Berliner Zeitung 24.01.2020

14 Berliner Zeitung · N ummer 20 · F reitag, 24. Januar 2020
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Berlin
Ein Verkehrszeichen, das Kraftfahrer gernsehen: Hier darf geparkt werden. Doch in Berlin sollen immer mehr Parkplätze gebührenpflichtig werden.
BERLINER ZEITUNG/ MARKUS WÄCHTER
Teurer parken in Berlin
Im Frühjahr will der Senat die Tarife auf bis zu vier Euro pro Stunde erhöhen. WeitereParkzonen sind vorgesehen –aberder Zeitplan lässt sich wohl nicht halten
VonPeter Neumann
Wer sein Auto in Berlin
auf öffentlichem Straßenland
abstellen will,
muss dafür bald mehr
Geld bezahlen. Die Änderung der
Parkgebührenordnung, die der Senat
im vergangenen Jahr angekündigt
hatte, soll im zweiten Quartal
dieses Jahres beschlossen werden.
Das hat Hartmut Reupke, Abteilungsleiter
in der Senatsverwaltung
für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz,
am Rande einer Veranstaltung
des Deutschen Instituts für Urbanistik
(Difu) angekündigt. „Die
vorerst letzte Erhöhung hatte es 2006
gegeben“, sagte er.Gemessen an anderen
Städten sei das Parken in Berlin
verhältnismäßig preiswert.
Die Gebühren sind unterschiedlich
hoch –jenachdem, wie groß die
Bezirke den Parkdruck einschätzen.
Wo eine Stunde Parken derzeit einen
Euro kostet, werden dann zwei Euro
fällig. Der Zwei-Euro-Tarif wird auf
drei Euro angehoben.Wo wegen großen
Andrangs heute drei Euro pro
Stunde verlangt werden, verteuert
sich das Parken auf vier Euro.
Dass die Parkgebühren steigen,
war absehbar. ImLuftreinhalteplan,
der im vergangenen Jahr verabschiedet
wurde,ist voneiner Anhebung die
Rede. Wenn das Parken Geld kostet,
trage dass dazu bei, dass Autofahrten
reduziert und umweltfreundlichere
Fortbewegungsarten genutzt werden,
heißt es darin. Berlins oberster
Verkehrsplaner Reupke formulierte
es so: „Parkraumbewirtschaftung ist
ein Instrument, um das Verkehrsverhalten
zu ändern“ –und der Atemluft
Belastungen zu ersparen sowie die
Verkehrswende voranzubringen.
Ausländische Gäste wundernsich
„Das Maßnahmenpaket Parkraumbewirtschaftung
sieht die Erhöhung
der Parkgebühren um 20 Prozent für
jede Stufe im Jahr 2019 vor“, heißt es
in dem Masterplan, der die Berliner
Luft sauberer machen soll. Jetzt
kommt die Gebührensteigerung ein
Jahr später,und sie fällt größer aus.
Für die Difu-Forscherin Uta
Bauer, die sich seit Jahren mit dem
Thema Parken befasst, ist letzteres
kein Problem. „Wenn wir Gäste aus
dem Ausland durch Berlin führen,
finden sie es ziemlich schräg, wie
preiswert das Parken in Berlin ist –
und dass es viele Bereiche selbst in
der Innenstadt gibt, in denen es gar
nichts kostet“, sagte die Geografin.
KÜNFTIG BIS ZU 240 EURO FÜR EINE ANWOHNERVIGNETTE
BilligeHauptstadt: In Berlin
kostet ein Anwohnerparkausweis,
der zwei Jahre gilt,
derzeit noch 20,40 Euro. In
Amsterdam würden pro Jahr
535 Euro, in Stockholm umgerechnet
827 Euro fällig,
so Forscher des Difu.
Momentan werden für 35 Prozent
der Parkplätze innerhalb des Berliner
S-Bahn-Rings Gebühren fällig.
Der Luftreinhalteplan sieht vor, den
Anteil bis Ende dieses Jahres auf drei
Viertel zu erhöhen. Ende 2023 sollen
es hundert Prozent sein –was laut
Reupke dazu führen würde,dass der
Kraftfahrzeugverkehr um fast zehn
Prozent sinkt und die Stickoxidemissionen
um 6,5 Prozent abnehmen.
Doch schon die 75-Prozent-
Marke, die für Dezember 2020 angepeilt
wird, gilt als ehrgeiziges Ziel.
Die Berichte aus der Verwaltungspraxis,die
Stadträtin Christiane Heiß
Im Bundesrat erfolgreich:
Am Mittwoch nahm ein Unterauschuss
des Bundesrats
den Antrag Berlins an, den
Gebührenrahmen für Bewohnerparkausweise
auszuweiten.
