SJtAr "X - Institut für ökologische Wirtschaftsforschung

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Im Güterverkehr ist in den nächsten Jahren sicher mehr durch
strukturelle Änderungen von der Straße auf die Schiene zu erwarten
als von der Erneuerung der LKW-Flotte, die noch wesentlich
langsamer vor sich geht als bei den PKW und auch nicht so
wirksam ist. Die österreichischen Bundesbahnen konnten ihr Investitionsvolumen
von etwa einem Fünftel desjenigen des Bundesstraßenbaus
1970 auf immerhin die Hälfte 1985 anheben. Ein
Strukturwandel zugunsten des Schienentransitverkehrs gehört zu
den erklärten Absichten der österreichischen Regierung.
KohlenwasserstoffVerbindungen
werden heute mit Schwefeldioxid und Stickoxiden als dritte
Hauptverursacher der Umweltschädigung durch Luftschadstoffe
eingeschätzt. Grob geschätzt kommen dabei 120.000 Tonnen jährlich
aus dem Straßenverkehr und vielleicht 80.000 Tonnen durch
Verdunstung von Lösungsmitteln von Lacken, Farben, Reinigern
und ähnlichem. Der Umweltfonds hat hier eine Aktion zur Umstellung
der Chemisch-Putzer laufen, bei der Produktion von Lacken,
Farben und ihrer Anwendung gibt es schon ausgereifte Technologien
zur weitgehenden Vermeidung von Kohlenwasserstoff-Lösungsmitteln,
der Durchbruch zu ihrer Anwendung ist aber noch nicht
gelungen.
Kohlenmonoxid
ist der meistemittierte Luftschadstoff überhaupt, es wird mit
etwa 700.000 Tonnen jährlich aus dem Straßenverkehr, davon etwa
600.000 Tonnen von den Benzin-PKW, gerechnet. Der Auto-Katalysator
ist hier die wirksamste Maßnahme.
Weitere 360.000 Tonnen jährlich kommen aus der Gebäudebeheizung
und dem Gewerbe. Erfolge bei der Reduktion sind hier insbesondere
aus Strukturänderungen in den Ballungsräumen weg von festen
Brennstoffen im Hausbrand zu erwarten.
Wasser
1980 wurde in Österreich erst ungefähr ein Drittel der produktionsbedingten
Wasserverschmutzung durch Kläranlagen aufgefangen,
bei den Haushalten waren es mehr als die Hälfte. Seit 1980
hat sich eine Verbesserung der industriellen Abwassersituation
ergeben, insbesondere in der Papier- und Zellstoffindustrie.
Die Emissionen dieser Branche werden für 1985 auf 4,7 Millionen
Einwohnergleichwerte BSB 5 und 11,7 Millionen Einwohnergleichwerte
chemischen Sauerstoffbedarfs geschätzt, die Prognosen für
1990 lauten etwa eine Million Einwohnergleichwerte BSB 5 und
3,6 Millionen Einwohnergleichwerte chemischen Sauerstoffbedarfs.
Dies trotz beachtlicher Ausweitungen der Produktion von
Zellstoff von 1,16 Millionen Jahrestonnen auf 1,38 Millionen
Tonnen, von Holzschliff von 170.000 Tonnen auf 280.000 Millionen
Tonnen auf 2,67 Millionen Tonnen. Ein Teil dieser Verbesserungen
ist auf Verfahrensumstellungen zurückzuführen, ein Teil
auf Reinigungsmaßnahmen.