OCEAN7 2008-03

yacht
83
01 wellenreiter. 45 Knoten Topspeed
rechtfertigen die Bezeichnung „Sports
Convertible”.
02 erste reihe fussfrei. Vorne rechts:
Kapitän. Vorne links: Navigator. Dahinter:
staunendes Fußvolk.
03 insignien der macht. Klassische
Rundinstrumente und Wurzelholz dominieren
das Blickfeld des Kapitäns.
sein Geld mit dem Bau von Häusern
anstatt von schwimmbaren Untersätzen.
Das hinderte ihn jedoch nicht
daran, in der Freizeit weiter bis zu 50
Fuß große Holzboote zu konstruieren.
Damit wäre wohl alles gesagt, hätte
Gerald nicht Zeit seines Lebens eine
starke Passion für die schlanken, klassischen
Bootstypen gehabt, die auf dem
Gardasee und dem Lago Maggiore elegant
ihre Kreise zogen. So kam es, dass
Gerry – so ruft ihn seine Frau Dorothy
noch heute – im Jahr 2001 noch einmal
aus dem wohlverdienten Ruhestand
zurückkehrte und kurzum sein eigenes
Traumboot baute.
Das Comeback
der Aquarama
Während der Trend weltweit zu immer
größeren Yachten ging, sich die Flybridges
auf dem Markt behaupteten und
Rümpfe und Motoren immer perfekter
wurden, hing Gerald Wyllie in Gedanken
stets der längst vergangenen Ära
der wundervollen Mahagoni-Holzboote
nach. Bis zum Jahr 2001, als er
schließlich das schlichtweg perfekte
Klassik-Boot aus der Taufe hob: Die erste
Pegiva Classic wurde die Vorläuferin
aller folgenden handgefertigten Boote
aus der Pegiva Yacht. Deck und Rumpf
werden bei der Classic noch heute aus
Mahagoni-Holz gefertigt.
Mit dem Modell Retro Sun (eines davon
verirrte sich als „Geisterschiff“ in
die Düsseldorfer Hotelbar) präsentiert
Pegiva nun die logische Weiterentwicklung.
Länger und schlanker als die
Classic stellt sie für Gerry Wyllie die
„perfekte Kombination aus Ästhetik,
Proportionen und Performance“ dar.
Obwohl sie sich in vielen Details an die
klassische Vorgängerin, die Riva Aquarama,
anlehnt, vereint sie den Retro-Stil
der „Roaring Sixties“ mit der Leistungsfähigkeit
eines modernen Sportboots.
Beim Aussehen ist sie – entschuldigen
Sie an dieser Stelle bitte die Befangenheit
– ohnehin über jeden Zweifel erhaben.
Obwohl ihr Erfinder am Rumpf
das Mahagoni größtenteils durch glasfaserverstärktes
Karbon ersetzte, kann
und will die Retro Sun SC (SC steht
für Sports Convertibles und meint das
im Cabrio-Stil nach vorne klappbare
Sonnendach) ihre Herkunft nicht verleugnen.
Exzellente Verarbeitung, feinste
Materialien wie etwa brasilianisches
Mahagoni, die klassische Cockpitgestaltung
und die obligatorische Sonnenliege
über dem Motorraum sind absolut
Aquarama-like.
Täuschen und tarnen
Trotz ihres klassischen Äußeren hält die
Pegiva Retro Sun technisch ohne Weiteres
mit anderen aktuellen Runabouts
mit: Über einen hochmodernen Z-Antrieb
sorgen wahlweise ein Mercruiser
Benziner-V8 mit 300 PS oder ein österreichischer
Steyr Reihensechszylinder-
Diesel mit 250 PS für ausreichend Vortrieb.
Die maximale Geschwindigkeit
beträgt beim Benziner 45, beim Diesel
42 Knoten. Die 200 Liter im Tank reichen
für 180 bzw. 222 Seemeilen am
Stück. Obwohl nur 7,50 Meter lang und
2,30 Meter schlank, finden bis zu fünf
Personen in der Retro Sun Platz.
Wer jetzt Lunte gerochen hat: Inklusive
MwSt. und Container-Transport
nach Europa kostet der moderne Klassiker
knapp 198.000 Euro. Reicht das
nicht aus, so heißt es warten: Geralds
Sohn Peter Wyllie baut derzeit an einer
33-Fuß- bzw. 10-Meter-Yacht namens
Eclipse. Passen Sie also auf, wenn Sie
das nächste Mal in der Bar eines Hotels
sitzen!