FLUG REVUE 05/2017

Militärluftfahrt
AERO INDIA 2017
Auch nach dem Kauf von Rafales
benötigen die indischen Streitkräfte
weitere Kampfflugzeuge. HAL arbeitet
unterdessen an neuen Hubschraubermustern.
Neue Fighter gesucht
Nach der finalen Vertragsunterzeichnung
für die Beschaffung
von 36 Dassault Rafales und
Entscheidungen in anderen Rüstungsprogrammen
hat die Aero India in Bangalore
etwas an Attraktivität bei den
ausländischen Anbietern eingebüßt. Nur
noch 550, nach zuvor 625 Ausstellern
wurden 2017 auf der fast ausschließlich
auf den militärischen Bereich ausgerichteten
Messe gezählt. Das heißt aber
nicht, dass es den Vertretern der Kampfjethersteller
in Indien langweilig wird,
denn nach wie vor sind die Luftstreitkräfte
des Landes weit von ihrem Ziel
entfernt, bis 2022 insgesamt 42 Fighter-
Staffeln einsatzbereit zu haben.
Die neuesten Diskussionen kreisen
um die Beschaffung eines leichteren, einstrahligen
Musters, für das das Verteidigungsministerium
im letzten Herbst eine
wohl recht unspezifische Informationsanforderung
herausgegeben hat. Wichtigster
Punkt dabei: Das Flugzeug muss
in Indien gebaut werden. Kandidaten
sind offenbar die Lockheed Martin F-16
und die Saab Gripen E/F. Laut Luftwaffen-Chef
Marshal Birender Singh Dhanoa
geht es bei der Entscheidung nicht
nur um ein Flugzeug, sondern um die
Wahl eines strategischen Partners, der in
Zukunft Indien auch bei der Entwicklung
eines Fighters der nächsten Generation
unterstützen kann.
Letzterer Aspekt ist interessant, denn
es gibt bereits eine Vereinbarung mit
Russland, die die Zusammenarbeit bei
der Suchoi T-50 (PAK FA) vorsieht. Auf
der Aero India ergab sich allerdings der
Eindruck, dass dieses Programm in
Schwierigkeiten steckt und nicht recht
vorankommt. Auch die von der Aeronautical
Development Agency (ADA)
betriebenen Studien für ein Advanced
Medium Combat Aircraft (AMCA) stecken
wohl noch in den Kinderschuhen.
Angeblich entsteht derzeit ein Mock-up,
mit dem man schon einmal die Formgebung
hinsichtlich der Stealth-Eigenschaften
untersuchen kann.
MARINE WILL NEUE FIGHTER
Neben den Luftstreitkräften benötigt
auch die indische Marine neue Kampfflugzeuge
für ihre Flugzeugträger, nachdem
die Navy-Version des Tejas nicht in
Frage kommt – so jedenfalls Admiral
Sunil Lanba. Im Januar wurde deshalb
eine Informationsanforderung herausgegeben,
die einen Bedarf von 57 Flugzeugen
vorgibt. In Frage kämen die Boeing
F/A-18E/F Super Hornet, die Dassault
Rafale und, je nach Dringlichkeit, eine
noch zu entwickelnde Gripen M. An
weiteren MiG-29K scheinen die Inder
nicht interessiert – es gibt Beschwerden
über die schwierige Wartung und die begrenzte
Reichweite des Fighters.
Während die Marine den Tejas ablehnt,
ist das Light Combat Aircraft bei
den Lufstreitkräften bei einer ersten
Staffel im Einsatz. Die Fertigung hinkt
aber nach wie vor den Plänen stark hinterher,
sodass eine Vollausstattung der
No. 45 Squadron mit 20 Flugzeugen
nicht vor 2018 zu erwarten ist. Weitere
20 Maschinen der Version Mk 1 sollen
dann bis Frühjahr 2020 folgen. Die lange
diskutierten Pläne für eine Tejas- Version
Mk 2 haben sich derweil verzögert.
Die Rede ist nun von einer Mk 1A, mit
unveränderter Zelle und Triebwerk, aber
mit neuen Systemen, inklusive einem
AESA-Radar. Diverse ausländische Firmen
sind an der Lieferung dieses Radars
interessiert. Es gibt aber auch eine einheimische
Entwicklung bei der DRDO.
Die Defence Research and Development
Organization übergab während
der Aero India das erste Frühwarnflugzeug
Netra an die Luftstreitkräfte. Dabei
handelt es sich um eine Embraer
EMB-145, die mit einem Radar auf dem
Rumpf ausgerüstet wurde. Die Arbeiten
hatten im August 2012 in Bangalore
begonnen.
HAWK-TRAINER VERBESSERT
Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) konzentrierte
seine Präsenz auf der Messe
diesmal auf die Bereiche Hubschrauber
und Schulflugzeuge. So war eine blau lackierte
Hawk Mk 132 zu sehen. Unter
54 FLUG REVUE Mai 2017
www.flugrevue.de