<br />
von Boden und Seitenwand<br />
machbar. Ein 7 mm starker Boden und<br />
5 mm starke Seitenwände zeichnen<br />
die robuste Mulde aus. Gedacht ist sie<br />
für gröbere Schüttgüter wie z. B. im<br />
Steinbruch oder beim Abbruch. Bei<br />
einem Leergewicht ab 6600 kg hat sie<br />
eine Nutzlast von 28.400 kg. Langlebigkeit<br />
ist dabei inklusive.<br />
Stählerne Halbschale. Die Halbschale<br />
aus Stahl mit einem 5 mm starken<br />
Boden und 4 mm starken Seitenwänden<br />
bringt nur 5700 kg auf die Waage.<br />
Damit erhöht sich die Nutzlast auf<br />
29.300 kg. Sie ist geeignet für alle,<br />
die nicht die ganz schweren Brocken<br />
transportieren müssen, sondern den<br />
optimalen Kompromiss zwischen Leergewicht<br />
und Stabilität suchen.<br />
Leichte Konstruktion. Die sehr leichte<br />
Mulde ist eine Sonderkonstruktion mit<br />
4 mm starkem Boden und 3,2 mm starken<br />
Seitenwänden. Sie wird vor allem<br />
von Kunden verwendet, die ausschließlich<br />
Sand, Kies oder Asphalt transpor-<br />
tieren. Bei der Leichtbaumulde werden<br />
Wände und Boden auf Stoß miteinander<br />
verbunden. Dazu ist ein besonderes<br />
Laser-Schweißverfahren erforderlich,<br />
weil die dünnen Bleche mit Schutzgas<br />
nicht mehr verzugsfrei verschweißt<br />
werden können. Mit dem Leergewicht<br />
von 5400 kg kommt Langendorf einem<br />
Kipper mit Alumulde schon sehr<br />
nahe. Das heißt: Gewichtsvorteil einer<br />
Aluminiummulde, aber Verschleißfestigkeit<br />
einer Stahlmulde.<br />
Auch als Kompaktsattel. Die Fahrgestelle<br />
sind in allen Fällen identisch<br />
und drei- bzw. zweiachsig lieferbar,<br />
auch als so genannter Kompaktsattel,<br />
d. h. mit zwei 10-t-Achsen und 38 t zulässigem<br />
Zuggesamtgewicht. Mit diesen<br />
drei unterschiedlichen, durchdachten<br />
Lösungen zeigt Langendorf<br />
seine Kundennähe und seine jahrzehntelange<br />
Kompetenz im Kipperbau.<br />
Nicht nur im Halbschalenbereich<br />
bietet Langendorf interessante Kompromisse<br />
zwischen Stabilität und Leergewicht,<br />
sondern auch im Bereich der<br />
Stahlgroßraummulden, wie sie zum<br />
Beispiel für den Transport von Metallschrott<br />
verwendet werden.<br />
Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH Gutenbergstraße 12–26 · 21423 Winsen/Luhe<br />
Tel. 04171 695-0 · winsen@feldbinder.com · www.feldbinder.com<br />
WERKSTATT<br />
Teile für Iveco und<br />
Renault Trucks<br />
Zwei neue Kataloge von ZF Services,<br />
der Handelsorganisation von ZF<br />
Friedrichshafen, listen das Angebot<br />
an Lenkungs- und Fahrwerksteilen von<br />
Lemförder für die Marken Iveco und<br />
Renault Trucks auf. In beiden Druckwerken<br />
finden sich zahlreiche Neuaufnahmen,<br />
denn ZF Services hat sein<br />
Produktprogramm für den freien Ersatzteilemarkt<br />
erweitert. So gibt es<br />
35 Prozent mehr Teile für Iveco und<br />
57 Prozent mehr Teile für Renault<br />
Trucks als bisher.<br />
Die Ersatzteileübersichten<br />
sind auch<br />
als PDF<br />
erhältlich.<br />
(Foto: ZF)
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