Kommunen sollten mehr
Spielraum bekommen.
Drastische Erhöhung: Derzeit
bewegt sich der Rahmen
zwischen 10,20 und 30,70
Euro pro Jahr.Nachdem Beschluss
im Unterausschuss
StVOdes Bundesrats soll
diese Spanne künftig von
zehn bis 240 Euro reichen.
aus Tempelhof-Schönefeld beisteuerte,
ließen ernsthafte Zweifel aufkommen,
ob es erreichbar ist.
Bisimvergangenen Jahr die Parkzone
55 im Norden des Bezirks in Betrieb
gehen konnte, seien rund drei
Jahre vergangen, teilte die Grünen-
Politikerin mit.Viel Zeit –weshalb sie
und ihr Team den Prozess ein halbes
Jahr lang analysierten. Anhand der
umfangreichen Excel-Tabelle, die
dabei herauskam, wurden Verbesserungsmöglichkeiten
erarbeitet. Ergebnis
war, dass es durchaus Möglichkeiten
gäbe, das Verfahren zügiger
über die Bühne zu bringen.
„Doch auch im besten Fall werden
wir immer noch 24 Monate brauchen“,
gab Heiß zu bedenken.
Nötig sei zudem ein „Bekenntnis
einer Vielzahl von Verwaltungsmitarbeitern“
– in vier Bereichen, die
bereits heute überlastet seien und
für die aufwendige Kooperationen
mit anderen Ämtern nicht an erster
Stelle stünden. Auch würde die Kosten-
und Leistungsrechnung, die
Grundlage für Zahlungen des Senats
an die Bezirkesei,komplexe Projekte
nicht fördern. „Bei ihr geht es um
Standardprodukte in Standardzeiten
zu Standardpreisen“, so Heiß. Das
betreffe auch andere Themen, über
die diskutiert werde: „Die komplexe
Analyse von Unfallschwerpunkten
wirdebenfalls nicht belohnt.“
Die Stadträtin hat kalkuliert, was
es für die Verwaltung bedeuten
würde, wenn in ihrem Bezirk innerhalb
des S-Bahn-Rings das Parken
überall Geld kostet. Derzeit seien
dort mehr als 34 000 Kraftfahrzeuge
gemeldet, wofür voraussichtlich
rund 30 000 Parkvignetten beantragt
würden, sagte Heiß. „Das ist schon
ein Happen, den die Bürgerämter
bewältigen müssten.“ Allein für die
Vignetten wären 20 Mitarbeiter nötig.
Um alle Parkplätzezukontrollieren,
bräuchte das Ordnungsamt
rund 120 Stellen, so die Stadträtin.
„Parken ist ein Thema, das sehr
emotional diskutiert wird“, sagte
Hartmut Reupke. Darum waren in
Berlin Volksentscheide gegen neue
Parkzonen erfolgreich –inCharlottenburg-Wilmersdorf
und Treptow-
Köpenick. Er ließ durchblicken, dass
dies die Ausdehnung der Parkraumbewirtschaftung
behindert.
Lob vonden Anwohnern
Wenn Parkgebühren den Ansturm
auf die Parkplätze verringern, freuten
sich die Anwohner, weil sie bessere
Chancen bekämen, freie Plätze
für ihre Autos zu finden, entgegnete
Heiß. Die Bürger nähmen auch zur
Kenntnis, dass die Kontrollen dazu
führen, dass nicht mehr so oft falsch
geparkt wird. In ihrem Bezirk stießen
die Pläne für weitere Parkzonen jedenfalls
auf „breite Zustimmung“,
berichtete die Stadträtin. „Selten
habe ich so viele lobende Briefe bekommen
wie für die Parkzone 55.“
Peter Neumann
ist gespannt, ob der Plan
des Senats aufgeht.
Männer auf dem Sofa, Frauen aufs Parkett
Bewegung bis ins hohe Alter: Die erste Tanzschule bietet jetzt Kurse für Senioren an, die statt mit einem Partner mit ihrem Rollator die Tanzfläche erobern
VonKerstin Hense
Sie treffen sich einmal wöchentlich
und lassen ihre Hüften zu
Rumba, Wiener Walzer und Cha-
Cha-Cha kreisen. Ihren Tanzpartner
haben diese Damen dabei stets an
ihrer Seite –und er hat keine zwei
Beine, sondern vier Räder. Die Steglitzer
Tanzschule Dieter Keller hat in
ihrer Zweigstelle in Teltoweine neue
Tanzsportart im Programm: den
Rollator-Tanz für Senioren.
