Die städtebauliche Optimierung von ... - optirisk.de

4.2.1. Konzeptvariante 1
‚Wertstoffhof’ Kommunalservice Jena (KSJ)’
Der Kommunalservice Jena GmbH nutzt zur Zeit das östlich angrenzende Flurstück sowie Teile
des zu bearbeitenden Grundstückes als städtischen Wertstoffhof. Das Unternehmen ist an einer
Erweiterung am Standort interessiert und möchte die im Plan dargestellten Flächen zusammenhängend
nutzen. Diese Konzeptvariante sieht also die Verschmelzung der bisher eher ungeordnet
erscheinenden verschiedenen Grundstücke zu einer Nutzungseinheit vor. Die Grundstücksgrenzen
sollen hierbei neu geordnet werden (Abb. 16).
Verkehrserschließung
Das Grundstück soll über 2 Zufahrten von der Löbstedter Straße, die südlich die Fläche tangiert
erschlossen werden. Diese Zufahrten können - je nach Betriebskonzept - als gemeinsame Ein- und
Ausfahrt oder als separate Ein- oder Ausfahrt genutzt werden, wodurch eine Umfahrung der zu
errichtenden Gebäude auch mit größeren Lastkraftwagen möglich wäre. Eine weitere Zufahrt erhalten
die auf dem östlichen Grundstücksteil eingeordneten Stellplatzflächen. Dieser Parkplatz könnte
gleichzeitig für Mitarbeiter und Besucher des östlich angrenzenden Grundstückes der ‚Imaginata’
nutzbar sein. Die ehemals vorhandene und jetzt eher verwilderte Zufahrt parallel zu Eisenbahnstrecke
soll nicht wieder aktiviert werden.
Hochbauliche Nutzung
Es ist vorgesehen auf dem Baugrundstück zwei Hallen zu errichten, wobei eine als Sortierhalle für
Wertstoffe und eine als Remise für Material und Gerätschaften dienen soll. Trotz dem die umgebende,
gewachsene Bebauung kaum städtebaulichen Ordnungskriterien folgt (Baukörperstellung,
Bildung von Raumkanten, Gebäudekubaturen, Dachformen, Firstrichtungen etc.), was in einem
Gewerbegebiet ja auch nicht unbedingt prioritäres Ziel ist, besteht die konzeptionelle Absicht, die
Bauflucht der zu errichtenden Gebäude an der Löbstedter Straße zu orientieren. Dabei soll das
größere der beiden Gebäude die Straße räumlich begrenzen und die Fassade in Längsrichtung
nicht mehr als 10m von dieser entfernt verlaufen. Die Traufhöhen der geplanten Bauwerke können
sich an der umgebenden Bebauung orientieren, sollten jedoch nicht mehr als 8 - 10 m betragen.
Alle zu errichtenden Gebäude sollen nicht unterkellert werden. Die Baukörper erhalten eine
Fundamentplatte und Streifenfundamente mit einer Einbautiefe von nicht mehr als 1,10m.
Freiflächen
Das Grundstück ist von nicht mehr genutzter Bebauung im mittleren und westlichen Teil zu
beräumen. Der Versiegelungsgrad der Flächen soll sich an den Maximalwerten der
Baunutzungsverordung (§ 17 Abs. 1 - GRZ 0,8) orientieren. Neben befahrbaren Flächen entstehen
Stellplätze für Container und versiegelte Freilagerflächen. Außer den Parkstellplätzen im östlichen
Grundstücksteil sollten alle Versiegelungen Wasser undurchlässig hergestellt werden, womit sich
auch weitere Schadstoffeinträge in den Untergrund vermeiden lassen. Alle befahrbaren versiegelten
Flächen sind frostfrei zu gründen. Die nicht versiegelten Freiflächen sind als Grünflächen herzustellen,
wobei auch Bäume gepflanzt werden sollen (z.B. als Alleebepflanzung entlang der
Löbstedter Straße). Auch entlang der Bahnstrecke kann eine Abgrenzung des Gebietes mittels
einer deutlichen, unter Umständen auch dominanten Großgrünstruktur erfolgen, die dann ein
Grundbestandteil einer möglichen Biotopvernetzung entlang der Gleisanlagen wäre. Es müssen
jedoch die Mindestabstandforderungen der DB eingehalten werden.
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