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AUF ACHSE I<br />
Laverda 500 Alpino I Yamaha XS 500<br />
So warb Laverda<br />
für seine 500er:<br />
Neben der Auflistung<br />
der technischen<br />
Features<br />
zählte vor allem<br />
das Ambiente von<br />
Natur, Freiheit<br />
und Zweisamkeit<br />
gelagerter Kurbelwelle und mit 180 Grad<br />
Hubzapfenversatz als Gegenläufer ausgelegte<br />
Twin musste sich mit 46 PS zwar<br />
nicht verstecken, hatte aber auch nicht<br />
mehr drauf als die Konkurrenz.<br />
Nicht gespart hat Laverda jedoch bei<br />
den Anbauteilen und der Ausstattung:<br />
Eine kontaktlose Bosch-Transistorzündung<br />
sorgt für Verlässlichkeit, ein Sechsganggetriebe<br />
für die jederzeit passende Übersetzung,<br />
und japanische Schaltereinheiten<br />
sowie das Cockpit bieten gute Bedienbarkeit<br />
und Anzeigegenauigkeit. Großzügig<br />
verzichtet hat man hingegen auf einen<br />
Kick starter, dem geringen Gewicht kommt<br />
es zugute. Mit 189 Kilogramm vollgetankt<br />
untermauert die Laverda hier ihren sportlichen<br />
Anspruch, auch wenn bei der Entwicklung<br />
des Fahrwerks angeblich sogar<br />
DATEN<br />
Laverda 500 Alpino<br />
Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-<br />
Reihenmotor, je vier Ventile, über zwei obenliegende<br />
Nockenwellen und Tassenstößel<br />
betätigt, Bohrung x Hub 72 x 61 mm,<br />
Verdichtung 9,2:1, Hubraum 497 cm³,<br />
Leistung 46 PS bei 8200/min, zwei 32-mm-<br />
Dellorto-Vergaser, kontaktlose Bosch-<br />
Transistor zündung<br />
Kraftübertragung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung,<br />
Sechsganggetriebe, Kettenantrieb<br />
Fahrwerk: Doppelrohrrahmen mit Einschleifen-Unterzug,<br />
unten gegabelt, Marzocchi-<br />
Telegabel vorn, Ø 35 mm, fünffach verstellbare<br />
Marzocchi-Federbeine hinten, Reifen<br />
vorn 3.00 S 18, hinten 3.50 S 18, Brembo-<br />
Doppelscheibenbremse vorn, Ø 260 mm,<br />
Scheibenbremse hinten, Ø 260 mm<br />
Maße und Gewichte:Radstand 1420 mm,<br />
Gewicht (vollget.) 189 kg, Tankinhalt 14,5 l<br />
Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit<br />
167 km/h<br />
Der Laverda-Twin zeigt sich<br />
im wuchtigen Look der<br />
großen 1000er-Drillinge<br />
Der Chokehebel am linken<br />
32er-Dellorto-Vergaser kauert<br />
hinterm Benzinhahn<br />
8 <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 5/<strong>2017</strong>
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