Berliner Zeitung 15.04.2019

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12 * Berliner Zeitung · N ummer 88 · M ontag, 15. April 2019 ························································································································································································································································································· Berlin Frank Masurat schließt sein Radvor dem Haus der Berliner Zeitung ab. Eswar klar, dass er mit Pedalkraft zum Interview kommt, seit 30 Jahren hat der Informatiker kein Auto mehr. Morgens fährt er17Kilometer von Mariendorf nach Siemensstadt, am Nachmittag geht es 17 Kilometer zurück, und heute kommt noch der Umweg zum Verlagsgebäude in Kreuzberg hinzu. Der 58-Jährige ist im Landesvorstand des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) für Finanzen und Politik zuständig. Vorder Messe Velo Berlin, die am 27. und 28. April imFlughafen Tempelhof stattfindet, sagt der Radfahrer, was ihn nervt, was ihn freut –und was sich schleunigst ändernmuss. Herr Masurat, Siesind mit dem Fahrrad von Mariendorf zuuns gekommen. Wie viele Fußgänger haben Sie heute auf Gehwegen aufgescheucht? Keinen. Ich fahre nicht auf dem Gehweg. Undwie viele rote Ampeln haben Sie ignoriert? Keine.Ich halte mich an Regeln. Über Radfahrer wirdhäufig auf diese Artdiskutiert. Nervtsie das? Nicht wirklich, das kenne ich schon. Solche Fragen werden immer wieder gestellt. Meist läuft es ungefähr so: „Natürlich müssen wir etwas für den Radverkehr tun, aber die Radfahrer halten sich einfach nicht an die Regeln.“ Für diese Artvon Gesprächstechnik gibt es aus den USA den Begriff Whataboutism. Anders formuliert: Es handelt sich um zwei voneinander unabhängige Themen, die nichts miteinander zu tun haben. Zu Gehwegen und roten Ampeln habe ich ein ganz klares Statement: Wir müssen uns alle an Verkehrsregeln halten. Das gilt für alle Radfahrer, für alle, die zu Fuß gehen, aber auch für alle Kraftfahrer.Punkt. Trotzdem bekomme auch ich immer wieder Beschwerden darüber, dass auf dem Gehweg Rad gefahren wird. Ich sage es noch einmal: Das ist nicht diskutabel. Es ist gegen dieVerkehrsregeln, und die zu Fuß Gehenden werden bedrängt. Das ist nicht okay. Aber wir fragen: Warum wird auf Gehwegen Rad gefahren? Von Mariendorf, wo ich wohne,führtder kürzeste Wegindie Innenstadt über den Tempelhofer Damm. Ich kenne Radfahrende, die dort auf den Bürgersteig ausweichen, weil es auf der Straße keine Radverkehrsanlagen gibt und die Autos mit Tempo 60 unterwegs sind. Oft liegt es auch daran, dass die Straße in einem schrecklichen Zustand ist. Nichtsdestotrotz: Radfahren auf dem Gehweg ist nicht akzeptabel, weil die zu Fuß Gehenden bedroht und bedrängt werden. Auch Radfahrer beschweren sich darüber,dass sie angepöbelt, bedroht, gefährdet werden. Wie empfinden Sie das Verkehrsklima in Berlin? Subjektiv gefühlt wird esimmer aggressiver.Das zeigt auch der aktuelle Fahrradklimatest des ADFC. Woher kommt die Aggressivität? Berlin ist eine wachsende Stadt. In jedem Jahr kommt eine fünfstellige Zahl von Kraftfahrzeugen dazu. Auch der Radverkehr wächst, allein im vergangenen Jahr um fast neun Prozent. Immer mehr Häuser werden gebaut, immer mehr Menschen sind unterwegs,auf einer fast gleichbleibenden Fläche. Das führt zu mehr Konflikten und Spannungen. Geht es anderswo friedlicher zu? In Amsterdam und Kopenhagen ist es dramatisch anders.Dortist der Radverkehrsanteil deutlich höher, aber den Radfahrern steht auch deutlich mehr Fläche zur Verfügung, und