2019/41 - Unternehmen [!] 69

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MACHEN unternehmen [!]
Kultmarke auf Ketten
für die Skipisten der Welt
Kässbohrer Geländefahrzeug Pistenbullys sind in den Alpen und der Antarktis unterwegs.
Der Hersteller aus Laupheim plant aber auch für eine Zukunft mit weniger Schnee.
Mystisch schöne Atmosphäre in
den Allgäuer Alpen: Wie hier am
Fellhorn richten die Raupenfahrer
mit 510 PS die Pisten, oft von
16 Uhr bis nach Mitternacht.
Foto: Lars Schwerdtfeger
„Wir wollen mit dem Powerbully weiter wachsen“
Wie stellt sich die Kässbohrer Geländefahrzeug
AG für eine Zukunft auf,
in der Schnee Mangelware sein wird?
Jens Rottmair, Vorstandschef: Der Klimawandel
und seine Konsequenzen sind ein
Thema. Ich bin im Umweltbeirat des Deutschen
Skiverbandes (DSV) und kenne
die entsprechenden Studien. Eine Wintersaison
mit wenig Schnee wirkt
sich bei uns unmittelbar auf die
Ergebnisse im nächsten Geschäftsjahr
aus.
Auch im vergangenen
Geschäftsjahr?
2018/2019 war es zum
Glück anders. Wir haben
weltweit um die 600 Fahrzeuge
verkauft. Daneben gibt
es bereits seit 1991 den Bereich
Strandreinigungsgeräte; auch hier
sind wir weltweiter Marktführer. Durch eine
erfolgreiche Akquisition im Jahr 2017 werden
wir diesen Bereich weiter ausbauen.
Wie sieht es mit Müllvermeidung im
Unternehmen aus?
Wir haben uns das Ziel gesetzt, den Plastikmüll
um 50 Prozent zu reduzieren.
Wo sehen Sie Wachstumschancen?
Im sogenannten Utility Markt. Wir wollen im
Bereich Powerbully weiter wachsen. Vor allem
in Russland und in den USA gibt es eine
starke Nachfrage nach All-Terrain-Fahrzeugen.
Sie werden unter anderem bei Reparaturen
nach größeren Schäden eingesetzt
oder bei der Verlegung von Pipelines.
Ein Höhepunkt im Jubiläumsjahr
„50 Jahre
Pistenbully“ ist die Inbetriebnahme
des
neuen Logistikzentrums.
Was war der
Hintergrund? Der Hintergrund
war der Platzmangel.
Dass jetzt modernste Automatisierungssysteme
zum
Einsatz kommen ist selbstverständlich
und steigert die Effizienz. Wir verkaufen
deutlich mehr Ersatzteile da die Fahrzeuge
meist länger im Einsatz sind als in der Vergangenheit
und die Betriebsstunden steigen.
Wie schwer macht es Ihnen die Vollbeschäftigung
in der Region, die nötigen
Fachkräfte zu gewinnen?
Die Bindung an das Unternehmen ist hoch
und die Fluktuation mit 0,5 Prozent äußerst
gering. Vakante Stellen können wir meist
zeitnah wieder besetzen. Dennoch werden
wir unsere Ausbildungsrate von derzeit fünf
Auszubildenden pro Jahr verdoppeln und
sind gerade dabei ein zukunftsorientiertes
Ausbildungszentrum zu bauen.
Mit ihrem Projekt Snow-Sat haben Sie
aus der Schneetiefenmessung ein
Pisten- und Flottenmanagementsystem
für die Betreiber entwickelt.
Wann fahren die Pistenbullys autonom?
Autonom fahrende Pistengeräte sind noch
kein Thema. Dafür sind die Voraussetzungen
zu komplex. Gemeinsam mit unserer
französischen Tochtergesellschaft Snow-
Sat werden wir auch am Standort in Laupheim
selbst programmieren und den Kunden
innovative Assistenz- und Optimierungssysteme
anbieten. Dadurch wird die
Nachfrage nach Schulungen weiter steigen.
Bereits jetzt sind 5 Trainer unserer ProAcademy
weltweit unterwegs um die Fahrer in
puncto Wirtschaftlichkeit und Effizienz zu
schulen. Für den Einstieg bieten wir das
auch online an.
Sigrid Balke