Gutachten Eurodistrikt Grenzü. Stadtbahnerweiterung d Synthese de l'étude Teile1-4

Eurodistrikt SaarMoselle
Vertiefende Machbarkeitsstudie
2.4 Andere Form des ÖPNV mit eigener Fahrbahn (Busbahn-BHNS)
Unter "Busbahn"/BHNS wird in der Regel eine Buslinienführung auf separater Trasse
verstanden. Anwendungsbeispiele in Frankreich weisen häufig eine eigenständige
Fahrbahn für den Busverkehr auf und ermöglichen damit eine höhere Qualität des
Busverkehrs als Bussonderstreifen. Gelegentlich werden spezielle Fahrzeuge eingesetzt,
die vom Design her Stadtbahnen nachempfunden sind.
Die Abgrenzung zwischen separaten Busfahrbahnen für den Zweirichtungsverkehr und
Bussonderstreifen ist jedoch fließend. Bussonderstreifen können ebenso mit
Beschleunigungsmaßnahmen an LSA und Buskaps kombiniert werden und eine ähnliche
Beförderungsqualität wie eine Busbahn im engeren Sinne aufweisen. Sie können bei
Straßenräumen, die von ihrer Breite her keine Busbahn zulassen, auch in einer Richtung
angelegt werden.
Allgemein sind dazu zunächst zwei Dinge festzustellen:
1. Die Mitnutzung von DB-Gleisen schließt eine Busbahn aus.
2. Keine Variante kann vollständig als Busbahn im obigen Sinne trassiert werden.
Zu 1.: Eine gemeinsame Trassierung von Eisenbahngleisen und Busfahrbahnen ist nach
derzeitigen Erkenntnissen auf Grund der Unvereinbarkeit der baulichen Parameter und
der Signaltechnik zwischen Bahn- und Busverkehr nicht möglich. Sie wird daher in dieser
Studie nicht betrachtet und sollte auch für die Zukunft ausgeschlossen werden.
Zu 2.: Da die für eine Busbahn erforderlichen Maße den Maßen der Stadtbahn ähneln,
ist die Herstellung von Busbahnen in der Regel dort möglich, wo auch separate
Gleiskörper möglich sind.
Es gibt jedoch keine Variante, die einen durchgehend separaten Gleiskörper ermöglicht.
Gemäß Aufgabenstellung wurde die ausgewählte Variante dahingehend geprüft, ob sie
auch als Busbahn realisierbar ist.
Da separate Bahnkörper nur abschnittsweise realisiert werden können, ist es aber auch
für den Bus erforderlich, die Fahrbahn des allgemeinen Verkehrs mitzubenutzen. Ob ein
solches System noch als "Busbahn" bezeichnet werden kann, oder als konventioneller
Busverkehr mit abschnittsweisen Bussonderstreifen zu beschreiben ist, bleibt eine
Frage der Systemdefinition.
Zusammenfassung wesentlicher Merkmale der Variante Busbahn:
Im französischen Abschnitt (RN 3) Busbahn nur abschnittsweise einseitig möglich;
Alternative: abschnittsweise konventionelle Bussonderstreifen;
Von Metzer Straße bis Heuduckstraße: Separate Busbahn möglich;
Heuduckstraße bis Wilhelm-Heinrich-Brücke: Busbahn in Seitenlage oder
Bussonderstreifen;
Betzenstraße / Dudweiler Straße: Bussonderstreifen.
09.10.2015/ Seite 17