den Autofahrernist klar,dass sie mit Radfahrern rechnen müssen. Daswirkt sich auf die Stimmung aus. In Berlin muss ich hellwach sein und aufpassen, damit mir nichts passiert. In Amsterdam stellte sich bald ein Gefühl der Sicherheit bei mir ein. Dort gibt es separierte Radverkehrsanlagen, und viele Verkehrsflächen muss man sich nicht mit Autos teilen. Ichwar völlig relaxed, ich konnte mich entspannen. Wunderbar! „Es geht viel zu langsam“ Rad-Lobbyist Frank Masurat kämpft für die Verkehrswende –und ärgert sich über jahrelange Planungsprozesse, Gehwegfahrer und kostenfreies Parken für Autos in der Innenstadt Ihm wurde das Radfahren als Mittel gegen Stress empfohlen und er ist dabei geblieben. Frank Masurat fährttäglich mit dem Rad zur Arbeit und zurück. Gibt es Städte, in denen Siesich sagen: Da ist selbst Berlin besser als hier? Da fallen mir nur wenige ein. New York käme aber auf jeden Fall auf diese Liste.Zwar ist damit begonnen worden, Radverkehrsanlagen zu bauen, aber nur vereinzelt. Wenn ich auf anderen Straßen Rad fuhr, bekam ich ein unangenehmes Gefühl, weil der Autoverkehr zu stark war. Zudem sind viele Straßen in schlechtem Zustand. Interessant ist aber: NewYorkwill eine City-Maut einführen, um Geld für den Nahverkehr zu gewinnen. Vonmehr als zehn Dollar ist die Rede.Dabewegt sich was. Was nervt Sie in Berlin besonders? Sind es dieVerkehrsanlagen oder eher die anderen Verkehrsteilnehmer? Es ist die Hardware, das Verhalten der Menschen ist eine Konsequenz. Heute Morgen bin ich die Leipziger Straße entlang gefahren, die ich normalerweise meide. Erst fuhr ich auf einem viel zu kleinen Schutzstreifen, der plötzlich verschwand. Es wurde eng, und die Autos kamen mir ziemlich nahe.Als Nächstes fand ich mich auf einer breiten Busspur wieder, aber an den Seiten parkten Autos. Dasfällt mir im Vergleich zu anderen Städten auf: Wir lassen auch an Hauptverkehrsstraßen das Parken zu, und in den meisten Stadtgebieten ist es umsonst. Anderswo lässt man es nicht zu, wertvollen öffentlichen Raum, der zum Bewegen und zum Aufenthalt von Menschen da ist, vonAutos zuparken zu lassen. Sind Sie schon mal gegen eine plötzlich geöffnete Autotür gefahren? Person: Frank Masurat ist Schatzmeister und Vorstandsmitglied beim Allgemeinen Deutschen Fahrrad- Club Berlin. Er ist 58 Jahre alt, ging in Kiel zur Schule und hat dortauch studiert. Masurat arbeitet als Informatiker in Siemensstadt. 2017 und 2018 wirkte er ehrenamtlich am Mobilitätsgesetz mit. Es ist das erste Radverkehrsgesetz der Welt. Nein, aber schon mehrmals beinahe. Ich schaffte es gerade noch rechtzeitig, einen Schlenker zu fahren, sonst hätte es einen Unfall gegeben. Wir brauchen Radverkehrsanlagen, die nicht in Bereichen verlaufen, in denen sich Fahrzeugtüren öffnen. Wenn es auf zahlreichen Straßen so unangenehm und gefährlich ist: Warum fahren Sie und viele andere trotzdem Rad? Wenn wir uns umhören, warum Rad gefahren wird, sagen die meisten nicht: weil es ökologisch ist. Sondern weil es ein Gefühl von Freiheit gibt. So ist es auch bei mir. Inmeinem Bürojob hatte ich zu viel Stress. Als ich dann vor einigen Jahren anfing, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, merkte ich bald, was für ein gu- AUF ZWEI RÄDERN DURCH BERLIN Fahrradklima: Bei diesem Test hat Berlin 2018 aufgeholt. Aufeiner Schulnotenskala von1bis 6verbesserte es sich von4,34 auf 4,27. Aufder Rangliste der 14 größten Städte Deutschlands reichte das aber nur für Platz 12. Das Fahrradund Verkehrsklima wurde wie 2016 im Durchschnitt mit einer 4,0 bewertet. Für die Sicherheit gabesdie