sportFACHHANDEL 15_2016 Leseprobe

Skihelm |
beraten
verkauft
NR.37
| III
© POC, ALPINA, K2, ATOMIC, UVEX
In-Mold-Helme
Kinderskihelme sind meist In-Mold-Helme, weil
diese aufgrund der Technologie leichter gebaut
werden können. Die Außenschale besteht
dabei aus Polycarbonat (PC), einem sehr bruch-,
schlag- und kratzfestem sowie UV-stabilem
Thermoplast. Für die Innenschale wird ein
thermoplastisches EPS (Expanded Polystyrol)-
Granulat so lange erhitzt und unter Druck
gesetzt, bis es „ausschäumt“, d.h. die Ränder der
EPS-Granulatteilchen verschmelzen. In den dadurch
entstehenden kleinen Kammern wird Luft
eingeschlossen, weshalb die EPS-Schicht leicht
und kälteisolierend ist. Außerdem absorbiert sie
bei einem Aufprall die einwirkenden Kräfte. Sie
dämpft und nimmt weder Wasser noch Schweiß
auf (hydrophob). Die EPS-Innenschale wird dann
so lange mit der Außenschale „verbacken“, bis
eine durchgängige und untrennbare Verbindung
entsteht (Abb. 2).
Abb 3: Die Brille sollte im
Stirnbereich bündig mit
dem Helm abschließen,
damit das
Belüftungssystem
einwandfrei
funktionieren kann.
Aufgrund dieser
Verbindung sind
bei In-Mold-
Helmen integrierte
Luftkanäle nicht
möglich. Die
Belüftung erfolgt ausschließlich
über Lüftungsöffnungen,
die einen Hitzestau
verhindern und fü r einen
Luftaustausch zwischen Helm und Brille sorgen.
Die Luftöffnungen „saugen“ dabei die warme
Luft aus dem Inneren der Skibrille an und leiten
sie dann durch die Luftkanäle des Helms nach
außen (Abb. 3).
Die Luftöffnungen dürfen aber nicht zu groß
sein, da ansonsten spitze Gegenstände wie
Stockspitzen eindringen können. Bei sehr
vielen Helmen können sie je nach Wetterlage
individuell geöffnet und geschlossen werden
(aktive Belüftungen). Ist dies nicht der Fall
spricht man von einer passiven Belüftung.
Hardshell-Helme
Die PC- oder ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol)-
Außenschale (= thermoplastischer Kunststoff)
von Hardshell-Helmen ist so hart und schlagfest,
dass sie von spitzen Gegenständen
kaum durchdrungen werden
kann. Bei einem Aufprall
verteilt sich seine Energie
auf die komplette Schale.
Auch beim Hardshell-Helm
besteht die Innenschale aus
dem Thermoplast EPS. Allerdings werden
die beiden Schalen separat hergestellt
und erst danach formschlüssig
zusammengebaut (Abb. 4).
Da die Außen- und Innenschale beim
Hardshell-Helm nicht miteinander
„verbacken“ sind, ist hier ein anderes
Belüftungssystem möglich: Über die schmalen
Schlitze vorne im Helm wird die Luft eingesogen.
In den weiten Luftkanälen der EPS-
Schicht zirkuliert diese dann so lange zwischen
den Helmschalen, bis sie sich erwärmt hat und
auf der Helmrückseite wieder austritt.
Perfekte Passform
Die beste Passform hat ein Helm, der beim
Fahren schnell vergessen wird. Druckstellen oder
ständiges Verrutschen verleiden gerade Kindern
und dann auch den Erwachsenen schnell den
Fahrspaß. Vor der Anprobe sollte der Kopf an der
breitesten Stelle ausgemessen und das dazu
passende Modell ausgewählt werden. Bewegt
sich der Helm bei geöffnetem Kinngurt und
leichtem Kopfschütteln nicht, sitzt er gut.
Über einen Drehknopf aus Kunststoff am
Hinterkopf kann das Tragesystem dann auch
noch individuell eingestellt werden. Trotzdem
brauchen Kinder und Jugendliche, die
ja noch wachsen, eher einen neuen
Helm als Erwachsene. Die Hersteller
bieten dafür unterschiedliche
Größen an.
Innenfutter
Das Innenfutter unterstützt den
Tragekomfort. Es muss weich und
atmungsaktiv sein, schnell trocknen
und je nach Bedarf kühlen oder
wärmen (Abb. 5). Synthetische Fasern
und (3D-)Mesh-Material eignen sich
am besten dafür.
Nackenwärmer
Ein Nackenwärmer unter dem Drehknopf
zur Größeneinstellung ist ein
weiteres Feature für einen hohen
Tragekomfort. Sein weiches Material schützt
bei hohen Geschwindigkeiten und tiefen
Temperaturen den Nacken vor Zugluft.
>>>
Abb 4: Hardshell-Helme
bieten ein hohes Maß an
Sicherheit, sind aber etwas
schwerer.
Abb 5: Das Innenfutter
kann in der Regel auch
herausgenommen und
gewaschen werden.