antriebstechnik 4/2019

SOFTSTARTER
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Ausgaben tendiert. Das ist leider keine positive Entwicklung. Die
Politik neigt zur Klientelpolitik und das kostet immer Geld.
Laut Prognosen soll sich die Konjunktur wieder abschwächen.
Müssen wir uns wieder auf schwierige Zeiten in der Industrie
einstellen?
Trotz der fast weltweiten Verschlechterung der politischen Rahmenbedingungen
glaube ich, dass wir einigermaßen zuversichtlich
in die nächsten Jahre schauen können. Es ist ein Mix an
Themenstellungen, die dazu führen, dass man Investitionen kritischer
hinterfragt. Auf der anderen Seite gibt es global so viele Aufgaben
zu lösen, dass der Grundantrieb für ein gutes Geschäft mittel-
und langfristig immer vorhanden ist.
Wie sind dabei die Prognosen für die Antriebstechnik?
Wir erwarten auch in 2019 für die Antriebstechnik ein weiteres
Wachstumsjahr im Bereich von circa drei Prozent. Die Auftragsbestände
sind hoch, die Kapazitätsauslastung auch.
Herr Rauen, beim Blick von hoch oben über Frankfurt sehen wir
auf die Hochhäuser von Banken, Versicherungen und anderen
Dienstleistern. Das Geld pulsiert. Auch der Maschinenbau ist von
Faktoren betroffen, die von Banken & Co. ausgelöst werden
können. Wie können sich die Unternehmen hiervor schützen?
Der Maschinenbau ist eine zyklische Branche, das heißt, sie muss
seit jeher das konjunkturelle Auf und Ab verkraften. Leider wurden
in der Finanzkrise viele Unternehmen von ihren Banken im Regen
stehen gelassen. Daraus haben sie gelernt, indem sie ihre Profitabilität
und Flexibilität möglichst hoch halten, rechtzeitig investieren
und sich vor allem bei ihrer Eigenkapitalausstattung entsprechend
gut aufstellen.
Handelsstreit, Brexit und weitere weltpolitische Unwägbarkeiten
können Auslöser für konjunkturelle Probleme auch in der
Industrie sein. Steht der deutsche Maschinenbau denn aktuell so
gut da, dass er keine Angst vor solchen Einflüssen haben muss?
Angst brauchen wir keine zu haben, denn der Maschinenbau ist
heute sehr solide aufgestellt, nicht nur auf der finanziellen Seite,
sondern auch bei der technologischen Wettbewerbsfähigkeit. Man
ist Leitanbieter in allen relevanten Feldern. Die Anbieter sind global
in den Wertschöpfungsnetzwerken stark präsent und haben es
entsprechend den Rahmenbedingungen auch ganz gut hinbekommen,
Kostenstrukturen im Griff zu behalten.
Was müssen denn die Firmen aktuell tun, um eventuell nicht
abgehängt zu werden?
Schnelles Wachstum genauso wie Einbrüche gut managen zu
können ist die wichtigste Grundperformance. Aus technologischer
Sicht gibt es zurzeit vier Haupttrends: Decarbonisierung, Digitalisierung,
Elektrifizierung und Autonomisierung. Mit denen muss
sich die Antriebstechnik befassen, und auf Basis neuer
IT-Technologien wird sie diese Themen auch umsetzen.
Der zentrale Transformationsprozess ist also die Digitalisierung
der Industrie?
Das Bewusstsein der Unternehmen, wo sie ihre Kraft und Aufmerksamkeit
hinstecken, wird doch sehr stark von der Digitalisierung
beansprucht. Die Chancen aber auch Risiken sind groß, so-
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Aber Geld dürfte genug da sein, haben die Unternehmen doch in
den vergangenen Jahren einen Rekord nach dem anderen
eingefahren…
Die wirtschaftliche Entwicklung war sicherlich positiv, aber es gibt
Belastungsfaktoren. Die Regierung hat nicht damit gegeizt, weitere
bürokratische Lasten den Unternehmen aufzuerlegen. Jüngstes
Beispiel ist die Entsenderichtlinie, die eine export- und serviceorientierte
Industrie vor Probleme stellt. Generell ist festzuhalten,
dass der Staat mehr hin zu konsumtiven und weniger zu investiven
01 Ankunft am Main Tower – gleich geht es in die 53. Etage
02 Chefredakteur Dirk Schaar im Gespräch mit dem stellvertretenden
Hauptgeschäftsführer des VDMA Hartmut Rauen (rechts)
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