Note 4,8. Messe: DieVelo Berlin findet auch 2019 im ehemaligen FlughafenTempelhof statt.Am 27. und 28.April präsentieren rund 500 Unternehmen ihre Produkte und Dienstleistungen. Peter Neumann vonder Berliner Zeitung diskutiertam 27.April ab 14 Uhr mit Staatssekretär Ingmar Streese, RadaktivistHeinrich Strößenreutherund Lutz Kaden vonder IHK Berlin. tes Gefühl mir das gibt. Ichbin unterwegs, ich bin draußen, ich erlebe etwas! Auf vielen Strecken bin ich schneller unterwegs als mit dem Auto oder per Nahverkehr. Und ich bin zuverlässiger. „Ich habe keinen Parkplatz gefunden!“, ist oft die Begründung, wenn autofahrende Kollegen zu spät zum Termin kommen. Oder:„Ich stand im Stau!“ Ich dagegen kann meinen Tagbesser planen. Ist Berlin wirklich ein guter Ort zum Radfahren? Berlin ist ein sehr guter Ort zum Radfahren! Es gibt breite Straßen und wenig Steigungen. Die Berliner wollen mehr Rad fahren, dazu müssen wir sie gar nicht mehr motivieren. Aber wir müssen dafür sorgen, dass sie es auch tun, dass es sicherer BERLINER ZEITUNG/PAULUS PONIZAK wird. Davon profitieren alle. Jeder Radfahrer ist ein Autofahrer weniger. Schon lange schreiben sich Politiker Radverkehrsförderung auf die Fahnen. Verkehrssenatorin Regine Günther und Sie müssten ein Herz und eine Seele sein. Dassehe ich nicht. Das stimmt! Aber lassen Sie mich erst einmal mit dem Positiven anfangen. Wir haben zusammen das Mobilitätsgesetz erarbeitet, das im vergangenen Sommer verabschiedet wurde.Das ist ein Riesenerfolg! Es ist das erste Gesetz dieser Art. Einmalig ist auch, wie es entstanden ist: in einem gemeinsamen Prozess mit der Zivilgesellschaft. Das ist für Gesetze sehr unüblich. Dasist gut! Undwas läuft nicht gut? Seit mehr als zwei Jahren ist Frau Günther nun im Amt. In dieser Zeit sind viel zu wenige sichere Radverkehrsanlagen gebaut worden – im Grunde nur zweieinhalb. Von dem, was versprochen worden ist, kommt viel zu wenig viel zu langsam auf der Straße an. Sicher, die Senatorin hat ein schweres Erbe angetreten. Früher haben wir darüber diskutiert, ob sich nun 1,3 oder 2,4 Verwaltungsmitarbeiter in Berlin um den Radverkehr kümmern – lächerlich! Nun wird das Personal aufgestockt. Eine gewisse Aufbauzeit müssen wir zubilligen, aber diese Zeit ist vorbei. Da muss mehr passieren. Anders als Amsterdam und Kopenhagen hat Berlin eine zweistufige Verwaltung: Senat und Bezirke. Das macht vieles kompliziert. Klar,das sind kleinereStädte.Das kann man nicht vergleichen. Wasschlagen Sievor? Mehr Personal allein reicht nicht, solange Prozesse ineffizient bleiben. Wir müssen mit anderen Methoden arbeiten, mit Projektmanagementmethoden: Es wird definiert, wann was fertig sein muss, und es wird kontrolliert, ob die Meilensteine eingehalten werden. Zweite Forderung: Wirmüssen wegkommen vomjahrelangen Planen, drei Jahre für eine Radverkehrsanlage sind nicht ungewöhnlich. Jetzt ist es an der Zeit, einfach mal auszuprobieren. Einfach machen, experimentieren! Jedes Jahr sterben Radfahrer im Berliner Straßenverkehr. 2018 waren es elf. Wir schlagen Modellversuche vor, bei denen Knotenpunkte zu geschützten Kreuzungen ähnlich wie in den Niederlanden umgestaltet werden. Das Motto ist: Erfahrungen sammeln, verbessern, weitermachen! Senatorin Günther hat Furore gemacht mit der Äußerung, sie möchte, dass die Menschen ihr Auto abschaffen. Sind das Verbalradikalismen, die Menschen wie Sieruhigstellen sollen? Damit es nicht nur ein Ablenkungsmanöver ist, muss der Senat handeln. Für die Verkehrswende brauchen wir eine Verhaltensänderung der Menschen. Einerseits müssen wir ihnen