Brigitte (83), Bärbel (72), Hannelore
(83) und Carmen (87) sind an
diesem Nachmittag nur zu viert. Bevor
sie zum eigentlichen Tanz starten,
sitzen sie noch bei Kaffee und
TeeamTisch zusammen. Bisher hat
sich kein einziger Mann in ihrer
Runde blicken lassen. „Die Männer
sind nicht so gesellig wie wir Frauen.
Sie sitzen lieber zu Hause vor dem
Fernseher und gehen nirgendwo
mehr hin“, sagt Brigitte –und das
klingt fast ein wenig vorwurfsvoll. Sie
habe jahrelang einen Fuhrbetrieb
geführt, und dorthabe sie gelernt zu
sagen, was sie denke. Doch zu dem
Tanz, den die Damen tanzen wollen,
sind Männer gar nicht zwingend
notwendig –denn getanzt wird hier
mit Rollator.Das hat einen ernsthaften
Hintergrund. „Das Gute ist: Man
verliert dabei die Angst vor dem Gerät“,
sagt Christopher (31). Er leitet
den besonderen Tanzkurs schon seit
Oktober und kommt bei den Seniorinnen
als Lehrer sehr gut an. Die
Teilnehmer duzen sich untereinander,wollen
auch in der Zeitung ihren
vollen Namen nicht lesen.
„Der Chris“, so nennen sie ihren
Tanzlehrer, sei „äußerst charmant
und uns zugewandt“, erzählt Hannelore.
Jetzt klatscht er in die Hände.
Die Damen erheben sich von ihren
Plätzen und schieben ihren Rollator
auf das blanke Parkett. Als die Musik
zum Foxtrott einsetzt, fahren sie mit
ihren Gehhilfen zügig im Uhrzeigersinn
im Kreis.„Standardtänzeeignen
sich zu dieser Bewegung sehr gut“,
erklärtChristopher.Erruft mit lauter
Stimme „Hacke, Spitze“ und die
Rentnerinnen wippen im Takt vor
Rollator–Tanzkursmit Tanzlehrer Chris in der Tanzschule Keller in Teltow.
und zurück. Hannelore strahlt. Sie
hat sich für die Tanzstunde extrafein
gemacht, trägt ein langärmeliges rotes
Spitzenoberteil und dazu den
passenden roten Nagellack.
Fast alle Damen haben schon in
jüngeren Jahren gerngetanzt. Siebe-
BERND FRIEDEL
wegen sich trotz ihres höheren Alters
noch sehr anmutig, ihreArmegehen
ganz elegant über den Kopf nach
vorn und die Füße zur Seite. „Ich
habe brasilianische Vorfahren und
die Musik im Blut“, sagt Carmen,
eine kleine Frau mit kurzen grauen
Haaren. Während sie ihren Rollator
schiebt, kreist sie mit ihren Hüften.
Ihre Gesichtszüge wirken entspannt.
Die Rollator-Tänzerinnen sind
beim Walzer angekommen. „Vor
zwei, drei, rück zwei drei und dabei
drehen wir uns“, erklärtChristopher.
Carmen hat sich mit ihrem Rollator
ein wenig von der Gruppe entfernt.
„Achtung, wir warten auf die anderen“,
ermahnt er. „Tanzen hat auch
ein paar Regeln.“ Die Freude steht
trotz allem im Vordergrund. Der
Rollator-Tanz wurde vom Allgemeinen
Deutschen Tanzlehrerverband
(ADTV)entwickelt, damit Menschen
mit eingeschränkter Mobilität, wie
Bärbel, nicht vom gesellschaftlichen
Leben ausgeschlossen sind.
Siekomme auch wegen der sozialen
Kontakte und der Bewegung, sagt
Bärbel. Dass sie heute so flott über
das Parkett fährt, grenzt wohl an ein
Wunder. Zweimal sei sie schon am
Kopf wegen eines Aneurysmas operiert
worden, das letzte Mal habe sie
nur knapp überlebt.„Wenn mir mein
Mann nicht immer wieder Mut gemacht
hätte, hätte ich es wohl nicht
geschafft“, sagt sie. Bärbel hat sogar
drei Gehhilfen zu Hause. „Diesen
hier nehme ich nur zum Ausgehen“,
sagt sieund zeigt stolz auf ihren Rollator.
Nach dem Tanzen schieben die
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Rund ums alte Blech: Klassiker
bei Oldtimer-Treffen bestaunen
Frisch, frech,freundlich: Der
Citroën C5 AircrossimTest
Seniorinnen ihre Tanzpartner gemeinsam
zur Bushaltestelle. Auch
wenn sie dank der Rollatoren auf
Männer verzichten können –„ein
paar nette Herren im Kurs wären
schon schön“, sagt Bärbel und lacht.
Sie freut sich schon auf nächsten
Montag, 15 Uhr. Dann tanzt sie wieder.Mit
ihrem Rollator.