Werkstatt - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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spritzen und verfügt dabei über ausgezeichnete Fülleigenschaften<br />
und sehr hohe mechanische Festigkeit. Bei der<br />
Verarbeitung entsteht zudem kaum Farbnebel. Das Ergebnis<br />
ist eine glatte und geschlossene Deckschicht, die nach<br />
ein bis maximal zwei Stunden Montagefestigkeit erreicht<br />
wird. Dank der hervorragenden Oberflächenstruktur soll<br />
die Deckfarbe ohne zusätzliche Behandlung oder Zwischengrundierung<br />
aufgetragen werden können.<br />
Theorie und Praxis. Für die Entwicklung des neuen Produkts<br />
haben die Farbchemiker bei MOL Coatings nach<br />
eigener Aussage eingehend die Ursachen der Schutzfunktion<br />
von Zink studiert. Die Art, wie die Zinkpartikel an<br />
der Oberfläche haften und wie die gesamte Zinkschicht<br />
strukturell aufgebaut ist, sind beim Feuerverzinken und<br />
bei Nasslackverfahren grundlegend unterschiedlich. Daher<br />
war es für die Wissenschaftler nicht überraschend,<br />
dass der neu entwickelte Zinklack in Labor- und Praxisversuchen<br />
im Vergleich zu acht Alternativprodukten<br />
durchweg besser abschnitt. Dabei wurden die Salzsprühtests<br />
beispielsweise auf 2098 Stunden ausgedehnt.<br />
Kostensparen inklusive. Armour Zinc 786 kann auch<br />
beim Vergleich der aufzuwendenden Arbeits- und Materialkosten<br />
punkten. Zunächst kann das Verzinkungsverfahren<br />
ungleich dem Feuerverzinken direkt in den Produktionsprozess<br />
eingeplant werden, ohne den sonst<br />
üblichen „Materialtourismus“. Weitere Einsparpotenziale<br />
sollen sich durch das dünne Auftragen und die geringen<br />
Spritzverluste ergeben. Dank der Fülleigenschaften können<br />
Nachbehandlungen und Zwischenschritte entfallen<br />
– allesamt Merkmale, die die Anwender oft in deutliche<br />
finanzielle Vorteile umsetzen können.<br />
(Foto: HYWEMA)<br />
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