ermöglichen, sicher durch die Stadt zu kommen. Andererseits muss das,was sie nicht mehr tun sollen, unattraktiv gemacht werden. Parkgebühren sind ein wichtiges Thema. Wir brauchen innerhalb des S-Bahn-Rings eine flächendeckende Parkraumbewirtschaftung. Und die Parkgebühren müssen steigen, so hoch es eben geht. Drei bis vier Euro pro Stunde wären ein Signal. Dies hätte den Effekt, dass weniger Menschen aus den Außenbezirken und dem Umland mit dem Auto in die Innenstadt fahren – und stattdessen den Nahverkehr oder das Radnutzen. Ichmeine, dass wir die Autonutzung schwieriger machen müssen. Lässt sich eine solche Politik in einer Demokratie umsetzen? In Berlin sind mehr als 1,2 Millionen Pkw zugelassen, und Autobesitzer sind Wähler. Ich habe den Eindruck, dass die Menschen eine andere, eine lebenswerteStadt wollen. Diese Diskussion müssen wir führen, und von der Senatorin erwarte ich, dass sie sie in die Stadt hineinträgt. Wir müssen dies einmal für ganz Berlin diskutieren, dann wirddie Umsetzung einfacher. Heute müssen wir uns bei jedem Projekt aufs Neue Parkplatz für Parkplatz mit Wutbürgernstreiten. Haben sich die Radaktivisten nicht selber ein Bein gestellt, indem sie die Anforderungen im Mobilitätsgesetz nach oben geschraubt haben? Breite Radfahrstreifen mit Pollern sind doch längst nicht überall möglich. Die geschützten Radfahrstreifen, wie sie in der Holzmarktstraße in Mitte oder in der Hasenheide in Kreuzberg entstanden sind, sind nicht schön. Vielleicht kommen wir wieder davon weg, wenn wir eine Situation haben, in der Verkehrsregeln akzeptiertwerden. Aber im Moment gibt es keine andere Möglichkeit, wenn ich möchte, dass mehr Menschen Rad fahren. Objektive Sicherheit schaffen wir nur mit Pollern. Wann wird Berlin eine Fahrradstadt sein? Im Jahr 2100? Oder erst 2200? Im Mobilitätsgesetz steht: 2030! Doch dafür muss die Verwaltung dramatisch Fahrt aufnehmen. Bislang wirddas Gesetz voneinigen Bezirken gebrochen. Das ist nicht akzeptabel. Ein Beispiel ist Reinickendorf, wo nichts umgesetzt wird. Dort weigert man sich auch, einen Fahr- Rat einzurichten. Es wird erwartet, dass sich die Bürger an Gesetze halten, dann können wir das auch von der Verwaltung erwarten! Wir eskalieren das Thema jetzt. DerADFC hat Innensenator Andreas Geisel als Chef der Bezirksaufsicht angerufen, gegen die betreffenden Bezirke vorzugehen. Wirerwarten eine Antwort. Irgendwann ist das auch ein Thema des Regierenden Bürgermeisters. DasGespräch führte Peter Neumann.
Berliner Zeitung · N ummer 88 · M ontag, 15. April 2019 13 * ························································································································································································································································································· Berlin POLIZEIREPORT Fußgängerin verletzt. Eine 81 Jahrealte Frau ist am Sonnabendmittag in Zehlendorfvon einem 88-jährigen BMW-Fahrer beim Rückwärtsfahren schwer am Kopf verletzt worden. DerSenior war aus einer Parktasche in der Straße Am Schlachtensee rückwärts gerollt. Dabei verlor er die Kontrolle über sein Auto und stieß zunächst gegen einen geparkten Toyota und schob diesen gegen einen VW.Vermutlich vor Schreck beschleunigte der 88-Jährige und stieß dabei rückwärtsfahrend gegen die 81-jährige Frau, die auf dem Gehweg wartete.Sie stürzte zu Boden und wurde vondem BMW unter einen geparkten Toyota geschoben und anschließend vonSanitäternineine Klinik gebracht. Ihr Gesundheitszustand sei kritisch, hieß es am Sonntag. Getränkemarkt