Berliner Zeitung 04.10.2019

6 Berliner Zeitung · N ummer 230 · F reitag, 4. Oktober 2019
·························································································································································································································································································
Made in Berlin
BERLINER BEKANNTE
Harte
Kissen aus
Moabit
VonJörg Niendorf
Genau 40 Jahre ist es her, dabekam
der Begriff „Schleichweg“
im damaligen Westberliner Stadtverkehr
seine ganz eigene, aber auch
spürbare Bedeutung: Fortan konnten
Autofahrer auf vielen Nebenstraßen
wirklich nur noch schleichen.
Die Bremsschwelle war erfunden,
eine Erhöhung mitten auf der Straße,
vor der man stark abbremsen
musste. Wer es nicht tat, tat seinem
Auto weh –und versuchte es lieber
gar nicht erst wieder.
Insofern ist die simple Schwelle
bis heute wohl eine der effektivsten
Maßnahmen zurVerkehrserziehung:
ein Dämpfer im wahrsten Sinne, ein
Kissen auf dem Asphalt. „Berliner
Kissen“ ist dafür längst der gebräuchliche
Name.Nur müsste es in
Wahrheit „Moabiter Kissen“ heißen.
Idee wurde zum Exportschlager
Im Moabiter Wohngebiet zwischen
Turm-, Beussel- und Quitzowstraße
tauchten diese Neuerungen auf dem
Pflaster im Sommer 1979 erstmals
auf. DerKiezwurde Modellgebiet für
eine flächenhafte Verkehrsberuhigung,
es war ein Forschungsprogramm
des Bundes. „Wir waren die
ersten, die solche Ideen in einer
Großstadt umsetzten“, sagt Horst
Porath, der damals schon für die SPD
in der Kommunalpolitik in Moabit
tätig war und später Baustadtrat des
Bezirks Tiergarten wurde.
Jede einzelne Aufpflasterung in
der Straßenmitte war etwa zwei mal
zwei Meter groß und etwa zehn Zentimeter
hoch. Autofahrer bekamen
sehr schnell sehr viel Respekt davor.
Ausgedacht hatte sich die Bremskissen
der damalige Leiter des Tiefbauamts
Tiergarten, Johann Anton
Schilcher.
Erste Versuche zur Verkehrsberuhigung
gab es in Wohngebieten in
den Niederlanden, die Schilcher offenbar
kannte.Nun passte der Berliner
Ingenieur die Ideen an seinen
Altbaukiez an: Die Erhöhungen waren
aus genau dem Kopfsteinpflaster,
das auch auf den Straßen lag. Es
gab zudem gemauerte Blumenrabatten
und Vorgärten, die die Fahrbahnen
auf wechselnden Seiten einengten,
so dass Autos ein Zickzack
fahren mussten, und schließlich waren
daunzählige Poller. All das besteht
bis heute, die verkehrsberuhigte
Zone ist seit ihrer Einrichtung
vor40Jahren unverändert.
Das Moabiter Kissen wurde seither
sozusagen zum Exportschlager.
Heute gibt es sie überall und in Dutzenden
Bauarten und Bauformen.
So aufwendig gepflastertwie am Ursprungsort
Moabit sind heutzutage
aber nur noch die wenigsten.
„Manchmal musste hier bei uns
auch die Höhe der Bremsschwellen
noch etwas korrigiert werden“, sagt
Ex-Baustadtrat Horst Porath. Es war
offenbar ein ständiges Ausprobieren,
wann ein Hindernis effektvoll
genug war, ohne dabei Schäden an
den Autos hervorzurufen, durch die
der Bezirk sich viel Ärger eingehandelt
hätte. Die Bilanz fiel in jedem
Fall positiv aus:„Viel weniger Unfälle
im Wohngebiet“, sagt Porath.
Wirkt besser als tausend Schilder:eine
gepflasterte Tempobremse in Berlin. DPA
0
Die auf Myhammer
am häufigsten
gefragten Gewerke
in ...
