AUTOINSIDE Ausgabe 7/8 – Juli/August 2019

RUNDUMSERVICE
zahl ist rückläufig, aber die Schäden werden
teurer.» Den Carrossiers bringen die teureren
Schäden wenig, denn Kostentreiber sind vor
allem die zu ersetzenden Teile. Kurt Giger:
«Wir leben nicht von den Ersatzteilen, sondern
von der verkauften Arbeit.»
In 50 Jahren werde es dank autonom fahrenden
Autos kaum mehr Schäden geben,
meint Kurt Giger. «Aber heute sind 4,5 Millionen
Personenwagen auf den Schweizer Strassen
unterwegs – und kein einziger davon ist
selbstfahrend. Auch die Autos, die wir heute
verkaufen, brauchen noch einen Menschen
am Lenkrad.» Und wo Menschen sind, passieren
Fehler. Und wo Fehler passieren, da kracht
es auch einmal.
Sicher ist eines: Den Carrossier Spenglerei
und Lackiererei wird es noch lange brauchen.
Während wir uns online mit «Chat-Bots»
unterhalten und Textroboter journalistische
Beiträge schreiben (diesen nicht!), während die
ersten Läden ohne Kassen auskommen und
die Roboter am Fliessband den fehleranfälligen
Menschen ersetzen, sind Jobs im Autogewerbe
kaum von der Automatisierung bedroht. Eine
OECD-Studie kommt zum Schluss, dass Tätigkeiten
schlecht von Maschinen zu erledigen
sind, wenn sie Wahrnehmung und Handgriffe
in unstrukturierten oder komplexen Umfeldern,
kreative Intelligenz oder soziale Intelligenz
erfordern. Komplexe Aufgabenstellungen,
Kreativität und Teamwork: drei Attribute, welche
die Berufsfelder im Auto- und Carrosseriegewerbe
bestens umschreiben. Daniele Bon:
«Dass in Zukunft ein Roboter Autos repariert,
halte ich für ausgeschlossen. Den Menschen
wird es noch lange brauchen.» <
Die Rucktuhl-Gruppe: In der dritten Generation erfolgreich
«Lerne zu dienen, setze alle deine Fähigkeiten
ein, nach bestem Wissen und Gewissen. Wo
immer das Leben dich hinstellt, dann brauchst
du dich um das Verdienen nicht zu sorgen.»
Der Leitspruch stammt von Ernst Ruckstuhl
senior. Die Ruckstuhls gehören mit Namen wie
Frey, Haefner oder Hutter zu jenen Garagisten-
Familien, die das Autogewerbe der Schweiz in
den letzten fast 100 Jahren geprägt haben und
noch heute prägen.
1932, mitten in der Rezession, wagt Ernst
Ruckstuhl senior mit 34 Jahren den Schritt in
die Selbstständigkeit und gründet eine eigene
Firma. Das erste Domizil ist an der Florastrasse
im Zürcher Seefeldquartier. Ernst Ruckstuhl hat
sich als ebenso talentierter wie zuverlässiger
und fairer Mechaniker einen Namen gemacht.
Daneben nimmt er erfolgreich an Autorennen
teil, besingt als Jodler und Volksmusiker
Schallplatten und ist ein geachteter Turner
und Schwinger. Das Unternehmen von Ernst
Ruckstuhl wächst schnell.
«Auf eigenen Rädern» von Wirtschaftshistoriker
Bernhard Ruetz erzählt auf 80 Seiten
und reich bebildert, wie die Unternehmerfamilie
Ruckstuhl ihren Betrieb durch ein
wechselhaftes Jahrhundert lenkt und dabei den
Prinzipien des Gründers stets treu geblieben
ist. 1956 übernimmt Ernst Ruckstuhl junior
das Steuer. Während sein Vater an Mechanik
weit stärker interessiert war als an Finanzbuchhaltung,
baut Ernst Ruckstuhl junior das
Unternehmen nach betriebswirtschaftlichen
Grundsätzen um. Er gründet eine AG und
expandiert. Daneben engagiert er sich in der
AGVS-Sektion Zürich und in der ESA, die er
von 1970 bis 1983 präsidiert.
Mit Martin und Maya Ruckstuhl führt heute die
dritte Generation die Ruckstuhl-Gruppe. An
sechs Standorten erwirtschaftet das Familienunternehmen
mit 93 Mitarbeitenden und 31
Lernenden rund 55 Millionen Franken Umsatz.
Weitere Infos unter:
ruckstuhlgaragen.ch/kloten
www.MediaTel.ch
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