überfallen. EinUnbekannter hat am Sonnabend gegen 20 UhrinMarzahn einen Getränkemarkt überfallen. Nach Angaben des überfallenen 68-jährigen Angestellten betrat der maskierte Mann kurzvor Ladenschluss das Geschäft in der Allee der Kosmonauten. An der Kasse zogereine Pistole und forderte Geld. DerRäuber entkam mit der Beute.Der Angestellte blieb unverletzt. Feuer in Einfamilienhaus. In einem Einfamilienhaus in der Straße Alt-Lichtenrade hat es am Sonntagmittag gebrannt. DieFeuerwehr rückte mit 50 Männer an, um die Flammen im Keller zu löschen. DasFeuer breitete sich bis in die erste Etage aus.Verletzt wurde niemand, sagte eine Sprecherin auf Anfrage.Die Brandursache ist noch nicht bekannt. Eintechnischer Defekt wurde am Sonntag zunächst nicht ausgeschlossen. Volksverhetzende Pöbelei. Mitarbeiter der BVGhaben am Sonnabend die Polizei zum U-Bahnhof Zoologischer Garten gerufen. Dorthatte ein 64 Jahrealter Mann Fahrgäste antisemitisch beschimpft und beleidigt. Er wurde festgenommen. DerStaatsschutz ermittelt. Ins Gleisbett gefahren. Ein20Jahrealter Mann ist am Sonnabendmorgen in das Gleisbett der Straßenbahn in Mitte gefahren. Er war vonder Angermünder Straße in die Torstraße abgebogen. Dabei verlor er die Kontrolle über den Renault und fuhr auf die Schienen. Die Feuerwehr brauchte mehr als eine Stunde,umdas Auto,dessen Vorderachse gebrochen war,zubergen. Der Fahrer blieb unverletzt. (ls.) GEWINNZAHLEN Aufmerksamer Zuhörer:Yanis Varoufakis, früherer Finanzminister von Griechenland und marxistischer Politiker,bei seinem Besuch in Berlin. Ein Grieche in Lichterfelde-Süd Warum Athens früherer Finanzminister Yanis Varoufakis bei der Europawahl für Deutschland antritt VonElmar Schütze Die ersten Plakate hängen schon an Laternen: Am 26. Mai sind Europawahlen. Der Wahlkampf hat begonnen und bringt manchmal Überraschungen mit sich. So präsentierte sich am Sonnabend ein Prominenter der internationalen Politik in der Berliner Provinz, in Lichterfelde-Süd: Yanis Varoufakis. Auf dem Höhepunkt der Griechenlandkrise 2015 war er Finanzminister und damit dauernervender Hauptkonkurrent von Wolfgang Schäuble. Berühmt wurde der Marxist auch als Motorradfahrer und als –allerdings gefakter –Protagonist eines Satire-Videos, in dem er der deutschen Bundesregierung den ausgestreckten Mittelfinger entgegenstreckte. Am Sonnabendnachmittag stieg dieser Kritiker des Neoliberalismus am Bahnhof Lichterfelde-Süd aus der S-Bahn und ließ sich die besondere Situation des Stadtteils im Süden von Steglitz erklären. Politik im ganz Kleinen. EinGrüppchen vonAktivisten des Aktionsbündnisses Lichterfelde-Süd wartete auf den Gast. Seit mehreren Jahrzehnten arbeiten sich dortBürger an einer 94 Hektar großen Brachfläche ab. Einst planten die Nazis dort das größte Eisenbahnausbesserungswerk des Reiches.Nach dem Zweiten DiEM25 (Democracy in Europe Movement 2025) ist eine europaweite, grenzüberschreitende Bewegung vonDemokraten. Die Mitglieder fürchten, die EU könne zerfallen. Weltkrieg übernahmen die Amerikaner das Gelände, nannten es Parks Range und übten dort den Häuserkampf. 