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Was will die<br />
schlichte Yamaha<br />
XS 500-Werbung<br />
von damals sagen:<br />
Wegen des<br />
brachialen Twins<br />
bröckelt der Putz<br />
von der Wand?<br />
Hinterm Gehäusedeckel<br />
werkeln Antriebsketten für<br />
Ausgleichswelle und Anlasser<br />
Zwei Zubehör-Uhren flankieren<br />
die gut ablesbaren<br />
Instrumente im XS-Cockpit<br />
Töpfen, der Motor mahlt mechanisch hörbar,<br />
vor allem jedoch spürbar vor sich hin.<br />
Er lässt sich seine Lebensäußerungen auch<br />
von der Ausgleichswelle nicht nehmen.<br />
Die Kupplung braucht keine Schraubstockhand,<br />
auch zum Aufziehen der Dellortos<br />
ist keine übermäßige Kraft erforderlich.<br />
Zum Anfahren genügt wenig Drehzahl,<br />
auch wenn sich der Laverda-Twin hier<br />
nicht ganz so sanft und geschmeidig gebärdet<br />
wie der XS-Motor. Wer zuvor lange<br />
die XS 500 bewegt hat, spürt umso deutlicher<br />
den Unterschied. Vibrationen sind<br />
nicht störend aber spürbar, mit steigender<br />
Drehzahl und über 5000/min deutlich.<br />
Auch die Motorcharakteristik wirkt eindeutig<br />
sportlicher: unten und in der Mitte<br />
fahrbar, aber verhaltener, dafür mit deutlicherem<br />
Biss ab 6000/min, willig auch bis<br />
zum roten Bereich bei 8000/min.<br />
Wegen der etwas weiter über den längeren<br />
Tank gebeugten, Vorderrad-orientierteren<br />
Haltung vermittelt die Italienerin<br />
bei aller bequemen Unterbringung (nicht<br />
zu breiter, sehr gut gekröpfter Lenker, ent-<br />
DATEN<br />
Eigenwillig kurzes Heck,<br />
üppige Sitzbank: viel Platz<br />
für Fahrer und Beifahrer<br />
Yamaha XS 500<br />
Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-<br />
Reihenmotor, je vier Ventile, über zwei obenliegende<br />
Nockenwellen und gegabelte<br />
Schlepphebel betätigt, Bohrung x Hub 73 x<br />
59,6 mm, Verdichtung 8,5:1, Hubraum<br />
498 cm³, Leistung 48,5 PS bei 8500/min,<br />
zwei 38-mm-Mikuni-Vergaser, kontaktgesteuerte<br />
Batterie-Spulenzündung<br />
Kraftübertragung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung,<br />
Fünfganggetriebe, Kettenantrieb<br />
Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen,<br />
Telegabel vorn, Ø 35 mm, fünffach<br />
verstellbare Federbeine hinten, Reifen vorn<br />
3.25 H 19, hinten 4.00 H 18, Scheibenbremse<br />
vorn, Ø 300 mm, Scheibenbremse hinten,<br />
Ø 270 mm<br />
Maße und Gewichte:Radstand 1400 mm,<br />
Gewicht (vollget.) 212 kg, Tankinhalt 15,5 l<br />
Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit<br />
171 km/h<br />
<strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 5/<strong>2017</strong> 13
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