stahlmarkt 12.2018 (Dezember)

Bauen mit Stahl 37
den Aufwärm- und Abkühlzeiten bis auf
Null reduziert, Werkstattdurchsätze erhöht
sowie Kosten für Gas, Schweißzusätze und
Fertigungslohn verringert. Außerdem könne
der Schweißer beispielsweise bei Innennähten
in einem Hohlkasten wegen der
geringeren Hitzeentwicklung länger unterbrechungsfrei
schweißen. Die gute
Schweißeignung der thermomechanisch
gewalzten Baustähle bleibe auch bei der
höheren Festigkeitsklasse S460 unverändert
erhalten. »Zugleich erlaubt diese Stahlgüte
aufgrund ihrer höheren Festigkeit, die
Blechdicke um rund 30 Prozent zu verringern
und ermögliche so leichtere Konstruktionen
mit größeren Montageeinheiten.
Das wiederum reduziert Montagezeiten
und Transportkosten und liefert damit einen
Beitrag zu nachhaltigem Einsatz von Rohstoffen«,
teilt Dillinger mit.
TM-Bleche der Güten S355 M/ML punkten Dillinger zufolge durch ihre »exzellenten Schweißeigenschaften«.
Beim Bau der Erasmus-Brücke in Rotterdam wurden 4.200 Tonnen TM-Bleche der Güten
S355 M/ML eingesetzt.
oder Brennschneiden erforderlich. Da mit
zunehmender Blechdicke üblicherweise
sowohl die Vorwärmtemperaturen als auch
die Abkühlzeiten stiegen, sei dies insbesondere
im großen Dickenbereich ein entscheidender
Vorteil. So hat ein 140 Millimeter
dicker normalisierter Baustahl S355NL typischerweise
ein Kohlenstoffäquivalent CET
von 0,31 Prozent, thermomechanisch
gewalzte Stähle S355 M/ML jedoch nur
0,23 Prozent. Dadurch sinkt die Vorwärmtemperatur
um rund 60 °C – oder
entfällt sogar komplett. Mit dem Wegfall
des Vorwärmens gehen Dillinger zufolge
wesentliche weitere Vorteile einher: So wür-
Gute Schweißeignung
Aufgrund der Wirtschaftlichkeit der
Schweißprozesse böten sich TM-Bleche
auch gerade für die geforderte hocheffiziente
Serienfertigung der bis zu 100 Anlagen
in Offshore-Windparks an, so Dillinger.
Dort könnten die typischen großen Wanddicken
im vorteilhaften Hochleistungsschweißverfahren
mit hoher Abschmelzleistung
bearbeitet werden, was eine vielversprechende
Voraussetzung für eine effiziente
Fertigung hoher Stückzahlen sei. Aber
auch im modernen Stahlbau bringe der
Einsatz von thermomechanisch gewalzten
Dillinger Blechen klare Vorteile mit sich:
»Neben statischen und ästhetischen Gewinnen
spricht hier vor allem die Kosteneffizienz
für deren vermehrte Verwendung«,
argumentiert der Grobblechhersteller. So
lasse sich mit 140 Millimeter dicken Stählen
der Güten S355 M/ML der Schweißaufwand
drastisch reduzieren, wie folgendes
Beispiel eindrucksvoll belege: »Die statische
Berechnung einer Stahlverbundbrücke mit
geschweißten T-Trägern ergibt im Auflagerbereich
eine notwendige Dicke von 140
Millimetern für den Gurt des Stahlträgers.
Bisher wurde ein solcher Gurt mit einem
Lamellenpaket realisiert, für das zwei
TM-Bleche, zum Beispiel 80 und 60 Millimeter
dick, per Lamellen- oder Flankennaht
zusammengeschweißt wurden. Durch Einsatz
eines 140 Millimeter dicken Baustahls
S355 ML wird diese Schweißnaht jetzt überflüssig.
Bei einer typischen Trägerlänge von
acht Metern entspricht das einer Einsparung
von mehr als 30 Metern Schweißnaht
je Träger.« Die vom DIBt erteilte abZ für
S355 M/ML mache diesen Vorteil für Planer
und Verarbeiter in Deutschland unmittelbar
nutzbar, so Dillinger.
KONTAKT
AG der Dillinger Hüttenwerke
Werkstraße 1
66763 Dillingen/Saar
Tel. +49 6831 470
www.dillinger.de
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