Ausgabe 04-2012

Anwenderberichte
Grabenlos saniert
Flughafen Frankfurt: Kanal am Terminal A plus
durchbohrt
Ein Abwasserkanal auf dem Rollfeld des Terminals A wurde
beim Bau des neuen Terminals A plus mit unterirdischen
Stahlseilen durchbohrt. Der neue Flugsteig ging am 10. Oktober
2012 in Betrieb. Kostenerwägungen und Zeitplanung
veranlassten die Fraport AG, den Schaden mithilfe von Sanierungsrobotern
zu reparieren. Ein Aufriss der Rollbahn konnte
damit umgangen werden. Beauftragt wurde das Unternehmen
Schwalm aus Bad Hersfeld. Die Arbeiten dauerten zweieinhalb
Wochen.
Schemadarstellung -Kanal im Querschnitt
Im Zuge einer kameratechnischen Befahrung der Kanalisation
wurde dieser Schaden nun im August 2012 entdeckt. Die
Fraport lässt die gesamte Flughafenkanalisation nach der
Eigenkontrollverordnung (EKVO) in regelmäßigen Abständen
auf Dichtheit überprüfen. Zuständig bei der Fraport AG
ist der Geschäftsbereich Handels-und Vermietungsmanagement.
Jürgen Scheuring, Leiter des dortigen Fachbereichs
Bedarf-und Netzmanagement Medien, sieht sich als Ver-und
Entsorgungsunternehmen für den gesamten Flughafenbetrieb.
Er betont, dass die Qualitätsstandards der Fraport in puncto
Umwelttechnik und Wirtschaftlichkeit führend sind und höchsten
Anforderungen gerecht werden.
Um in dem versperrten Kanalabschnitt wieder für ungehinderten
Abfluss zu sorgen, mussten zunächst die Stahlseilstücke,
die wie Sehnen das Rohr quer durchzogen, mit einem Roboter
herausgeschnitten werden. Am Arbeitsarm des dafür eingesetzten
Roboters Talpa FSR 2060, der Allrounder, der sich
jeder Situation flexibel
anpasst, war zu diesem
Zweck ein Druckluft
Winkelschleifer aufmontiert.
Michael Maul
und Reinhard Herwig
, beide Fachkräfte für
Rohr-, Kanal-und Industrieservice,
führten die
Arbeiten für Schwalm
durch. Die Facharbeiter
arbeiteten sich Schritt
für Schritt im Kanal vor.
Sechs Stahlseilstücke
mussten insgesamt herausgetrennt
werden.
Die inzwischen völlig
verkrusteten Betonablagerungen
wurden
ebenfalls mithilfe des
Roboters und einem
Meißelvorsatz herausgestemmt.
Von Etappe
zu Etappe wurde der
v.l.n.r. Ralf Brauneis, Kanalservice Brauneis,
Reinhard Herwig, Schwalm, Ralf Brauneis,
Junior-Chef Brauneis, Michael Maul, Teamleiter
Schwalm, und Christian Englert, Bauleiter
Fraport
Geborgene Bohrkrone
betroffene Kanalabschnitt mit Hochdruckspülung zwischengereinigt
und der jeweilige Abraum abgesaugt. Hierfür stand ein
Hochdruckspülfahrzeug der Firma Brauneis aus Hainburg bei
Seligenstadt bereit. Nachdem der Kanal von seinen Hindernissen
befreit war, wurden die durchlöcherten Rohrabschnitte mit
kunstharzgetränktem ECR-Glasfaserlaminat, so genannten
Kurzlinern, von innen dauerhaft abgedichtet und stabilisiert.
Während der Baumaßnahmen für das neue Flughafenterminal
A plus wurden Stahlseile zur Befestigung von Stahlspundwänden
schräg ins Erdreich getrieben. Aufgrund von Unachtsamkeit,
die genauen Umstände sind noch nicht geklärt, durchschossen
einige dieser Stahlseile, im Fachjargon Ankerlitzen
genannt, einen Abwasserkanal, der direkt vor dem Erweiterungsbau
verläuft. Zur Veranschaulichung stelle man sich den
Querschnitt des Kanalrohrs vor: die Ankerlitzen traten bei 11
Uhr ein und bei 5 Uhr wieder aus. Diese Sehnen aus Stahl behinderten
damit aber den freien Abfluss im Kanal. Zudem war
nun durch eben diese Löcher in der Rohrwand Beton in den
Abwasserkanal geflossen. Den Beton hatte man im Erdreich
verpresst, um die Ankerlitzen an ihrem Ende nach Dübelprinzip
zu verankern. Das Erweiterungsgebäude ist längst fertig
und wartet auf Inbetriebnahme. Die Ankerlitzen beließ man im
Boden. Was man nicht wusste: sie steckten an einigen Stellen
auch im Kanalrohr.
Christian Englert, Bauleiter Fraport und Michael Maul, Schwalm Teamleiter an
der Baustelle
Für Michael Maul, der die grabenlose Sanierung vor Ort federführend
voranbrachte, war der Fraport-Einsatz Routine.
Christian Englert, Bauleiter der Fraport AG, unter dessen Auf-
64 | RO-KA-TECH Journal 04 / 2012