antriebstechnik 4/2019
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Fördermenge<br />
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG<br />
PEER REVIEWED<br />
EINFLUSS DER KONDITIONIERUNG<br />
AUF DIE DICHTFUNKTION<br />
Die Förderwirkung von Radial-Wellendichtringen aus NBR hängt von den<br />
Betriebsbedingungen der Konditionierung ab. Insbesondere die<br />
Wellendrehrichtung spielt dabei eine große Rolle. Bei einer<br />
Drehrichtungsumkehr nach längerem Betrieb der Dichtung in gleicher<br />
Drehrichtung, wird der Förderwert sehr klein oder sogar negativ. Dies führt bei<br />
Drehrichtungswechseln der Welle nach längerem Betrieb in eine<br />
Wellendrehrichtung häufig unmittelbar zu Leckage.<br />
Elastomer Radial-Wellendichtringe (RWDR) aus Acrylnitril-<br />
Butadien-Rubber (NBR) werden in hoher Stückzahl im Fahrzeug-<br />
und Maschinenbau eingesetzt. Der Werkstoff NBR ist<br />
im Vergleich zu anderen Elastomerwerkstoffen kostengünstig<br />
und daher häufig erste Wahl. Voraussetzungen für den Einsatz<br />
von RWDR aus NBR sind eine geringe thermische Belastung und<br />
eine chemische Kompatibilität mit dem abzudichtenden Schmierstoff.<br />
Bei der Entscheidung NBR als Dichtringwerkstoff einzusetzen,<br />
wird das Lastkollektiv häufig nicht berücksichtigt. RWDR aus NBR<br />
stoßen jedoch insbesondere bei Drehrichtungswechseln der Welle<br />
schnell an ihre Grenzen. Am Institut für Maschinenelemente wird<br />
genau dieser Einfluss von Drehrichtungswechseln auf die Dichtheit<br />
von RWDR aus NBR untersucht. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen<br />
werden nachfolgend vorgestellt.<br />
GRUNDLAGEN<br />
Elastomer RWDR werden eingesetzt, um rotierende Wellen gegen<br />
stehende Maschinenteile abzudichten. Der RWDR bildet zusammen<br />
mit der Welle als Dichtungsgegenlauffläche und dem abzudichtenden<br />
Fluid ein tribologisches Dichtsystem (Bild 01).<br />
FUNKTIONSWEISE VON RADIAL-WELLENDICHTRINGEN<br />
RWDR aus Elastomer bilden im dynamischen Betrieb einen Rückfördermechanismus<br />
aus. Verantwortlich für die Ausbildung des<br />
Rückfördermechanismus ist die asymmetrische Pressungsverteilung<br />
im Dichtkontakt. Die asymmetrische Pressungsverteilung wird<br />
durch die unterschiedlichen Dichtkantenwinkel hervorgerufen<br />
(Bild 02). Der stirnseitige Dichtkantenwinkel muss dabei zwingend<br />
146 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2019</strong>/04 www.<strong>antriebstechnik</strong>.de