FLUG REVUE 05/2017

Vollgepackt machen sich die
Dakotas auf den Weg.
Machete, Signalpistole und
Werkzeug sind Standardausrüstung
beim Fliegen im Dschungel.
Die Passagiere nehmen auf einfachen
Pritschen an den Seitenwänden Platz.
se Menschen, und jede Ankunft einer
Dakota sorgt beinahe für ein kleines
Volksfest. Viele der gröbsten Pisten wurden
inzwischen, zumindest teilweise, asphaltiert.
Solche Landestreifen lassen
sich im feuchten Klima des Amazonas
besser nutzen, auch von kleineren Ambulanzflugzeugen,
die Patienten schnell
zur ärztlichen Versorgung in die Zivilisation
bringen.
Aber nur die robuste DC-3 bietet die
Möglichkeit, auch große und sperrige
Fracht auf solch abgelegenen Pisten abzuliefern.
Günstige Betriebskosten und
die gute Wartbarkeit sorgen dafür, dass
die Dakota bei Piloten und Passagieren
als zuverlässiges Arbeitspferd hoch angesehen
ist. Während die Maschine entladen
wird, nähert sich eine weitere DC-3
aus der Gegenrichtung und sorgt für
Hochbetrieb in Caruru.
Die Dakota gehört einer anderen
Fluggesellschaft. Sie überfliegt die geparkte
Schwester, um knapp dahinter
noch auf derselben Piste aufzusetzen. Es
ist auf den ersten Blick ein waghalsiges
Trotz ihres hohen Alters verrichten die gut
gewarteten DC-3 zuverlässig ihren harten Dienst.
Manöver, aber Alltag für die Piloten, um
den engen Landestreifen bestmöglich
auszunutzen. In einer Viertelstunde ist
der Frachtraum ausgeräumt und die Ladung
für den Rückflug aufgenommen.
Die Motoren werden angelassen, und die
Spannung im Cockpit ist spürbar. Beim
Blick nach vorne präsentiert sich die
zweite DC-3 am Bahnende, und die tiefen
Pfützen und Spurrillen der Piste kündigen
einen anspruchsvollen Startlauf
an. Nach besten Kräften hilft der Copilot,
die beiden Sternmotoren auf maximale
Startleistung zu bringen. Die Dakota
schüttelt sich, vibriert und schiebt sich
leicht nach vorne, noch bevor die Bremsen
gelöst werden. Die Beschleunigung
ist deutlich zu spüren, und mit harten
Schlägen des Fahrwerks und nach etlichen
Sprüngen löst sich das Flugzeug
schließlich bei ausreichender Geschwindigkeit
aus dem Matsch. Die am Bahnende
geparkte Schwester wird knapp überflogen,
und nach einer Kurve folgt noch
ein niedriger Überflug zur Verabschiedung.
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FLUG REVUE Mai 2017 21