FLUG REVUE 05/2017

Business Aviation
GAMA-Report 2016
2016 konnte Embraer 63 Phenom
300 ausliefern – sieben Maschinen
weniger als im Vorjahr.
Kein Aufschwung in Sicht
Zum dritten Mal in Folge musste der Herstellerverband GAMA einen Rückgang der
Auslieferungen von Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt feststellen. Besonders betroffen
waren die Geschäftsreisejets, was sich auch deutlich beim Umsatz niederschlug.
Fotos: Bombardier, Embraer, Textron Aviation
Laut dem aktuellen GAMA-Report fiel die Zahl der Flugzeugauslieferungen
von 2331 im Jahr 2015 auf 2262 im
Jahr 2016, was einen Rückgang von 3,9 Prozent bedeutet.
Im Jahr zuvor betrug der Rückgang sogar fünf Prozent –
von einer Erholung des Marktes kann 2016 freilich noch lange
nicht die Rede sein. Bei den Gesamterlösen stellt der GAMA-
Bericht ein Minus von 14,1 Prozent fest. Auch die Aussichten
für 2017 sind nicht rosig, da viele Hersteller mit einem weiteren
Rückgang bei den Business Jets rechnen.
Einzig die Auslieferungszahlen von Turbopropflugzeugen
stiegen 2016, und zwar um 4,5 Prozent auf 582 Einheiten. Dabei
starteten die Auslieferungen in diesem Segment im ersten
Quartal mit 109 Flugzeugen noch zaghaft. Die Zahlen nahmen
jedoch stetig zu (Q2: 125; Q3: 148) und gipfelten zum Jahresende
in 200 gelieferte Maschinen. Zu den erfolgreichsten Mustern
gehört mit 63 Exemplaren die King Air 350i/ER von
Beechcraft, die gleichzeitig den ersten Platz bei zweimotorigen
Flugzeugen belegt. Auch Dahers TBM 930 – seit dem Modelljahr
2017 mit einigen Updates erhältlich – und Pipers Turboprop-Modelle
M500 und M600 spielten 2016 mit 46 respektive
34 Auslieferungen in der Oberliga der Turboprops mit.
Die Pilatus PC-12 NG sticht im GAMA-Bericht besonders
positiv hervor: Der Schweizer Hersteller konnte letztes Jahr 91
Exemplare seines Verkaufsschlagers an Kunden übergeben –
21 Flugzeuge mehr als 2015. Die positive Entwicklung im Segment
der Turboprops erklären sich die GAMA-Analysten mit
den stabilen Gebrauchtmarktpreisen und prognostizieren für
2017 sogar einen weiteren Anstieg, da die europäische Luftfahrtbehörde
EASA vor Kurzem gewerbliche Instrumentenflüge
mit einmotorigen Turboprops genehmigte.
Flugzeuge mit Kolbenmotor nahmen bei den Auslieferungen
von 1056 im Jahr 2015 auf 1019 im Jahr 2016 ab – ein
Rückgang von 3,5 Prozent. Laut GAMA-Experten sind teure
High-End-Maschinen, wie die Cirrus SR22 und SR22T, zurzeit
am gefragtesten. Von diesen beiden Mustern wurden 2016 133
respektive 149 Stück ausgeliefert. Von den insgesamt 890 einmotorigen
Flugzeugen gehören 317, also mehr als ein Drittel,
zur SR-Serie von Cirrus. Damit gelang es dem Hersteller aus
Duluth, Minnesota, den Platzhirsch Textron Aviation, der dieses
Segment seit 2013 anführte, zum ersten Mal in seiner Geschichte
zu überholen. Zu Textron Aviation gehören unter anderem
die Marken Cessna, Beechcraft und Hawker. Das erfolgreichste
Textron-Modell mit Kolbenmotor war laut GAMA-
Bericht die Cessna 172S Skyhawk SP, von der im vergangenen
Jahr immerhin 100 Exemplare geliefert wurden.
SORGENKIND: GESCHÄFTSREISEJETS
Die Hersteller von Geschäftsreisejets hat es im vergangenen
Jahr besonders hart getroffen: 661 gelieferte Flugzeuge bedeuten
den niedrigsten Stand seit 2004. Der am häufigsten ausgelieferte
Business Jet ist mit 63 Exemplaren die Phenom 300
von Embraer. Doch im Vergleich zum Vorjahr verbuchte der
brasilianische Hersteller bei der Phenom 300 ein Minus von
zehn Prozent (2015: 70 Auslieferungen).
Bombardier konnte 2016 mit den Mustern Challenger 350
(62 Exemplare) und Global 5000/6000 (51) immerhin den
zweiten und dritten Platz bei den Business Jets belegen. Ein
Blick auf das Vorjahr zeigt, dass sich die Zahlen der beiden
Bombardier-Jets im Falle der Global 5000/6000 verringerte,
sich bei der Challenger 350 aber halten konnte. Der kanadi-
44 FLUG REVUE Mai 2017
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