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AJOURE´ Men Magazin Februar 2018

Darf er das? - Chris Tall auf unserer aktuellen AJOURE´ MenAusgabe im Februar 2018. Außerdem gibt es alles zum Thema Gaming, Technik und die neusten Trends für 2018

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AJOURE MEN MEN / MOTOR / AUTO<br />

Daraus ergeben sich neue Möglichkeiten<br />

zur positiven Veränderung der<br />

Aerodynamik, die sich allerdings an<br />

den aktuellen Lamborghini-Modellen<br />

orientiert. Neu hingegen wird sich das<br />

Design der Front- und Heckleuchten<br />

präsentieren, wobei fraglich sein könnte,<br />

ob die typische Y-Form sich in Zukunft<br />

verändert. Fest steht allerdings, dass das<br />

gesamte Passagierabteil weiter nach vorne<br />

gesetzt wird. Für die beiden Insassen ergibt<br />

sich daraus eine veränderte Sitzposition<br />

fast zwischen den Vorderrädern. Die Front<br />

endet knapp oberhalb der Straße, wie es<br />

sich für einen Supersportwagen gehört.<br />

Die Karosserieflanken sind wie geschaffen<br />

für die extra großen und wuchtigfuturistisch<br />

wirkenden Belüftungsschächte,<br />

beim Heck fällt die Bauweise des Diffusors<br />

auf, die das zerklüftete Design jedoch<br />

gekonnt abrundet. Bei der typischen<br />

Lambo-Keilform dürfte es bleiben, wobei<br />

sich die Dachlinie auf eine elegante<br />

Formgebung berufen darf, die das gesamte<br />

Fahrzeug nach hinten massiv zu strecken<br />

scheint. Wie sich diese Details auf die<br />

Rundumsicht auswirken werden, müssten<br />

erste Praxistests zeigen, sofern der Terzo<br />

tatsächlich auf die Straßen kommen<br />

sollte. Denn eines muss klar sein: Bei<br />

der Studie handelt es sich ganz klar um<br />

ein rollendes Versuchslabor. Wobei es<br />

einige Neuentwicklungen des Terzo<br />

höchstwahrscheinlich bis in die laufende<br />

Serienproduktion schaffen dürften.<br />

Zwischen den Zeilen gelesen<br />

Ideen gibt’s… Zum Beispiel die, dem<br />

Terzo einen besonderen Beifahrer in Form<br />

eines Rechners zu bescheren. Die Aufgabe<br />

ist eigentlich simpel, soll der doch dem<br />

eigentlichen Fahrer zeigen, wie man den<br />

Kurs einer Rennstrecke optimal fährt.<br />

Damit wird dem Fahrer die Aufgabe zuteil,<br />

es besser zu machen. Bei Lamborghini<br />

spricht man bei diesem Gimmick vom<br />

autonomen Fahren. Aha. Autonomes<br />

Fahren aber ist in der heutigen Zeit<br />

definitiv anders besetzt. Das führt zu der<br />

Frage, ob der Terzo am Ende nur für die<br />

Rennstrecke gebaut herhalten soll, oder ob<br />

die Ingenieure auch die Alltagstauglichkeit<br />

im Blick behalten.<br />

Fotos: Lamborghini PR<br />

AJOURE MEN MAGAZIN SEITE: 95 | FEBRUAR <strong>2018</strong>

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