asphalt 05/20

Schwerpunkt: Asphaltgranulatmanagement – Teil 1
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schichtenweises Fräsen eingegangen. Der Begriff lagenweises
Fräsen einer Einbaulage innerhalb einer Asphaltschicht
vergleichbarer Zusammensetzung ist mit Blick auf
die stoffliche Reinheit irrelevant.
Sofern also die Ergebnisse der Voruntersuchung in die
Leistungsbeschreibung eingeflossen sind und diese
Informationen spätestens nach Auftragszuschlag an den
Mischguthersteller weitergegeben wurden, ist dieser in
der Lage, das zu erwartende Asphaltgranulat bereits vor
der eigentlichen Bauausführung in den Stoffstrom seines
Asphaltgranulatmanagements einzuplanen. In der Praxis
werden größere Baulose je nach Art der Erhaltungsmaßnahme
in der Regel sortenrein gefräst. Sofern Asphaltbinderschicht-
und Asphaltdeckschichtmaterial stofflich
zueinander verträglich vorliegen, können diese Schichten
gemeinsam als Decke ausgebaut werden. Aufgrund
unzureichender Festlegungen bezüglich der Frästiefen
kann es mitunter jedoch zu Verunreinigungen mit minderwertigem
Material beispielsweise aus Asphalttragschichten
kommen. In Süddeutschland bestehen
Asphalttragschichten aufgrund der regional anstehenden
Gesteinsarten in der Regel aus Kalksteinmaterial.
Sofern die genaue Lage der Asphalttragschichtoberkante
nicht sorgfältig mit ausreichendem Vorhaltemaß von der
Fräse angefahren wird, kommt es zu unweigerlichen Verunreinigungen
im Fräsasphalt des Deckenmaterials, was
zur Abwertung des höherwertigen Hartgesteinmaterials
auf die minderwertigere Verwendbarkeit zu Asphalttragschichtmaterial
führt. Außerdem können nicht berücksichtigte
Wechsel der Asphaltart der Deckschicht, dem
Schichtdickenverhältnis zwischen Asphaltdeck- und
Asphaltbinderschicht oder gar eine überbaute Oberflächenbehandlung
innerhalb eines Bauloses zu relevanten
Schwankungen in der Zusammensetzung des Fräsasphaltes
führen.
Im Rahmen von Länderregelungen wurden zwischenzeitlich
grundsätzliche Anforderungen zur Vermeidung
von Verunreinigungen durch überlagernden Randbewuchs,
Bodenanteile im Bereich der freien Ränder, nicht
asphaltkompatible Fahrbahnmarkierungsmaterialien,
Beton und aufliegende Fremdstoffe aller Art festgelegt
(s. Abb. 3) [10]. Diese Nebenleistungen sind vom Auftragnehmer
grundsätzlich in die entsprechenden Leistungspositionen
einzukalkulieren und haben sich als äußerst
zielführend erwiesen, da sie die Verantwortung zur Vermeidung
von Verunreinigungen klar dem Gewinnungsprozess
zuordnen und somit am Entstehungsort die entsprechenden
Maßnahmen und die Sorgfalt zur Sicherstellung
der Materialreinheit ermöglichen.
Neben den grundsätzlichen Aspekten der sortenreinen
Gewinnung des Ausbauasphaltes mit dem Ziel der
höchstwertigen Verwertung können noch weitere
Aspekte ausschlaggebend sein. So kann beispielsweise
durch die Reihenfolge oder Anordnung der Fräsbahnen
bei unterschiedlichen Deckschichttypen bereits eine
Beeinflussung der Grundhomogenität des Fräsasphaltes
erzielt werden. Durch die Festlegung schichtübergreifender
Fräsdickenverhältnisse stofflich zueinander verträglicher
Asphaltsorten lassen sich die Kennwerte des resultierenden
Fräsasphaltes dahingehend einstellen, dass
sich beispielsweise mit Blick auf die einzusetzende Verfahrenstechnik
an der Asphaltmischanlage und/oder der
Einsetzbarkeit insgesamt Vorteile ergeben. Denkbar ist
hier etwa das Ansteuern eines geringeren Bindemittelund
Fülleranteils im resultierenden Fräsgut für die optimierte
Zugabe des Asphaltgranulates über die Paralleltrommel
(Risiko der Anhaftungen und Anbackungen
vermindern).
Annahme und Aufhaldung an der Mischanlage
oder am Verarbeitungsplatz
Der von der Baustelle am Mischanlagenstandort oder am
externen Aufbereitungsplatz eingehende Ausbauasphalt
kann als Aufbruchasphalt (Asphaltschollen) oder als Fräs-
Abb. 3: Maßnahmen zur
Sicherstellung der stofflichen
Reinheit (Fräsen der
Markierung, Freilegen und
Kehren des freien Randes)
5|2020