OCEAN7 2008-03

evier
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Infobox
Buchung
Das Schiff der Testcrew wurde beim österreichischen Anbieter Terramarin (www.
terramarin.com) gebucht. Es handelte sich um eine Tango Salsa Elite (14, 2 Meter)
des Charterunternehmens Crown Blue Line, das für acht Personen (plus zwei
im Salon) ausgerichtet ist und über einen Innen- und einen Außensteuerstand verfügt.
Beim Start gibt es eine kurze Einweisung durch das Personal. Das Schiff war
mit einem Bugstrahlruder (wichtig!!) ausgerüstet. Leinen, Rettungswesten etc. sind
an Bord. Fender und Leinen sind fix montiert, ebenso wie starke Scheuerleisten.
An Bord gibt es lediglich einen Drehzahlmesser sowie einen Kompass. Navigationsgeräte
sind nicht notwendig.
Führerschein
Ein Schiffsführerschein wird nicht verlangt. Dennoch ist es empfehlenswert, sich
vorher mit der Handhabung eines Schiffes vertraut zu machen. Vor allem bei
den Schleusen ist es wichtig, manövrieren zu können und auch Kenntnisse der
wichtigsten Knoten zu haben. Zwar sind die Schiffe auf fehlendes Können der
Fahrer durch massive Scheuerleisten und fixe Fender ausgerichtet, deutliche
Spuren an manchen Schiffen und Schleusen zeugen jedoch von einem oft wenig
professionellen Umgang.
touristenattraktion. Die Schleusentreppe Fonserannes
bei Béziers verfügt gleich über sieben Stufen.
anreise
Die Anreise muss selbstständig organisiert werden. Entweder benützt man das
Auto (1.500 Kilometer!) oder den Zug. Die Testcrew buchte einen Flug München
– Toulouse – München. Von dort ging es per Zug weiter nach Béziers, wo ein
Marina-Taxi bereitstand. Nach der Ankunft in Castelnaudary ging es wieder per
Zug nach Toulouse zurück.
Preise und VerPFlegung
Sowohl im Startort Port Cassafieres als auch in den Dörfern entlang des Kanals
kann man sich mit Lebensmitteln eindecken (zum Teil in schwimmenden
Geschäften). Touristenramsch und Souvenirs gibt es entlang der Strecke nicht, da
die Dörfer nicht auf Touristen ausgerichtet sind. Das generelle Preisniveau in Frankreich
empfindet ein Österreicher als exorbitant, sowohl in Restaurants als auch in
Supermärkten. Selbstversorgung an Bord kann hier beim Sparen helfen. Allerdings
kann man dann die kulinarischen Highlights Südfrankreichs in den Restaurants
nicht ausreichend genießen.
entlang des Kanals kann man überall
ohne Probleme festmachen.
liegegeBühren
Liegegebühren fallen entlang des Kanals keine an, da man jederzeit überall am
Ufer anlegen kann. Die wenigen „Marinas” sind kostenpflichtig, allerdings nur
dann, wenn sie von einem Konkurrenzunternehmen betrieben werden. In den
eigenen Stützpunkten ist der Liegeplatz kostenlos, ebenso wie die Benützung der
Sanitärräume. Die persönliche Hygiene ist durch die extrem großen Wassertanks
der Schiffe und permanentes Warmwasser während der gesamten Reise
gewährleistet.
canal du Midi
Vor der Eröffnung des Canal du Midi musste mit dem Schiff der lange und
beschwerliche Weg rund um Spanien genommen werden. Die Reise erforderte
hochseetaugliche Schiffe, die auch dem atlantischen Wetter standhalten konnten.
Vor der spanischen Küste war man oftmals mit dem Problem der Piraterie konfrontiert.
Zudem musste die von Spanien kontrollierte Straße von Gibraltar passiert
werden, was – je nach politischer Lage – schwierig oder kostspielig war. Die
Distanz von der französischen Atlantikküste bei Bordeaux zur Mittelmeerküste bei
Sète beträgt 450 km Luftlinie, der Seeweg rund um Spanien beträgt 2.970 km.
Eine Verbindung zwischen der französischen Atlantik- und Mittelmeerküste war
auf natürlichem Weg schon zur Hälfte gegeben: Die Strecke von Toulouse bis zum
Atlantik war auf dem Fluss Garonne und seinem Mündungsarm, der Gironde, mit
Schiffen befahrbar. Im Herbst 1667 begannen die Arbeiten am eigentlichen Kanal
bei Toulouse. Bereits vier Jahre später war der 52 Kilometer lange westliche Teil
des Kanals zwischen Toulouse und dem Scheitel bei Naurouze fertig gestellt und
ging in Betrieb, 1674 führte der Kanal bereits bis Castelnaudary. Am 24. Mai 1681
wurde der Canal du Midi feierlich eröffnet. Weitere Ausbauarbeiten wurden noch
bis Dezember 1682 fortgeführt.