Vorfahrt für Verantwortung - DVR

und Ansporn
geschehen. Für die erwünschte Absenkung
der Geschwindigkeiten reicht es jedoch
nicht aus, an das Verantwortungsgefühl der
Auto- und Motorradfahrer zu appellieren:
Eine wirkungsvolle Verkehrsüberwachung
und entsprechende Sanktionen müssen den
Unbelehrbaren unter den Verkehrsteilnehmern
unmittelbar klar machen, dass Fahren
mit nicht angepasster Geschwindigkeit kein
Kavaliersdelikt ist.
Killer Nummer zwei ist der Alkohol: Jeder
zehnte tödlich Verunglückte kommt bei einem
Unfall mit mindestens einem alkoholisierten
Beteiligten ums Leben. Experten
sind sich darüber einig, dass hier von einer
hohen Dunkelziffer ausgegangen werden
muss, da nicht bei jedem Unfallbeteiligten
eine Überprüfung auf Alkoholkonsum erfolgt
und bei Unfällen mit Fahrerflucht keine
Überprüfung möglich ist. Der DVR hat mit
seinem Vorstandsbeschluss zum Alkoholverbot
am Steuer unmissverständlich Stellung
bezogen: Wer fährt, trinkt nicht, und wer
trinkt, fährt nicht. Die derzeit geltenden unterschiedlichen
Promilleregelungen sind für
den einzelnen Verkehrsteilnehmer eher verwirrend
als hilfreich und verleiten manche
dazu, sich an die Grenze „heranzutrinken“.
Eine gesetzliche Regelung, die es klipp
und klar untersagt, unter dem Einfluss von
Alkohol ein Fahrzeug zu führen, böte die
Chance, dem Killer Alkohol wirksam entgegenzutreten.
Der dritte Killer, die fehlende oder mangelhafte
Gurtnutzung, agierte lange Zeit im
Verborgenen und wurde von der Öffentlichkeit
kaum wahrgenommen. Die jährlich
erhobenen Gurtnutzungsquoten im Pkw
waren hoch, demnach schien nur eine verschwindend
kleine Minderheit unter den
erwachsenen Fahrzeuginsassen auf die
Schutzwirkung des Gurtes zu verzichten.
Auch im Nutzfahrzeugbereich stieg die
Zahl der Gurtnutzer, nicht zuletzt aufgrund
der erfolgreichen Kampagne „Hat´s geklickt?“.
Doch hat der DVR mit einer im April
2011 durchgeführten Umfrage bei den Länderministerien
erschreckende Fakten ermittelt:
In den zehn Bundesländern, die über
entsprechende Daten bei der Unfallaufnahme
verfügten, war nahezu jeder fünfte
tödlich Verunglückte (19,4 %) zum Zeitpunkt
des Unfalls nicht angeschnallt.
Auch hier muss von einer Dunkelziffer ausgegangen
werden, die die Problematik
verschärft. Auf dem vom DVR gemeinsam
mit DEKRA und ADAC im Oktober 2011
bei der BG Verkehr in Hamburg durchgeführten
17. DVR-Forum Sicherheit und Mobilität
war man sich darüber einig, dass hier
noch Forschungsbedarf besteht: Welche
Personengruppen verzichten aus welchen
Motiven auf den Schutz des Gurtes? Und
wie kann man die Gurtnutzungsquote bei
diesen Personen steigern? Auch die Technik
bietet noch überraschend viel Potenzial.
Die Lösung wird in einer zielorientierten Öffentlichkeitsarbeit,
verbesserter Technik und
einer konsequenten Verkehrsüberwachung
liegen.
Der DVR und seine Mitglieder haben sich
der Vision Zero verpflichtet: Niemand soll
durch Unfälle im Straßenverkehr getötet
oder schwer verletzt werden. Dieses Ziel,
das auch im neuen Leitbild des DVR verankert
ist, fordert von allen gesellschaftlichen
Gruppen ihren Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit.
Die Unfallzahlen des Jahres 2011
sind Mahnung und Ansporn zugleich.
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