asphalt 05/19
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Schwerpunkt: Qualagon<br />
39<br />
55<br />
EP RuK (frisch) [°C]<br />
T(G*15kPa), frisch [°C]<br />
55<br />
50<br />
45<br />
Lieferstelle 1 (n=3)<br />
Lieferstelle 2 (n=3)<br />
Lieferstelle 3 (n=3)<br />
50<br />
45<br />
Lieferstelle 1 (n=3)<br />
Lieferstelle 2 (n=3)<br />
Lieferstelle 3 (n=3)<br />
Zunahme EP RuK [°C]<br />
0 5 10<br />
15<br />
20<br />
40<br />
35<br />
30<br />
3,0 2,0<br />
1,0<br />
0,0<br />
-1,0 -2,0<br />
25 2,0<br />
25 30<br />
1,0<br />
0,0<br />
PI (frisch) [-]<br />
Delta PhaWi(50auf40) [°]<br />
0<br />
2<br />
4<br />
15<br />
40<br />
35<br />
30<br />
0<br />
25<br />
6<br />
20<br />
40<br />
60<br />
80<br />
100<br />
20030040<strong>05</strong>006007008009001000110012001300<br />
20<br />
20<br />
400 50060<br />
60070<br />
70080<br />
80<br />
rel.G'(G*15kPa), frisch [Pa/°C]<br />
-1,0<br />
Delta T(G*15kPa) [°C]<br />
5<br />
10<br />
40<br />
-2,0<br />
0<br />
60<br />
COI30, frisch [-]<br />
PI (gealtert) [-]<br />
-3,0<br />
-4,0<br />
80<br />
rel.G'(G*15kPa), gealtert [Pa/°C]<br />
100<br />
Abbildung 14: Darstellung der Messergebnisse mit den beiden Untersuchungsansätzen<br />
(jeweils 160/220) mit Erfahrungsbereichen (Quelle: RUB Bochum/Radenberg)<br />
wird, wurde eine Indexdarstellung mit Bezug auf dieses<br />
Verhältnis bei 30 °C gewählt (Cross-Over-Index bei 30 °C,<br />
COI 30 ). Gewählt wurde hier nur der Wert im frischen<br />
Zustand.<br />
Der letzte ausgewählte Kennwert des Erweiterten<br />
Untersuchungsansatzes berücksichtigt den Unterschied<br />
der Phasenwinkel zwischen 50 und 40 °C. Dieser wurde<br />
vor und nach Alterung als Differenzwert berechnet.<br />
Analog zum Netzdiagrammvorschlag für den Einfachen<br />
Ansatz wurde auch für die sechsachsige Darstellung<br />
des Erweiterten Ansatzes ein Skalierungsbereich und ein<br />
vorläufiger Erfahrungsbereich (grün hinterlegt) sortenabhängig<br />
definiert. Die Abbildung 13 zeigt eine solches<br />
Netzdiagramm für ein Polymermodifiziertes Bitumen<br />
25/55-55 A.<br />
Abschließend zeigt die Abbildung 14 eine Gegenüberstellung<br />
des Einfachen und des Erweiterten Ansatzes am<br />
Beispiel des Straßenbaubitumens 160/220. Hieran wird<br />
deutlich, dass mit dem Erweiterten Ansatz ein deutlich<br />
höheres Identifikationspotenzial gegenüber dem Einfachen<br />
Ansatz vorliegt. Insbesondere mit den neuen, stark<br />
differenzierenden Parametern „relativer Speichermodul<br />
bei Äquisteifigkeitstemperatur“ und „Cross-Over-Index<br />
bei 30 °C“ lassen sich die rheologischen Besonderheiten<br />
der Lieferstellen gut identifizieren. <br />
•<br />
AUTOREN<br />
Prof. Dr.-Ing. Martin<br />
Radenberg<br />
M.Sc. Daniela Breddemann<br />
Ruhr-Universität Bochum<br />
Lehrstuhl für Verkehrswegebau<br />
Universitätsstraße 150<br />
44801 Bochum<br />
LITERATUR<br />
[1] DIN EN 1427. 2007: Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel –<br />
Bestimmung des Erweichungspunktes – Ring- und Kugel-Verfahren.<br />
Berlin: Beuth Verlag, 2007.<br />
[2] DIN EN 1426. 2007: Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel<br />
– Bestimmung der Nadelpenetration. Berlin: Beuth Verlag,<br />
2007<br />
[3] AL DSR-Prüfung (T-Sweep): Arbeitsanleitung zur Bestimmung<br />
des Verformungsverhaltens von Bitumen und bitumenhaltigen<br />
Bindemitteln im Dynamischem Scherrheometer (DSR) –<br />
Durchführung im Temperatursweep, Forschungsgesellschaft<br />
für Straßen- und Verkehrswesen e.V. (FGSV) und Arbeitsgruppe<br />
„Asphaltbauweisen“, Köln, Ausgabe 2014<br />
[4] DIN EN 12607-1. 2007: Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel<br />
– Bestimmung der Beständigkeit gegen Verhärtung unter<br />
Einfluss von Wärme und Luft – Teil 1: RTFOT-Verfahren. Fassung<br />
2014. Berlin: Beuth Verlag, 2007<br />
[5] DIN EN 14769. 2012: Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel<br />
– Beschleunigte Langzeit-Alterung mit einem Druckalterungsbehälter<br />
(PAV). Berlin: Beuth Verlag, 2012<br />
[6] Spiegl, M.; Steidl, H.: Entwicklungen von gebrauchsverhaltensorientierten<br />
Bitumenspezifikationen, GESTRATA Bauseminar<br />
2009<br />
[7] ARS 11/2012: Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr.<br />
11/2012 (ARS 11/2012) – Änderungen und Ergänzungen des<br />
Technischen Regelwerkes Asphaltstraßen. s.l.: Bundesministerium<br />
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, 2012<br />
[8] TL Asphalt-StB 07/13: Technische Lieferbedingungen für<br />
Asphaltmischgut für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen,<br />
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen<br />
e. V., Köln, Ausgabe 2007, Fassung 2013<br />
[9] TL Bitumen-StB 07/13: Technische Lieferbedingungen für<br />
Asphaltmischgut für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen,<br />
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen<br />
e. V., Köln, Ausgabe 2007, Fassung 2013<br />
[10] ZTV Asphalt-StB 07/13: Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen<br />
und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken aus<br />
Asphalt, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen<br />
e. V., Köln, Ausgabe 2007, Fassung 2013<br />
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