BERLIN
Bauunternehmen
Garten- und
Landschaftsbauer
FRANKFURT/MAIN
Umzugsunternehmen
Elektriker/Elektrotechniker
Maler
HAMBURG
Garten- und
Landschaftsbauer
Bauunternehmen
Maler
KÖLN
Sanitärinstallateure
Garten- und
Landschaftsbauer
Bauunternehmen
Sanitärinstallateure
MÜNCHEN
Sanitärinstallateure
Umzugsunternehmen
Maler
Vermittelt
durch Myhammer
Berliner
Unternehmen in Berlin
1144
Brandenburger
Firmen in Berlin
763
1 2 3 4 5 6 7 8
BLZ/GALANTY; QUELLE: HWK-BERLIN.DE, MYHAMMER
4,5 4,9 6,0 7,9
Handwerksbetriebe in Berlin
33 004 33 392 33 248 32 807
30 676
So lange müssen Berliner auf einen Handwerker warten in Wochen
Frühjahr Herbst
9,3 9,2 9,1 10,0 11,0 11,4 12,0
6,5 7,4 7,6 7,1 6,8 7,6 7,3 7,9 7,5 7,9
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 ’19
„Wir können meist
sehr schnell helfen“
Myhammer-Chefin Claudia Frese über den Handwerkermangel,
das Geschäftsmodell und die Malerpreise in Berlin
Das Berliner Unternehmen Myhammer
gehört zuden Urgesteinen der
hiesigen Internet-Wirtschaft. 2005
ging es als digitaler Auftragsvermittler
für das analoge Handwerksgewerbe an den
Start, wurde inzwischen von dem US-Konzern
Homeadvisor übernommen und hat heute 120
Mitarbeiter. Seit fünfeinhalb Jahren führt Claudia
Frese das Unternehmen, das nach wie vor
davon lebt, Handwerkern Aufträge zu verschaffen.
Dafür haben sich jedoch die Bedingungen
verändert. Laut Berliner Handwerkskammer
wartet man heute drei Monate auf einen Handwerker.Aufträge
haben Maler,Elektriker und Installateurealso
zweifelsfrei genug.
Frau Frese, könnte es sein, dass sich Ihr
Geschäftsmodell erledigt hat?
Ganz bestimmt nicht. Klar ist
aber: Dawir uns über die Beiträge
der registrierten Handwerker finanzieren
und diese gerade gut gebucht
sind, ist uns der Handwerkermangel
keine Hilfe.Erschadet uns aber auch
nicht so sehr, dass wir nicht mehr
wachsen können.
Aber ein bisschen Krise würde Ihnen
schon helfen.
Wirwachsen noch immer zweistellig.
Im vergangenen Jahr lag der Umsatz bei 13,5 Millionen
Euro.Wie viel verdient Myhammer
an der Auftragsvermittlung?
Bei uns registrierte Betriebe zahlen einen
monatlichen Beitrag. Darüber hinaus
können für Handwerker Kontaktgebühren
entstehen, deren Höhe vom geschätzten Auftragswert
sowie der Nachfrage abhängt. Da wir
nur den Kontakt zwischen Handwerkern und
Endkunden vermitteln und weder in die Geschäftsbeziehung
eingreifen noch die Preise bestimmen,
fallen bei uns keine klassischen Provisionen
an.
Wieviel berechnen Siedem Handwerker also?
Je nach Art der Dienstleistung zwischen einemund
69 Euro.
Welche Handwerker nutzen das Portal?
Oft sind es Firmen, die einen kleineren Auftrag
suchen, um eine Lücke zwischen zwei größeren
Aufträgen schließen zu können. Typisch
ist auch die junge Firma, diesich über uns einen
Kundenstamm aufbauen will. Für diese Betriebe
sind wir gewissermaßen eine ArtStarthilfe.
Wieschnell wirdein Auftragvergeben?
Daskanninnerhalb vonzwei, drei Tagen passieren.
Dasheißt, für Leute,die einen Handwerker
suchen, sind wir gerade in Zeiten des Handwerkermangels
äußerst attraktiv. Wir können
meist sehr schnell helfen.
Werbucht die Handwerker bei Myhammer?
Zu mindestens 95 Prozent sind es Privatpersonen.
Etwa drei Viertelsind Eigenheimbesitzer,
15 Prozent haben eine eigene Wohnung, nur jeder
zehnte ist Mieter.
