SchlossMagazin Bayerisch-Schwaben September 2016

16 | region | Porsche Cayenne
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Das derzeit meistverkaufte Modell der Porsche Sportwagenschmiede ist die Cayenne-
Reihe, die 2002 auf den Markt gebracht wurde. Mit seinem Cayenne 8-Zylinder-Diesel will
Porsche die Effizienz eines Diesels mit der Leistung eines Sportautos verbinden. Ich
durfte den V8 Turbo testen und möchte vorwegnehmen: kein Wunder, dass der Cayenne
so beliebt ist.
Text Raimund Arntzen
Ein großer Sportler
Porsche Cayenne S Diesel
Schon bei der Übernahme des Fahrzeugs im Porsche Sportwagenzentrum
Gersthofen war mein erster Eindruck, dass
der erfolgte Facelift das große Allradfahrzeug deutlich frischer
und sportlicher wirken lässt als seine direkten Vorgänger.
Die aktuelle Generation des Cayenne wirkt mit ihren leichten Modifizierungen
an Front und Heck, an den vorderen Kotflügeln und
der Motorhaube dynamischer. Dazu tragen sicher auch die überarbeitete
Optik der Räder und die völlig neu gestalteten Lichteinheiten
mit LED-Technik im Front- und Heckbereich bei. Speziell
das serienmäßig angebotene Tagfahrlicht mit seinen vier LED-
Spots finde ich optisch besonders gut gelungen.
Auch unter dem Blech hat sich parallel zum Facelift etwas getan.
Das aktuelle Modell sieht nicht nur sportlicher aus, sondern fährt
sich auch sportlicher – eben wie ein Sportwagen. Gleich bei meiner
Ausfahrt über die Autobahn nach München konnte ich das Sportwagenfeeling
im SUV-Schafspelz spüren. Bei wenig Verkehr konnte
ich mich gleich von den überragenden Fahreigenschaften des aktuellen
Cayenne mit seinem gleichmäßig nach vorne schiebenden,
brachialen Beschleunigungswerten bis zur Spitze von 252 km/h
überzeugen lassen. Der überarbeitete, 385 PS starke 8 Zylinder-
Leichtmetall-Motor schnurrt wie ein Kätzchen und beschleunigt
den 2,3 Tonnen schweren Boliden aus dem Stand in 5,2 Sekunden
von Null auf 100 km/h. Die Sprintfähigkeit ist das eine. Der extrem
starke Durchzug dank des maximalen Drehmoments von 850 Nm,
bei Beschleunigung aus niedrigen und mittleren Drehzahlen heraus,
ist das andere, das mich restlos begeistert hat. Kurze Zwischensprints
und Überholmanöver schafft er mit Leichtigkeit; dabei
schaltet die eingebaute serienmäßige Acht-Stufen-Automatik
mit „Schaltwippen“ kaum spürbar, ja fast übergangslos. Der 8-Zylinder-Diesel
ist für mich ein echter Sportler und bringt unbändig
viel Spaß. Bei dieser Performance dürften ihm selbst die leistungsstarken
Turbo-Benziner nur schwer das Wasser reichen. Ich muss
zugeben, diese sagenhaften Fahr- und Beschleunigungsleistungen
lösten bei mir im Fahralltag regelrechte Glücksgefühle aus.
Auch bei den Verbrauchswerten hatte ich ein gutes Gefühl. Die
Entwicklungsingenieure von Porsche haben die Effizienz des Cayenne
nochmals verbessert. Mein Blick auf die Tankuhr, nach
dem Probefahrtwochenende mit den ca. 500 zügig gefahrenen
Kilometern, lieferte ein mehr als erfreuliches Ergebnis. Der
Durchschnittsverbrauch meiner Fahrten im normalen Stadt-
Land-Autobahn-Mix lag knapp über der Werksangabe bei ca. 10
Litern Diesel. Ein Ergebnis, das kaum zu glauben ist, angesichts