Beschaffung aktuell 03.2020

schreibt PSI-Chef Prestifilippo das Verfahren.
„Durch ein skriptähnliches Regelwerk, das im
System hinterlegt ist, werden die Vereinbarungen
dann in der Software berücksichtigt.“
Werden Transportdienstleistungen ausgeschrieben,
spielen Haftungsbeschränkungen
eine große Rolle. Denn das Handelsgesetzbuch
schützt und privilegiert Spediteure
durch eine begrenzte Haftung, die der Verlader
gerne ausschließen möchte. „Hier haben
wir eine zweigeteilte Entwicklung: auf der einen
Seite sind Anfragen auf dem Markt, die
hochprofessionell sind und den rechtlichen
und wirtschaftlichen Realitäten Rechnung
tragen“, sagt Klaus Weiss, kaufmännischer
Leiter der Fritz Gruppe, einem mittelständischen
Logistikdienstleister aus Heilbronn.
„Auf der anderen Seite werden nach wie vor
„„Grundvoraussetzung für die
Konfiguration von automa -
tisierten Workflows ist die
Standardisierung der Geschäftsprozesse
und -abläufe.“
Kadir Dindar
Kadir Dindar, CEO der
Siemens Digital
Logistics GmbH.
Bild: Siemens
Dr. Giovanni
Prestifilippo,
Geschäftsführer der
PSI Logistics GmbH.
Bild: PSI Logistics
Sandra Thörner,
Leiterin Tendermanagement
beim Personal -
dienstleister Randstad.
Bild : Randstad
Klaus Weiss,
kaufmännischer Leiter
der Fritz Gruppe,
Logistikdienstleister,
Heilbronn.
Haftungsbedingungen aufgerufen, die weder
versicherbar noch wirtschaftlich tragbar
sind.“
Neben dem Haftungsregime des HGB stellen
die Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen
(ADSp) in der Fassung von 2017 eine
mögliche Vertragsgrundlage dar, die Verladerund
Spediteursinteressen in Einklang bringen
will. Und schließlich sind – Prinzip der Vertragsfreiheit
– Haftungsbeschränkungen
auch ganz individuell aushandelbar. „Sofern
die Preise stimmen, können wir uns mit den
Auftraggebern meist auch über die Haftungsbedingungen
einigen“, berichtet Weiss aus
der Praxis. „Falls aber bis Auftragsvergabe
Haftungsbedingungen nicht änderbar sind,
ist manchmal ein nicht abgegebener Tender
besser als die Annahme eines Tenders mit unwirtschaftlichen
oder existenzbedrohenden
Klauseln.“
Bei Ausschreibungen über Logistikdienstleistungen
ist die Haftungsfrage einfacher, denn
hier existiert keine gesetzliche Höchstgrenze.
Logistikverträge sind sogenannte typengemischte
Verträge, die Elemente von Transport-,
Lager- und Dienst- sowie Werkverträgen
enthalten. Speziell die logistische Dienstleistung
ist von Gesetzes wegen nicht haftungsprivilegiert.
An dieser für Verlader günstigen
Ausgangslage wird bei Ausschreibungen
nicht gerüttelt.
Für die Personaldienstleisterbranche sagt
Randstad-Ausschreibungsexpertin Thörner
zur Frage der Haftungsübernahme: „Unser
Ziel ist es, unsere Standardverträge mit den
individuellen Kundenwünschen in Einklang
zu bringen. Die Übernahme von rechtlichen
Risiken wird dabei entweder im Pricing berücksichtigt
oder ausgeschlossen.“
Fazit: Sowohl beim Tendern als auch beim
Tindern können Apps, Plattformen und Tools
bei der Partnervermittlung helfen; ob man
den richtigen Partner gefunden hat, zeigt sich
später im realen Leben.
Die Autorin
Anja Falkenstein, Rechtsanwältin,
Karlsruhe
Bild: Fritz
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