1994 rückten sie ab. Protest gegen neue Wohnungen Später erwarb die Groth-Gruppe das Gelände und will dortauf 37 Prozent der Fläche rund 2500 Wohnungen bauen. Dagen protestiert das Aktionsbündnis Lichterfelde-Süd seit einem Jahrzehnt. Ihre Kritik: zu groß, zu teure Wohnungen, zu viel Lärm durch die anliegende Bahnstrecke. Dies alles und eine Menge mehr zeigten und erzählten die Aktivisten an diesem Sonnabend ihrem Gast aus dem fernen Athen. Warum? Wie ist es möglich, dass ein Star der internationalen Politik in Lichterfelde-Süd landet? Wenige Monate,nachdem Varoufakis seinen Verunglückter Einsatz Streifenwagen kollidiert mit Auto –drei Beamte verletzt WAS IST DIEM25? Gleichzeitig sehen sie einen Anstieg vonMenschenverachtung,Fremdenfeindlichkeit und Nationalismus. Ein Zerfall Europas würde eine rechte Politik stärken. Yanis Varoufakis (58) ist in Deutschland Spitzenkandidat der Vereinigung „Demokratie in Europa“ –einemAbleger vonDiEM25. Er hat einen Berliner Wohnsitz. Job inAthen aufgab, tauchte er in Berlin auf. Im Februar 2016 gründete sich in der Volksbühne am Rosa-Luxemburg-Platz eine europaweite Bürgerrechtsbewegung: DiEM25. Jetzt nimmt sie an den Wahlen für Brüssel teil. Varoufakis steht auf Platz 1 der deutschen Liste von DiEM 25. Die internationale Besetzung der Liste zeigt den basisdemokratischen Ansatz vonDiEM25. Ziel war vonAnfang an eine transnationale, eine transeuropäische Liste. Nach dem Motto: Wenn schon ein grenzenloses Europa, dann richtig. Varoufakis' Wahlchancen stehen nicht schlecht. Rein rechnerisch gibt es im Europaparlament eine 0,325- Prozent-Hürde. Wenn möglichst viele Wahlberechtigte in Deutschland diese Liste wählen, könnte der DPA/PAUL ZINKEN Star aus Griechenland einziehen. Seine Agenda: Europa befinde sich einer tiefen sozialen Krise.Wenn sich die EU nicht von Grund auf ändere, würden sich Rechte und Rechtspopulisten immer weiter ausbreiten. Als Beispiel nennt er Italiens Innenminister und stellvertretenden Ministerpräsidenten Matteo Salvini, für ihn „eine Kopie vonMussolini“. AufEinladung eines Internisten Auf Platz 14 der deutschen Liste von DiEM25 steht Thomas Kellermann, Internist mit Praxis in Lichterfelde- Ost und seit Jahren engagiert imAktionsbündnis Lichterfelde-Süd. Thomas Kellermann hat den Promi Varoufakis nach Lichterfelde eingeladen, weil dieser ohnehin gerade Wahlkampf in Berlin macht. Am Morgen hatte der Grieche einen Termin in der Akademie der Künste,amAbend war er Stargast einer DiEM25-Veranstaltung in Wedding. Am Sonntag stand ein Termin bei der überparteilichen und unabhängigen Bürgerinitiative Pulse of Europe an. Ob so viel Prominenz einer Bewegung nicht auch schaden könne? „Doch“, sagt Yanis Varoufakis, „ich wünschte, ich wäre nicht so bekannt.“ Ganz sicher wäre dann aber an diesem bitterkalten April-Tag nicht so viel Presse nach Lichterfelde-Süd gekommen. Walpurgisnacht im Mauerpark abgesagt Keine Erlaubnis für Musik und Lagerfeuer VonStefan Strauß Nach 15 Jahren ist Schluss: Das friedliche Fest in der Walpurgisnacht am 30. AprilimMauerparkwird es in diesem Jahr nicht mehr geben, teilen die Organisatoren vom Verein Freunde des Mauerparks mit. „Aus Angst vor möglichen Beschwerden von Anwohnern wurden durch die Polizei hohe Auflagen und starke Einschränkungen für das Fest angekündigt“, heißt es in einer Erklärung. So soll die Polizei ein Lagerfeuer,das bisher an diesem Abend im Mauerpark entzündet werden durfte,nicht mehr erlaubt haben. Auch auf Musik sollten die Veranstalter dieses Jahr verzichten. Ein Fest ohne Musik sei aber „kein tragender Ansatz für eine kreative und friedvolle Walpurgisnacht“, schreiben die Organisatoren. Das Fest sei von der „Anti-Lärm-Anwohner-Initiative“ zu Fall gebracht worden. Seit mehreren Monaten beschweren sich Anwohner über Musiker und Karaoke am Wochenende im Mauerpark. Schuld an der Absage trage aber auch das Bezirksamt Pankow, sagen Mitglieder der Gruppe. Sie hätten keine Unterstützung mehr vom Bezirk bekommen. Bisher hat die Behörde das Holz für das Lagerfeuer gespendet, viele Jahre besuchten