stahlmarkt 02.2017 (Februar)

18 K Branchenberichte
Autoindustrie will Zukunftsthemen
offensiv angehen
Stabiler deutscher Markt auch für 2017 in Sicht
Berlin. Die deutsche Autoindustrie steht vor schweren Aufgaben.
Verbandspräsident Wissmann gibt sich zuversichtlich, dass die exportstarke
Branche die Basis für eine erfolgreiche Zukunft geschaffen hat.
Die Herausforderungen für die Autoindustrie
sind enorm. Digitalisierung, Elektromobilität
und damit einhergehend autonomes
Fahren und völlig neue Dienstleistungen
sind die Stichworte. Nur scheinbar ist
dies die Welt von morgen, denn begonnen
hat sie längst. Automobile: das sind in
durchaus absehbarer Zeit elektrisch angetriebene,
mit ihrer Umwelt und ihren Artgenossen
digital vernetzte Produkte, die selbst
fahren und sich selbst kontrollieren. Der
Autobranche könnte die Disruption drohen.
Sie könnte mit ihrer
traditionellen Technologie
künftig vollständig
verdrängt
sein durch Innovation
von fremder Seite
– zerrissen also,
englisch disrupted.
Diese digitale Innovation
war der Autoindustrie bis vor einigen
Jahren in weiten Teilen eher suspekt. Sie
passte nicht zu ihrem Selbstverständnis.
Inzwischen ist erkennbar, dass die Autohersteller
wohl oder übel in diese neue Welt
mit deren nicht nur neuen Technologien,
sondern auch neuen Denkweisen und Führungskulturen,
eingetaucht sind – und auch
eintauchen mussten, wollen sie nicht von
Apple und Google abgelöst werden. Die
deutschen Autokonzerne, die mit ihren Premiumprodukten
eine führende Position
weltweit zu verteidigen haben, sind allesamt
mitten im Umbruch. Hohe Milliardenbeträge
sind verfügbar, um nicht den Anschluss zu
verlieren, um den Prozess mitzugestalten
und schließlich in dessen weiteren Verlauf
wieder eine Art Oberhoheit wie bisher zu
gewinnen. Ein harter Weg – darin sind sich
die Beteiligten einig. Niemand weiß, in welchem
Ausmaß Arbeitsplätze bedroht sind,
wie sich die Zulieferer und darunter insbesondere
der Mittelstand behaupten kann.
Bisher ist bei fast allen Beteiligten vorsichtiger
Optimismus angesagt, darunter auch
beim Verband der Automobilindustrie
(VDA), der dazu schon von Amtswegen verpflichtet
ist. VDA-Präsident Matthias Wissmann
predigt eine »Offensivstrategie für die
Mobilität von morgen«. Er bemüht den im
14. Jahrhundert lebenden italienischen
»
An allen seit 2010 weltweit erteilten Patenten im
Bereich vernetztes und automatisiertes Fahren hat die
deutsche Automobilindustrie einen Anteil von 58 %.
Diese Position wollen wir weiter ausbauen.
Matthias Wissmann, Präsident, Verband der Automobilindustrie (VDA)
Dichter Dante Alighieri, um die Performance
seiner Branche zu belegen: »Der eine wartet,
dass die Zeit sich wandelt, der andere
packt sie kräftig an und handelt.«
Patentweltmeister beim
vernetzten Fahren
Wissmann verweist darauf, dass die deutsche
Automobilindustrie bereits heute Patentweltmeister
beim vernetzten und automatisierten
Fahren ist: »An allen seit 2010
weltweit erteilten Patenten auf diesem Feld
hat sie einen Anteil von 58 %. Diese Position
wollen wir weiter ausbauen.« Unter den
Top-Ten im internationalen Patent-Ranking
»Autonomes Fahren« fänden sich gleich
sechs deutsche Unternehmen: Audi, BMW,
Daimler und Volkswagen sowie die beiden
Zulieferer Bosch und Continental. Wissmann:
»Wir investieren in die Digitalisierung
in den nächsten drei bis vier Jahren 16 bis
18 Mrd. €.« Die Branche habe die Vorteile
der Digitalisierung verinnerlicht, sie seien
überzeugend: Wenn die Fahrzeuge miteinander
vernetzt seien, könnten die Unfallzahlen
deutlich gesenkt werden. Derzeit seien
90 % der Unfälle auf menschliches Fehlverhalten
oder Fehleinschätzungen zurückzuführen.
Wissmann: »Sicherheit ist also das
Hauptargument für die Digitalisierung. Hinzu
kommen Komfort- und Effizienzaspekte.
So könnten durch vernetztes Fahren in
Deutschland 20 % der Staus vermieden
werden. Digitalisierung und Vernetzung
bringen neue Geschäftsmodelle mit sich.
Daten werden als das neue Öl gehandelt,
nur weiß noch keiner so genau, wie man es
fördern soll.« Die Automobilindustrie werde
auch künftig bei der Generierung von Daten
im Fahrzeug gleichermaßen Fahrzeugsicherheit
und Datenschutz gewährleisten.
Was die Elektromobilität angehe, bei der
Kritiker oftmals vorbringen, die deutsche
Branche hinke hinter der Konkurrenz her
bzw. habe wichtige Bereiche verschlafen, so
gibt sich der VDA-Präsident ebenfalls zuversichtlich:
Bis 2020 investiere die deutsche
Autoindustrie über 40 Mrd. € in alternative
Antriebe. Bis dahin würden die deutschen
Automobilhersteller ihr Modellangebot an
E-Autos mehr als verdreifachen – von derzeit
30 Modellen auf knapp 100. Schon 2019
werde der Elektroantrieb in praktisch allen
Baureihen vertreten sein. Heute seien 98 %
des gesamten Pkw-Bestands in Deutschland
Autos mit Verbrennungsmotor. Dies gelte
auch für die Neuzulassungen. Der Anteil von
Elektrofahrzeugen liege noch unter 1 %. Es
ist noch nicht lange her, da gingen Experten
davon aus, dass im Jahr 2025 etwa 3 % der
neu zugelassenen Pkw über einen Elektroantrieb
verfügen würden. »Wir sind heute
davon überzeugt, dass die Entwicklung
wesentlich schneller erfolgen wird und rechnen
damit, dass im Jahr 2025 etwa 15 bis
25 % der Neuzulassungen elektrisch unter-
stahlmarkt 2.2017