antriebstechnik 4/2019

SPECIAL: HANNOVER MESSE 2019
sowie das Spiel in der Welle-Nabe-Verbindung mittels Passfeder
und Nut unterliegen diese Kupplungen einem vergleichsweise sehr
viel höherem Verschleiß und sind damit teurer im Dauerbetrieb.
Hinzu kommt, dass die Passfedernuten in den Naben exakt fluchtend
sein müssen. Schließlich müssen, wie bereits erwähnt, alle
Hebel synchron zueinander stehen. Diese 100%ige Fluchtung der
Nuten zu einander ist bei Zahnkupplungen fertigungstechnisch entweder
von nicht unerheblichem Aufwand oder wirkt sich unflexibel
auf die Lieferzeit aus. Ähnlich verhält sich das bei der nachfolgend
beschriebenen Kupplungsgeneration: den Stahllamellenkupplungen.
Die haben gegenüber den Zahnkupplungen jedoch den erheblichen
Vorteil verschleiß- und wartungsfrei zu sein, dadurch stellen
sie einen zuverlässigen Betrieb des Schwedenhebels sicher.
Ein weiterer Vorteil der Stahllamellenkupplungen ist der Schritt
zu einer vereinheitlichten und damit kostensenkenden Kupplungstechnologie
im Rohrwerk. Diese Art Kupplungen werden nämlich
gerne für die Rollgangsantriebe eingesetzt. In früheren Jahren wurden
an den Rollgängen meist einfache Klauenkupplungen mit elastischem
Ausgleichselement verwendet. Bedingt durch die Umgebungstemperatur
musste jedoch der Elastomerkranz häufig
gewechselt werden. Etwa drei Mal pro Minute wird ein heißer
Knüppel über den Rollgang transportiert. Die Abstrahltemperaturen
können dabei bis zu 150 °C betragen. Für ein Kunststoffelement
ist das zu viel. Trotz günstiger Anschaffungskosten sind diese Kupplungen
im Dauerbetrieb dadurch zu teuer. Die Stahllamellenkupplungen,
die solchen Temperaturbereichen bedenkenlos widerstehen,
haben sich erstmal im Einsatz bezahlt gemacht.
SPIELFREIE UND TORSIONSSTEIFE GELENKWELLE
Der Kupplungsspezialist aus Klingenberg hat mit seinen Kupplungswellen
der Bauart ZA jedoch noch eine weitere Lösung. Als
Ausgleichselement für die montagebedingten Fluchtungsfehler
kommt ein seit bereits über 30 Jahren bewährter Metallbalg zum
Einsatz. Dieser arbeitet absolut verdrehsteif und spielfrei und überträgt
das Drehmoment in einer Range standardmäßig von 10 bis
4 000 Nm torsionssteif. Mittels kardanischer Innenabstützung wird
gewährleistet, dass der Balg abgestützt wird. Der maximal zulässige
02 Bei der Fertigung von Stahlrohren wird trotz der
rauen Arbeitsumgebung höchste Präzision und
Maschinensteifigkeit gefordert
Versatz kann bauartbedingt berechnet und begrenzt werden. Als
Welle-Nabe-Verbindung kommt eine reibschlüssige Verbindung in
Form einer Klemmnabe oder eines Klemmkonus zum Einsatz. Zusätzliche
Passfedernuten können optional dennoch eingebracht
werden – auf Wunsch auch exakt fluchtend.
Das beschriebene Projekt zeigt, dass es wichtig ist bei der Planung
und Konstruktion von Anlagen und Maschinen auf die Ist- und Sollsituation
einzugehen und die einzelnen Komponenten passend dafür
auszulegen. Standardprodukte oder Sonderlösungen der einzelnen
Bestandteile können die Prozesssicherheit verbessern oder manchmal
vielleicht auch gewährleisten. Der zu Beginn beschriebene
Schwedenhebel als Komponente eines Walzwerkes ist eben genauso
wichtig, wie die Kupplung als Komponente in einer Anlage. R+W als
Partner für die Drehmomentübertragung leistet auf jeden Fall bei der
Planung und Anlagenoptimierung professionelle Unterstützung.
Halle 25, Stand C30
Fotos: Aufmacher, 02: Poppe + Potthoff GmbH; sonst.: R+W Antriebselemente GmbH
www.rw-kupplungen.de
DIE IDEE
„Der Schwedenhebel ist wahrlich kein
‚Alter Schwede’ und hat eigentlich
auch nichts mit dem skandinavischen
Land der Elche und dem Köttbullar zu
tun. Richtig angesiedelt und deswegen
auch hier beschrieben, gehört der
sogenannte Schwedenhebel in den
Maschinenbau und dort im Speziellen
in den Produktionsprozess
von Stahlrohren. Die industrielle
Fertigung von Rohren begann in der
ersten Hälfte des vorherigen Jahrhunderts
und hat sich stetig weiterentwickelt.
Bei den Herstellverfahren der
Stahlrohre können unterschiedliche
Rohre produziert werden – nahtlose
Rohre und geschweißte Rohre.
Zur Herstellung dieser zwei Arten
greift die Industrie auf diverse
Ver fahren zurück.“
Frank Kronmüller, Prokurist,
R+W Antriebselemente GmbH
126 antriebstechnik 2019/04 www.antriebstechnik.de