asphalt 05/19
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MOBA-BAGGERSTEUERUNG.DE<br />
Technik<br />
45<br />
TREFFEN SIE UNS:<br />
TIEFBAULIVE IN KARLSRUHE<br />
VOM 5.-7.9.20<strong>19</strong><br />
NORDBAU IN NEUMÜNSTER<br />
VOM 11.-15.9.20<strong>19</strong><br />
Mit dem Modifizierten<br />
Leichten Fallgewichtsgerät<br />
werden je Messstelle<br />
fünf unmittelbar<br />
aufeinander folgende<br />
Laststöße über einen<br />
Stempel von 50 mm<br />
Durchmesser auf die<br />
Asphaltoberfläche<br />
aufgebracht. (Quelle:<br />
DAV/hin)<br />
zeiten auf die mögliche Freigabe und damit Staus zu vermeiden und<br />
zum anderen frühzeitigen Beschädigungen vorzubeugen.<br />
Gerade in der Diskussion um Stauvermeidung, Nachtbaustellen<br />
und Verkürzung der Bauzeiten können die quantitativen Prüfungen<br />
mit dem Modifizierten Leichten Fallgewichtsgerät unterstützen, diese<br />
Ziele zu erreichen.<br />
Wie kann ich als Ausschreibender eine „frühere Verkehrsfreigabe“<br />
in meinem Bauvertrag umsetzen? Vom Auftraggeber ist die Beurteilung<br />
einer ausreichenden Verformungsbeständigkeit für eine frühere<br />
Verkehrsfreigabe nach den H FVA in den Ausschreibungsunterlagen<br />
vorzusehen. In die Leistungsbeschreibung sollten in Ergänzung zum<br />
StLK entsprechende Ordnungsziffern aufgenommen werden, die das<br />
Vorhalten der Baustellenabsicherung und des Personals regeln.<br />
Wie lange die Kapazitäten zur Baustellenabsicherung am Ende vorgehalten<br />
werden müssen, lässt sich im Vorhinein nicht abschätzen.<br />
Deshalb müsste die Position in „Vorhalten/h“ o. Ä. ausgeschrieben sein.<br />
In den Fällen, in denen der Auftraggeber die „frühere Verkehrsfreigabe“<br />
wünscht, liegt die Verantwortung dazu in seinem Bereich. Die<br />
Prüfungen mit dem „Mod. Leichten Fallgewichtsgerät“ sind dann vertraglich<br />
als Kontrollprüfungen zu verstehen.<br />
Fasst der Auftragnehmer den Entschluss, eine „frühere Verkehrsfreigabe“<br />
durchzuführen, trägt er dagegen die damit einhergehenden<br />
möglichen Risiken. <br />
•<br />
LITERATUR<br />
Entsprechend den ZTV<br />
Asphalt-StB sind für<br />
Asphaltdeckschichten<br />
Abkühlfristen von 24<br />
Stunden bzw. 36 Stunden<br />
bei nicht abgekühlter<br />
Unterlage für die Verkehrsfreigabe<br />
einzuhalten.<br />
(Quelle: DAV/hin)<br />
[RADENBERG, GEHRKE, 20<strong>19</strong>]: Einfluss viskositätsverändernder Zusätze auf den<br />
Zeitpunkt der Verkehrsfreigabe, BASt-Bericht S 131, 20<strong>19</strong><br />
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