AUTOINSIDE Ausgabe 7/8 – Juli/August 2019

HANDEL & AFTERSALES
Es ist nicht etwa so, dass die Schweizer Garagisten
nicht wissen, was sie tun. Wer seit
bald 100 Jahren Automobile verkauft, wartet
und repariert sowie einer immer anspruchsvolleren
Kundschaft als kompetenter Berater
zu Seite steht, der kennt seine Prozesse und
hatte genügend Zeit, diese zu optimieren.
Und doch: Welcher Garagist hat noch den
Überblick oder nur schon die Zeit, sich im
hektischen Alltag laufend über neue, digitale
Hilfsmittel zu informieren?
Hier greift die Marktanalyse der vier
Studierenden der Uni St. Gallen (HSG) an.
«Die Prozesse in den von uns untersuchten
Garagen sind mehr oder weniger identisch»,
sagt Studentin Fabienne Rudolf. «Aber wir
haben beispielsweise in vielen Betrieben Medienbrüche
festgestellt.» Als Medienbruch
bezeichnet man Vorgänge in der Informationsverarbeitung,
wenn Inhalte von einem
Medium in ein anderes übertragen und dazu
nochmals erzeugt werden müssen. Fabienne
Rudolf: «Vieles wird von Hand erfasst
und anschliessend in ein anderes Medium
übertragen.» Das ist ineffizient. «Ineffizient
sind auch einzelne Software-Programme,
die nicht miteinander kommunizieren. Hier
bietet beispielsweise Stieger Software eine
einheitliche Lösung mit rund 850 Schnittstellen»,
führt Pascal Inauen anhand eines
konkreten Beispiels aus.
Die vier Studierenden führten für ihre
Marktanalyse fünf eingehende Experteninterviews,
sprachen am Auto-Salon 2019 in
Genf mit acht Vertretern aus der Zulieferbranche
und besuchten vier Garagen unterschiedlicher
Grösse. Daraus definierten sie
die Prozesse in einem Garagenbetrieb und
sichteten verschiedene digitale Technologien,
mit denen die Effizienz erhöht werden
kann. Diese Technologien bewerteten sie
nach fünf Kriterien: zeitliche Umsetzbarkeit,
Innovationskraft, Zeitersparnis, Umsetzungskosten
und Betriebsgrösse. Denn nicht
jede Technologie ist für jede Art des Betriebs
gleich geeignet.
Der Output des Quartetts ist beachtlich:
Nicht weniger als 45 Technologievorschläge
resultierten aus der Marktanalyse. Dabei
stiessen die Studierenden auf technologische
Hilfsmittel wie der Chat-Bot (aktuell zur Terminvereinbarung,
in Zukunft möglicherweise
auch für Reparaturanleitungen), Connected
Car Repair (Vermeidung von Doppelspurigkeiten
durch Vernetzung aller Werkstattgeräte),
Augmented Reality oder auch Fahrzeugscanner.
«Diese Tools existieren alle auf dem
Markt», erklärt Pascal Inauen.
Doch die Studierenden liessen es nicht
dabei bewenden, sondern ersannen auch
mögliche Technologien, die noch nicht existieren.
Inauen: «Wir haben bei unseren Garagenbesuchen
festgestellt, dass Hebebühnen
oft einen Engpassfaktor darstellen. Wenn
der Mechatroniker mit einem Fahrzeug beschäftigt
ist, muss er jeweils nachschauen
gehen, ob die Hebebühne noch belegt oder
schon frei ist. Das kostet jedes Mal Zeit und
unterbricht die Arbeit.» Eine digitale Vernetzung,
die ihm auf seinem Tablett anzeigt,
dass die Hebebühne frei ist, würde hier die
Effizienz steigern.
Federführend für das Projekt war seitens
AGVS der Bereich Branchenvertretung von
Geschäftsleiter Markus Aegerter. Aegerter
ist sehr zufrieden mit der Arbeit des HSG-
Quartetts, blickt aber bereits ein Stück weiter:
«Der Einsatz von neuen Technologien ist
wichtig, um die Effizienz zu steigern. Mittelbis
langfristig braucht der Garagist aber auch
neue Geschäftsfelder.» Es kommt noch einiges
zu auf diese dynamische Branche. <
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