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Technik<br />
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Nadler Straßentechnik<br />
Neue Entwicklungen im Bereich Bitumenfugenbänder<br />
Fugenbänder sind zu unverzichtbaren Begleitern im Asphaltbau geworden. Um für jeden Anwender eine optimale<br />
Lösung zu bieten, erweitert die Nadler Straßentechnik GmbH kontinuierlich das Angebot. Dabei werden die<br />
Verfahren noch anwenderfreundlicher gestaltet. Nadler-Fugenband FB ist bekannt und hat sich bewährt. Das anschmelzbare<br />
Bitumenfugenband sorgt durch Qualität und Technik für ein optimales Verarbeitungsergebnis.<br />
Durch das einzigartige Spezialprofil eignet sich das<br />
Fugenband Omni in einer Größe für alle Asphaltdeckschichtstärken.<br />
(Quelle: Nadler)<br />
Das Fugenband TA ist einseitig mit einer<br />
thermisch aktivierbaren Beschichtung<br />
versehen, die den Voranstrich überflüssig<br />
macht. Durch kurzes Anschmelzen mit einem<br />
Gasbrenner wird die Beschichtung aktiviert<br />
und bleibt über einen längeren Zeitraum so<br />
stark klebrig, dass das Fugenband an der vorbereiteten<br />
Flanke sicher haftet.<br />
Neben dem selbst klebenden Fugenband<br />
SK, das sich durch hohes Haftvermögen und<br />
eine einfache Verlegung auszeichnet, ist nun<br />
auch das Fugenband SK Yeti erhältlich. Wie<br />
beim Fugenband SK entfällt durch die Spezial-Klebschicht<br />
auf der Rückseite des Bandes die<br />
Verwendung eines Gasbrenners. Das Fugenband<br />
SK Yeti ist aufgrund der flexiblen Eigenschaften<br />
ideal für die Verarbeitung bei niedrigeren<br />
Temperaturen geeignet, wenn herkömmliche<br />
Bitumenfugenbänder bereits zu<br />
steif für eine komfortable Verlegung sind.<br />
Durch das Spezialprofil eignet sich das Fugenband<br />
Omni in einer Größe für alle Asphaltdeckschichtstärken.<br />
Die Klebebeschichtung und der<br />
speziell abgestimmte Voranstrich Omni Primer<br />
halten das Band ohne Anschmelzen fest an der<br />
Fugenflanke und gewährleisten einen problemlosen<br />
Mischguteinbau.<br />
Neben den unterschiedlichen Fugenbändern<br />
bietet Nadler das innovative Fugenabstellband,<br />
das dem Problem der Fugenherstellung<br />
auf Brücken, in Fahrsilos oder an<br />
Betongleitwänden Rechnung trägt. Das Fugenabstellband<br />
ist hochtemperaturbeständig und<br />
kann nach dem Asphalteinbau problem- und<br />
rückstandslos entfernt werden.<br />
Kontakt: www.strassentechnik.de<br />
Schwarzmüller<br />
Neuer Kipper fürs Gelände<br />
Der 2-Achs-Offroadkippanhänger<br />
TP22 ist die neueste Entwicklung von<br />
Schwarzmüller. (Quelle: Schwarzmüller)<br />
Mit dem neuen 2-Achs-Offroadkippanhänger TP22 rundet<br />
Schwarzmüller sein Angebot weiter ab. Rund 150 Typen<br />
hat der Hersteller mit Sitz in Freinberg bei Schärding im<br />
Programm, mit dem er die Bau- und Infrastrukturbranchen<br />
sowie den Transportsektor bedient. Nun kommt ein Anhänger<br />
dazu, der durch die Kombination mit einem Traktor<br />
als Zugmaschine in nahezu allen Bereichen einsetzbar ist.<br />
Der neue Offroad-Kipper kann auf der Baustelle<br />
ebenso wie im Kieswerk oder im<br />
landwirtschaftlichen Betrieb eingesetzt werden.<br />
Diese Flexibilität bedeutet einen Mehrwert<br />
für Transporteure mit unterschiedlichen<br />
Einsatzgebieten. „Der Offroad-Kipper hinter<br />
dem Traktor ist quasi der Joker für den Geländetransport“,<br />
so Hartwig.<br />
Mit einer maximalen Außenbreite von 2,55<br />
m ist der TP22 nicht nur im landwirtschaftlichen<br />
Bereich einsetzbar, sondern auch völlig<br />
unproblematisch im gesamten Straßennetz.<br />
Seine Stärken zeigt der neue Kippanhänger<br />
aber bei Extremanforderungen. Der Kipper verfügt<br />
über eine 13,5-m³-Stahlsegmentmulde,<br />
die – inklusive Obergurt und Vorderwand –<br />
vollständig aus hochfestem Verschleißstahl<br />
(HB450 bzw. HB400) gefertigt ist. Mit vollautomatischer<br />
und robotergesteuerter Verschweißung<br />
der Mulde ist diese leicht zu reinigen und<br />
dadurch auch weniger rostanfällig. Der Fahrwerksrahmen<br />
rundet das Paket ab.<br />
Die Frontpresse mit Vier-Punkt-Lagerung,<br />
die hydraulische Pendelrückwand und die<br />
hydraulisch gefederte Deichsel bieten Stabilität.<br />
Das verstärkte Pendelachsaggregat samt<br />
650 mm breiten Rädern im Standard soll für<br />
einen guten Straßenlauf sorgen und zugleich<br />
optimale Geländegängigkeit. Das Eigengewicht<br />
liegt in der Standardausführung bei rund<br />
6.900 kg, womit der Muldenkipper mit Vollbeladung<br />
bis zu 30 t Transportvolumen im Offroad-Bereich<br />
ermöglicht.<br />
Weiters verfügt der Kipper über eine<br />
Voll-LED-Beleuchtung und eine vollautomatisch<br />
gesteuerte Zwei-Leitungs-Druckluftbremsanlage<br />
inklusive Luftbehälter und Federspeicherbremszylinder.<br />
Optional gibt es den TP22 mit<br />
verstärkter Gesteinsmulde, die mit einem hochfesten<br />
8-mm-Boden ausgestattet ist.<br />
Kontakt: www.schwarzmueller.com<br />
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