Gutachten Eurodistrikt Grenzü. Stadtbahnerweiterung d Synthese de l'étude Teile1-4

Eurodistrikt SaarMoselle
Vertiefende Machbarkeitsstudie
3 Teil 3 – Kleine Schleife und große Schleife
Bei der Machbarkeitsuntersuchung der kleinen Schleife wurde von folgenden
Grundlagen ausgegangen:
- weitestgehend eingleisige Führung der Trasse (dort wo die Trassenführung
außerhalb des Straßenraumes möglich ist), mit Einrichtung mehrerer
Kreuzungsstellen zur Abwicklung des Betriebs und des vorgesehenen Takts;
- Elektrifizierung der kompletten Strecke;
- Einsatz von Zweisystemfahrzeugen, die sowohl mit 750 V Gleichstrom als auch mit
15 kV Wechselstrom betrieben werden können (Fahrzeuge wie derzeit bei der
Stadtbahn Saar GmbH im Einsatz);
- wo möglich vom Individualverkehr unabhängiger Gleiskörper, um Akzeptanz des
Verkehrsmittels zu erhöhen und die Unabhängigkeit vom Individualverkehr zu
erreichen;
- Es wird davon ausgegangen, dass auf der Trasse zumindest in der Hauptverkehrszeit
ein 15 Minuten Takt abgewickelt werden soll.
3.1 Beschreibung der Trasse der „kleinen Schleife“
Die als „kleine Schleife“ bezeichnete Stadtbahntrasse beginnt im Hauptbahnhof
Saarbrücken und quert die Saar über die bestehende Eisenbahnbrücke im Bereich der
Messe. Die Trasse verläuft weiter in südliche Richtung über Stiring – Wendel und
Forbach und zweigt hinter Forbach in nordwestliche Richtung über die ehemalige
Grubenbahn in Richtung Petite-Rosselle ab. In Großrosseln schließt die Trasse an die
stillgelegte Trasse der DB AG Fürstenhausen – Warndt an. In Völklingen schleift die
Trasse in die bestehende DB Strecke Rosseltalbahn ein und verläuft parallel zur Saar in
östlicher Richtung, bis die Trasse wieder über die Eisenbahnüberführung in Richtung
Saarbrücken Hauptbahnhof führt.
Verlauf Trasse „kleine Schleife“
09.10.2015/ Seite 19