asphalt 05/20

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Schwerpunkt: Asphaltgranulatmanagement – Teil 1
asphalt angeliefert werden. Grundsätzlich müssen die
Annahmebedingungen die Eignung des Ausbauasphaltes
für die sich anschließende Aufbereitung zu Asphaltgranulat
sicherstellen. In den vom Mischguthersteller
oder seinem Beauftragten zu definierenden Bedingungen
sind dazu die Kriterien der RuVA-StB der Verwertungsklasse
A, zur stofflichen Sortenreinheit, zur Begrenzung
von Verunreinigungen durch Fremdstoffe und ggf.
zur maximalen Stückgröße von Frässchollen bzw.
Asphaltschollen aufzunehmen. Die Annahmebedingungen
werden zum Vertragsbestandteil des Liefervertrages
zwischen Auftragnehmer und Mischguthersteller.
Bei der Aufhaldung des eingehenden Materials kann
mit dem Ladegerät bereits eine erste Verbesserung der
Materialhomogenität erreicht werden. Hierzu sind mit
dem Personal regelmäßige Qualitätsbesprechungen
zwecks Sensibilisierung der Thematik erforderlich. In Abb.
4 wird beispielhaft ein mögliches Verfahren für die Aufhaldung
heterogener Asphaltschollen, Rücklieferungen
und anderer verunreinigter Ausbauasphaltmengen dargestellt,
welches im Zusammenspiel mit der dazugehörigen
Entnahmereihenfolge nachweislich zu einer deutlichen
Steigerung der Homogenität führt.
Liegen bei der Annahme des eingehenden Ausbauasphaltes
keine Informationen zur Herkunft vor, sollte bei
der Wareneingangskontrolle eine Sicht- und Geruchskontrolle
auf die stoffliche Beschaffenheit und Verunreinigungen
hin sowie im Verdachtsfall auf carbostämmige
Bindemittel gemäß Schnelltest nach FGSV-Arbeitspapier
Nr. 27/2 [12] durchgeführt werden. Die Zuweisung der
Anlieferungsmengen zu den einzelnen Lagerhalden für
Asphaltschollen und Asphaltfräsgut gestaltet sich regional
und je nach Platzverhältnissen des Lagerplatzes sehr
unterschiedlich. Für Süddeutschland erfolgt die Sortierung
dabei in der Regel wie in Abb. 5 zusammengefasst.
Zur Überprüfung der stofflichen Verträglichkeit beispielsweise
von Fräsasphalten unterschiedlicher Baustellen
können weitergehende Laboruntersuchungen erforderlich
werden. Insbesondere die Asphaltgranulatrohdichte,
der Bindemittelgehalt und die Bindemitteleigenschaften
müssen sich innerhalb einer Eingangshalde
verträglich zueinander verhalten. In der Praxis sind diese
Untersuchungen mit einer separaten Zwischenlagerung
der unbekannten Ausbauasphalte verbunden, die
zumeist aufgrund der Platzverhältnisse am Lagerplatz
und der Verzögerungen nur bedingt möglich sind. Konsequent
durchgängig vorliegende Informationen aus
Voruntersuchungen könnten an dieser Schlüsselstelle zu
erheblichen Verbesserungen im Asphaltgranulatmanagement
beitragen. Alle Auftraggeber sind daher aufgefordert,
die entsprechenden Schritte zur Realisierung
von Voruntersuchungen einzuleiten.
Durch organisatorische Maßnahmen ist sicherzustellen,
dass Material nur auf Anweisung des Betriebspersonals
an den festgelegten Stellen abgeladen werden darf
und der Platz außerhalb der Betriebszeiten gegen „unbefugtes
Abkippen“ verschlossen wird.
Aufbereitung und Aufhaldung
Die Aufbereitung des Asphaltgranulates erfolgt regional
betrachtet nach unterschiedlichen Strategien. Ausschlaggebend
hierfür sind in erster Linie die in den Asphaltgranulaten
enthaltenen unterschiedlichen Gesteinskörnungen.
Diese haben zum einen aufgrund ihrer physikalisch
stofflichen Eigenschaften Einfluss auf die Einsatzbarkeit
und zum anderen wirken sich Rohdichteunterschiede
maßgeblich auf den Bindemittelanspruch des resultierenden
Asphaltmischgutes aus. Je nach den lokal verwendeten
Gesteinskörnungen gibt es in Deutschland Zonen, in
denen bei der Anlieferung oft die Grundverträglichkeit
zu überprüfen ist, während in anderen Gegenden völlig
Abb. 4: Aufhaldung im
„Sandwichverfahren“ kombiniert
mit alternierender
Haldenentnahme (Quelle
Radlader: Liebherr)
Bindemittelgehalt
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