SPORTaktiv Dezember 2016

man selbst bestimmt, wie viel man sich
zutrauen kann. Das Ziel sollte es sein,
sein gewohntes Fahrtempo langsam zu
steigern.
3.
DER SKI
„Wer gut Ski fahren kann, der
kann mit jedem Ski fahren“,
heißt eine klassische Halbwahrheit.
Das mag im Kern stimmen,
doch ein schlechter oder unpassender
Ski erlegt einem gleichzeitig unnötige
Grenzen auf. Leider kann die Wahl des
Skis gerade beim fortgeschrittenen Skifahrer
mitunter auch kompliziert werden:
Wer viel Ski fährt, hat konkrete
Vorstellungen davon, was er sich von
einem guten Ski erwartet. Und das kann
von Skifahrertyp zu Skifahrertyp durchaus
sehr unterschiedlich ausfallen.
Es gibt es zwei Möglichkeiten, um
zum richtigen Ski zu kommen: Entweder
man testet sich durch, was allerdings
nicht immer machbar ist, oder man konsultiert
einen guten Fachhändler, der
ein entsprechend gut vorselektiertes
Sortiment hat, seine Ski auch kennt und
in der Lage ist, kompetent zu beraten.
MEIN TIPP: Für Einsteiger und weniger
gute Skifahrer gestaltet sich die Suche
nach dem Ski zum Glück etwas einfacher.
Worauf diese Zielgruppe achten
sollte: Der Ski muss Fehler verzeihen,
und er sollte einen mittelgroßen Radius,
zwischen 16 und maximal 18 m, haben.
Die Länge sollte der Körpergröße entsprechen
bzw. etwas darunter liegen.
Im Schaufelbereich sollte der Ski weich
sein, damit er im Tiefschnee gut aufschwimmt.
Und aus demselben Grund
sollte die Breite des Skis unter der Bindung
auch nicht weniger als 80 mm aufweisen.
Wenn man dann etwas tiefer in
die Tasche greift, bekommt man auch
noch einen Ski, der die entsprechende
Torsionssteifigkeit hat, um auf hartem
Untergrund genügend Druck auf die
Kante zu bekommen.
4.
DER SKISCHUH
Mindestens genau so
wichtig wie der Ski ist
die Wahl des richtigen
Skischuhs. Eher ist diese
noch höher einzuschätzen.
Nahezu jeder
Hersteller hat zum Abfahren gute
und auch etwas weniger brauchbare
Skischuhe im Sortiment. Dabei unterscheidet
man grob zwischen abfahrtsund
aufstiegsorientierten Schuhen: Der
Unterschied liegt im Gewicht, in der
Kompaktheit und in der Härte (Flex)
des Schuhs. Für unsichere Skifahrer ist
es auf alle Fälle ratsam, in ein eher abfahrtsorientiertes
Modell zu investieren
und etwas Mehrgewicht im Aufstieg in
Kauf zu nehmen.
MEIN TIPP: Verschiedene Hersteller produzieren
nach unterschiedlichen Leisten.
Nicht jeder Schuh ist daher für jeden
Fuß geeignet. Bei der Wahl des
richtigen Skischuhs sollte man also
nicht auf eine bestimmte Marke oder
ein Produkt fokussiert sein, sich auch
nicht von der Optik beeinflussen lassen,
sondern wirklich auf die Passform wert
legen. Denn sie ist entscheidend dafür,
dass die eingesetzten Impulse gut
auf den Ski übertragen werden. Mit Anpassungs-Technologien
kann zwar bis
zu einem gewissen Grad nachjustiert –
aber kein Schuh, der nicht passt, passend
gemacht werden.
5.
DIE BINDUNG
Wo liegen die größten Unterschiede
bei den Tourenbindungen?
Prinzipiell sowohl
im Bereich der Sicherheit als auch im
Komfort. Fortgeschrittene Tourengeher
haben hier bereits ihre Vorlieben
entwickelt und setzen immer öfter auf
Pin-Bindungen: Sie sind leicht, haben
ideale Aufstiegseigenschaften und sind
mittlerweile auch als Sicherheitsbindung
erhältlich. Der Nachteil: Das Einsteigen
erfordert Übung – und das ist
vor allem bei Tiefschnee oder im steilen
Gelände nicht immer ganz einfach.
Rahmenbindungen sind einfach leichter
zu bedienen.
MEIN TIPP: Egal, ob man sich fürs Pinoder
fürs Rahmensystem entscheidet
– vor allem für Einsteiger und weniger
geübte Sportler, die nicht so oft unterwegs
sind, ist es wichtig, sich schon vor
den ersten Touren mit dem Produkt auseinander
zu setzen. Nichts ist öder, als
bei Wind, Minusgraden, Müdigkeit und
eventuell einem Sturz im steilen Hang
auch noch Probleme beim Anschnallen
der Ski zu haben. Das kostet Nerven,
die man fürs Abfahren (siehe Punkt 2)
ganz sicher gut brauchen kann.
6.
DER SCHNEE
Auch wenn alles andere
passt: Es gibt einfach
Schneeverhältnisse, bei denen
das Skifahren keinen Spaß macht.
Die traumhaften Pulverschneeverhältnisse,
die auf den Werbebildern zu sehen
sind, gibt es sowieso nur selten im
Jahr.
Das Extrembeispiel: Wind und Sonneneinstrahlung
bzw. die Erwärmung
können für den gefürchteten Harschdeckel
sorgen. Dabei entsteht eine
Schicht an der Schneeoberfläche, die
gerade so hart ist, dass sie den Skifahrer
nicht tragen kann – man bricht
in die nächst weichere Schicht durch.
Aber auch andere Schneeverhältnisse
können oft schwierig zu fahren sein
und den Tourenskitag vermiesen: Bei
Durchnässung der Schneedecke etwa,
dem sogenannten Sulzschnee, stoßen
ebenfalls viele Skifahrer bald einmal an
ihre Grenzen.
Mit der richtigen Technik und dem passenden Material macht Abfahren nicht
nur bei solchen Idealverhältnissen Spaß, wie sie im Bild zu sehen sind.
MEIN TIPP: Breite Ski können bei Bruchharsch
und Sulz oft sehr hilfreich sein.
Je schmäler der Ski, desto tiefer sinkt
man in die Schneedecke ein, und desto
schwieriger wird es, den Ski zu steuern.
Es bleibt dann noch die Möglichkeit,
den Ski möglichst in der Falllinie zu halten,
und die Schwünge an den Skiradius
anzupassen. Will man kürzer schwingen
als es der Radius des Skis vorgibt,
so braucht es noch mehr Dynamik und
Kraftaufwand.
Bei Sulzschnee ist es zusätzlich
auch unumgänglich, den Ski gut zu
präparieren. Der nasse Schnee bremst
sonst oft, was das kontrollierte Steuern
der Ski zusätzlich erschwert und anstrengender
macht.
Nr. 6; Dezember ’16 / Jänner ’17
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