Demnach dürfte der Berliner Markt für Sie vergleichsweise
uninteressant sein. Hier werden 85
ProzentderWohnungen vonMietern genutzt.
Dafür ist Berlin eine grüne Stadt. Wir haben
hier doppelt so viele Gartenaufträge wie Malerbestellungen.
Claudia Frese
führtMyhammer
seit 2014.
Wieviele Aufträge vermittelt Myhammer in dieser
Stadt?
Etwa 30 000 im Jahr. Dafür stehen im Moment
etwa 1200 bei uns aktiveBetriebe aus Berlin
zur Verfügung. Hinzu kommen noch einmal
etwa 800 Unternehmen aus Brandenburg.
Vermitteln Siewirklichnur Profis?
Werbei uns gelistet ist, hat nicht nur eine Gewerbeanmeldung
oder IHK-Zulassung vorgelegt.
Wenn dies gesetzlich erforderlich ist, muss
auch ein Gesellen- und Meisterbrief eingereicht
werden. Wenn also beispielsweise eine Küche
eingebaut und ein Herd installiert werden soll,
vermitteln wir einen Küchenbauer mit
Starkstrom-Zertifikat. Außerdem gibt
es ein Bewertungssystem. Schludert
jemand, ist das sofort öffentlich und
der nächste Auftrag in Gefahr. Wenn
sich negative Bewertungen häufen,
schließen wir den Handwerker von
der Plattformaus.
31 575 30 705
31 035
30 862
31 047 30 433
30 015 29 313 29 578
’04 ’05 ’06 ’07 ’08 ’09 ’10 ’11 ’12 ’13 ’14 ’15 ’16 ’17 ’18
MYHAMMER
Um welche Auftragsvolumen geht es
dabei?
DieSpanne reicht vonvielleicht 80
bis 10 000 Euro. Im Schnitt sind es
1600 Euro. Für Firmen sind das
Kleinstaufträge. Für die Auftraggeber aber oft
eine beträchtliche Investition, die nicht alltäglich
ist und lange geplant wird. Dafür wird die
Transparenz des Portals geschätzt.
Wonach wählen IhreKunden einen Handwerker
aus?
Nach der Bewertung, dem Preis und den Fotos.
Nach den Fotos?
Fotos sind total wichtig. DieLeute wollen wissen,
wie der Handwerker aussieht, was er sonst
so gemacht hat, ob das Auto sauber ist.
Wiegroßsind die Preisspannen?
Riesig. Da spielt es natürlich auch eine Rolle,
ob ein Zimmer in Zehlendorfoder Neukölln gemalert
werden soll. Auch in Prenzlauer Berg ist
ein Auftrag teurer als in Kreuzberg.
Haben hohe Nachfrage und knappes Angebot die
Preise noch getrieben?
Das kann ich nicht genau sagen, weil die
Preise letztlich Auftraggeber und Auftragnehmer
direkt miteinander verhandeln. Nachdem wir
beide Parteien miteinander vernetzt haben, erfolgt
die Vertragsverhandlung oftmals am Telefon
oder über E-Mail und wir erfahren nicht, zu
welchem Preis der Auftrag vergeben wurde.Aber
einen Anstieg gibt es natürlich. Handwerker sind
Unternehmer.
Wieviele Aufträge haben Siebisher vermittelt?
So drei bis vier Millionen seit Gründung.
Warum wollen eigentlich immer weniger Leute
Handwerker werden?
Aus meiner Sicht macht das Handwerk
schlechtes Marketing in eigener Sache. Dabei
sind Handwerksberufe totalsichereJobs, die relativ
gut bezahlt werden. Außerdem haben wir
uns als Gesellschaft entschieden, Akademiker
stärker wertzuschätzen als Handwerker. Dabei
ist der Dachdeckerberuf meist nicht weniger lukrativ
als ein Jobmit BWL-Abschluss.
DasGespräch führte Jochen Knoblach.
