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antriebstechnik 4/2019

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Fördermenge<br />

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG<br />

PEER REVIEWED<br />

EINFLUSS DER KONDITIONIERUNG<br />

AUF DIE DICHTFUNKTION<br />

Die Förderwirkung von Radial-Wellendichtringen aus NBR hängt von den<br />

Betriebsbedingungen der Konditionierung ab. Insbesondere die<br />

Wellendrehrichtung spielt dabei eine große Rolle. Bei einer<br />

Drehrichtungsumkehr nach längerem Betrieb der Dichtung in gleicher<br />

Drehrichtung, wird der Förderwert sehr klein oder sogar negativ. Dies führt bei<br />

Drehrichtungswechseln der Welle nach längerem Betrieb in eine<br />

Wellendrehrichtung häufig unmittelbar zu Leckage.<br />

Elastomer Radial-Wellendichtringe (RWDR) aus Acrylnitril-<br />

Butadien-Rubber (NBR) werden in hoher Stückzahl im Fahrzeug-<br />

und Maschinenbau eingesetzt. Der Werkstoff NBR ist<br />

im Vergleich zu anderen Elastomerwerkstoffen kostengünstig<br />

und daher häufig erste Wahl. Voraussetzungen für den Einsatz<br />

von RWDR aus NBR sind eine geringe thermische Belastung und<br />

eine chemische Kompatibilität mit dem abzudichtenden Schmierstoff.<br />

Bei der Entscheidung NBR als Dichtringwerkstoff einzusetzen,<br />

wird das Lastkollektiv häufig nicht berücksichtigt. RWDR aus NBR<br />

stoßen jedoch insbesondere bei Drehrichtungswechseln der Welle<br />

schnell an ihre Grenzen. Am Institut für Maschinenelemente wird<br />

genau dieser Einfluss von Drehrichtungswechseln auf die Dichtheit<br />

von RWDR aus NBR untersucht. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen<br />

werden nachfolgend vorgestellt.<br />

GRUNDLAGEN<br />

Elastomer RWDR werden eingesetzt, um rotierende Wellen gegen<br />

stehende Maschinenteile abzudichten. Der RWDR bildet zusammen<br />

mit der Welle als Dichtungsgegenlauffläche und dem abzudichtenden<br />

Fluid ein tribologisches Dichtsystem (Bild 01).<br />

FUNKTIONSWEISE VON RADIAL-WELLENDICHTRINGEN<br />

RWDR aus Elastomer bilden im dynamischen Betrieb einen Rückfördermechanismus<br />

aus. Verantwortlich für die Ausbildung des<br />

Rückfördermechanismus ist die asymmetrische Pressungsverteilung<br />

im Dichtkontakt. Die asymmetrische Pressungsverteilung wird<br />

durch die unterschiedlichen Dichtkantenwinkel hervorgerufen<br />

(Bild 02). Der stirnseitige Dichtkantenwinkel muss dabei zwingend<br />

146 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2019</strong>/04 www.<strong>antriebstechnik</strong>.de

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