der Bezirksbürgermeister, Verordnete und die Polizeiführung das Fest. Denn mit derWalpurgisnacht sollten Randale am Vorabend des 1. Mai in Prenzlauer Berg beendet werden. Deshalb wurde der Park in der Walpurgisnacht mit Zäunen abgesperrt und mit Flutlicht erhellt. Die Polizei verbot Glasflaschen und Alkohol, duldete Musik und Feuer bis nach Mitternacht. Es blieb tatsächlich ruhig. Wie sich die Situation im Mauerparknun ohne das selbst organisierte Fest entwickeln werde, „bleibt den Launen des Schicksals überlassen“, teilen die Organisatoren mit. „Es klingt wie ein schlechter Scherz: Ein durch Anwohner vor 15Jahren initiiertes und etabliertes Fest wird von Anwohnern gestoppt“, sagt der Vorsitzende des Vereins Freunde des Mauerparks, Alexander Puell. „Entsteht wieder Gewalt, haben die Beschwerdeführer ihren Nachbarn einen Bärendienst erwiesen.“ Lottozahlen: 4-19-27-29-36-41 Superzahl: 1 Spiel 77: 3602880 Landeslotterie Super 6: 345333 Glücksspirale: (Gewinner nach Endziffern) 9=10Euro 45 =25Euro 470 =100 Euro 8046 =1000 Euro 11 220 =10000 Euro 070 785 =100 000 Euro 714 811 =100 000 Euro Prämie: Monatliche „Sofortrente“ in Höhe von 10 000 Euro auf die Nummer 0581 518 . ARD-Fernsehlotterie: 1878 883 gewinnt Audi A1 0791 370 gewinnt Audi A3 0836 180 gewinnt Reise nach Warnemünde 7778 470 gewinnt Rosinenbomberflug Prämienziehung (nur für Mega-Lose): 4876 414 gewinnt 1000 000 Euro 171 114 gewinnt 100 000 Euro 84 557 gewinnt 10 000 Euro 4306 gewinnt 1000 Euro 87 gewinnt 10 Euro Alle Angaben ohne Gewähr! Bei einer Fahrt zueinem Einsatzort in Friedrichshain ist am Sonnabendvormittag ein Streifenwagen verunglückt. Die Besatzung des Polizeiautos war gegen 11 Uhr mit eingeschaltetem Blaulicht und Martinshorn auf dem Wegzum Bersarinplatz, weil sich dort angeblich ein Betrunkener im Gleisbett der Straßenbahn aufhielt. Als die Beamten von der Warschauer Straße zum Frankfurter Torkamen und bei Rot weiterfuhren, wurden sie von einem Mercedes-Benz gerammt. DieWucht Durch die Wucht des Aufpralls überschlug sich das Polizeiauto. MORRIS PUDWELL des Aufpralls war so heftig, dass der Opel Zafira sich überschlug und auf der Seite liegen blieb. Beide Polizisten wurden verletzt, konnten sich aber selbst aus dem Wrack befreien. Ein Kollege, der ihnen half, verletzte sich durch Glassplitter am Auge.Der Fahrer des Mercedes’ trug keinen Schaden davon. Nach Angaben der Polizei zeigten beide Fahrer keine Anzeichen einer Alkoholisierung. DerPolizist stimmte freiwillig einer Atemalkoholkontrolle zu. Sie ergab einen Wert von 0,0 Promille. Der freiwillige Alkoholtest ist eine Konsequenz aus einem schweren Verkehrsunfall von Anfang 2018. Damals hatte in der Nähe des Alexanderplatzes ein Streifenwagen im Einsatz das Auto einer jungen Frau gerammt, die kurz darauf an ihren schweren Verletzungen gestorben war.Erst gut ein Jahr später kam heraus,dass der Polizist am Steuer inVerdacht steht, getrunken zu haben. Am Unfallortwar jedoch keine Atemalkoholkontrolle vorgenommen worden. Die hatte erst die Klinik veranlasst, das Ergebnis von rund einem Promille aber nicht bekannt gemacht. Die Ermittlungen in diesem Fall sind noch nicht abgeschlossen. (ls.) Das perfekte Geschenk für alle, die Berlin entdecken möchten! Oster-Spar-Angebot:BerlinCard für nur 24,50€ statt 49€ Jetzt bestellen unter: www.berlin-card.net/aktion Oder 030/947 984 25 Oster-Spar-Angebot: Jetzt BerlinCard bestellen für nur: 24,50 €statt 49 € 2-für-1 Angebote in und um Berlin: In Restaurants, bei Theatern, Wellness und viel mehr.
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