30 420
Umsatzentwicklung
Myhammer
in Tausend Euro
6329
2014
9521
2016
Aktive Nutzer
Myhammer
im Durchschnitt
738 645
2017
933 044
2019*
436 215
2014
*Januar bis August
8126
2015
13 505
2018
11 281
2017
8569
2019*
*1. Halbjahr
486 185
2015
589 835
2016
800 494
2018
NEU IN DER STADT
Eine Flatrate
für
zwei Räder
VonJochen Knoblach
Mieträder gehören bekanntermaßen
nicht zu den Fortbewegungsmitteln,
in denen für den gemeinen
Berliner das größte Sympathiepotenzial
steckt. Der geplagte
Großstädter nimmt sie eher als im
Weg stehende Immobilien wahr,
weshalb Miete und Fahrrad in dieser
Stadt eine belastete Kombination ist.
Derniederländische Mietrad-Anbieter
Swapfiets wagte sich dennoch
nach Berlin, setzt mit seinem Geschäftsmodell
allerdings auf Langzeitbeziehungen
zwischen Rad und
Radler. Denn die Swapfiets-Bikes,
die mit ihren markanten blauen Vorderreifen
seit einigen Wochen stadtweit
auffallen, gibt es nicht minutenweise,
sondern zur Monatsmiete.
Für knapp 20 Euro bekommt man
ein eigenes Fahrrad. Geht das Velo
kaputt, macht es ein Swapfiets-
Schrauber innerhalb eines Tages
wieder flott. Ist das nicht möglich,
wird esgegen ein funktionierendes
Exemplar ausgetauscht. Wird das
Rad geklaut, gibt es für drei Monatsmieten
ein neues.
Tatsächlich kann die 2014 in den
Niederlanden gegründete Firma
Swapfiets ihren Auftritt auf dem
Berliner Marktals Erfolg verbuchen.
„Unsere Erwartungen wurden definitiv
übertroffen“, sagt Philipp von
Puttkamer, Statthalter von Swapfiets
in Berlin. Im April war die
Firma hier an den Start gegangen.
Heute sind nach eigenen Angaben
mehr als 5000 Bikes im Einsatz.
Über 30 Mitarbeiter kümmern sich
um den Service.
Ein halbes Jahr nach Start wollen
die Holländer nun auch Firmen für
ihreFahrräder gewinnen. „Swapfiets
for Business“ nennen sie ihr Angebot,
mit dem Unternehmen Fahrräder
samt Service für ihreMitarbeiter,
für den Firmen-Fuhrpark oder
etwa für Hotelgäste mieten können.
Fahrrad statt Dienstwagen
Damit treten die Holländer allerdings
auf einem bereits gut besetzten
Markt an. Schätzungen zufolge
sind bundesweit mehr als 250 000
geleaste oder gemietete Diensträder
unterwegs. Insgesamt gibt es knapp
20 Anbieter.Das 2008 in Freiburggegründete
Unternehmen Jobrad, das
für Firmen das Leasing von Fahrrädern
und E-Bikes organisiert, gilt als
Pionier auf diesem Gebiet und zählt
Firmen wie die Deutsche Bahn,
Bosch, SAP und Rewe zu seinen Kunden.
Zusätzlichen Schub bekam das
Geschäftsmodell 2012. Seitdem werden
Dienstfahrräder in Deutschland
steuerlich wie Dienstwagen behandelt.
Der Arbeitgeber least das Fahrrad
und überlässt es seinem Mitarbeiter,der
es auch privat nutzen darf.
Die Kosten kann der Arbeitgeber als
Betriebsausgaben absetzen.
Swapfiets erhofft sich in Berlin
rund 1000 Firmenverträge im ersten
Jahr. Parallel wird das Angebot für
Einzelkunden ausgebaut. Spätestens
im Sommer nächsten Jahres sollen in
Berlin auch E-Bikes zur Miete angeboten
werden, für die aber voraussichtlich
75Euro aufgerufen werden.
Lastenräder sind ebenfalls geplant,
doch will man sich bei Swapfiets noch
nicht auf einen Starttermin festlegen.
In jedem Fall sieht von Puttkamer in
Berlin noch einiges Marktpotenzial.
In der 870 000 Einwohner zählenden
Heimatstadt Amsterdam hat das Unternehmen
mehr als 35 000 Mieträder
auf der Straße.
SWAPFIETS