Carrossier_2020_05

Theo Imfeld von Imfeld Fahrzeugbau führt zwei Geschäftsbereiche, auf die sich
der Lockdown komplett unterschiedlich auswirkte.
Solche Plexiglas-Fahrertrennwände entwickelte interBUS und
bietet sie nun im Markt an.
nommen sind wir bis jetzt mit einem blauen
Auge davongekommen», resümiert er.
«Im PW-Bereich haben wir bestimmt 20
Prozent weniger Auftragsvolumen, und
das hat sich bis heute nicht erholt. Das ist
auch bei anderen Betrieben teilweise so
und auch die Schadenexperten bestätigen
das. Ich habe aber die Hoffnung, dass
die Leute mit ihrem eigenen Auto in der
Schweiz Ferien gemacht haben und es
entsprechend Schäden gab, die nun repariert
werden sollen. Ich hoffe, dass wir
nach den Ferien merken werden, dass es
wieder anziehen wird. Bleibt es im September
und Oktober so wie jetzt, dann
müssten wir zwar keine Leute entlassen,
aber wir können bestimmt keine neuen
Mitarbeiter anstellen. Natürliche Abgänge
würden vorderhand nicht ersetzt werden.
Waren wir zuvor in einer sehr komfortablen
Situation, leben und arbeiten
wir heute mit angezogener Handbremse.»
Was bleibt nachhaltig?
«Was sicher bleibt, ist das ganze Thema
mit der Distanz und Hygiene. Wir haben,
so gut es ging, die Anordnungen im laufenden
Betrieb umgesetzt. Glücklicherweise
müssen wir keine Maske zum
Arbeiten tragen. Ich denke, das sind vernünftige
Massnahmen, die man schon
länger hätte umsetzen sollen. Auch teils
auf Höflichkeit. Man kann schliesslich gut
damit leben, nicht zig Kunden täglich die
Hand zu geben.» Diversifikation war früh
ein Thema. Zusammen mit Partnerbetrieben
wurden mehrere Fahrerschutzsysteme
(Plexi glastrennwände) entwickelt, die
nun aktiv den Kunden angeboten werden.
Als weitere Diversifikation vermarktet
Anderegg ein Antirutsch- und Schutzbeschichtungsverfahren,
das in der Region
niemand sonst anbietet.
Angst vor einem zweiten Lockdown hat
der Betriebsleiter nicht: «Das würde das
Ende sehr vieler KMU bedeuten. Und ich
glaube nicht, dass unsere Regierung bereit
ist, dieses Risiko einzugehen. Das
wäre eine absolute Katastrophe.» Schon
der erste Lockdown sei für viele ausserhalb
ihrer Vorstellung gewesen. «Man
sollte jetzt Zuversicht verbreiten», fordert
daher Anderegg. «Haltet euch an das,
was wir jetzt gelernt haben, irgendwann
kommt eine Impfung und dann können wir
wieder einen normalen Umgang miteinander
pflegen. Wir haben Kunden, die
seit dem Lockdown keine Arbeit haben
und sich an eine Hoffnung klammern.
Wenn man mit denen über einen möglichen
zweiten Lockdown spricht, dann ist
das für sie unvorstellbar.»
Tuning-Boom in Obwalden
Die 1982 gegründete Carrosserie W. Fanger
GmbH in Kägiswil OW ist ein reines
Familienunternehmen, das in der zweiten
Generation von Sandro und Valentin Fanger
geführt wird. Sandro Fanger erreichte
1999 an der Berufsweltmeisterschaft
in Montreal (CDN) den vierten Rang bei
den Carrosseriespenglern. Seine «Berühmtheit»
nutzte er 2000 zur Eröffnung
eines Tuning-Geschäfts in Sarnen. Nach
der Geschäftsübernahme der Spenglerei
vom Vater planten er und sein Bruder die
Zusammenführung beider Standbeine am
Firmensitz. «2019 haben wir mit der Objekterweiterung
angefangen», so Sandro
Fanger. «Da wir während der Bautätigkeit
viel am Objekt selber Hand anlegten, ist
das Tuning-Geschäft liegen geblieben.
Mir fehlte schlicht die Zeit und ich musste
viele Kunden auf später vertrösten.»
Das änderte sich schlagartig mit dem
Lockdown, wie Fanger erzählt: «Als es mit
Corona losging, kamen alle angerannt
und fragten, ob ich jetzt Zeit hätte. Es war
ein Phänomen. Während die Spengleraufträge
einbrachen, waren wir mit Tuning
ausgebucht.» Sandro Fangers Fokus
liegt dabei auf optischem Tuning, vor allem
Felgen und Scheibentönungen würden
sehr gut nachgefragt, aber auch
Fahrwerke und Auspuffanlagen seien
beliebt. Für Fanger war es also Glück im
Unglück – Glück, weil das Timing passte.
Die beiden Brüder nutzten den Auftragsrückgang,
um die Bauarbeiten beschleunigt
abzuschliessen. Und die Tuning-Kunden
konnten nun sofort bedient werden.
Das bedeutete, ohne Wartezeit Aufträge
besprechen, offerieren und Termine vereinbaren.
So konnte der Rückgang in der
Spenglerei vorübergehend kompensiert
werden. Carrosserie-Privatkunden blieben
während des Lockdowns nämlich
fast komplett aus. «Sie blieben zu Hause
und haben ihr Auto nicht benützt. Dafür
habe ich sehr viele Veloträger und Anhängerkupplungen
verkauft. Wir profitierten
vom Boom von Sportarten, die
man alleine abseits der Gesellschaft ausüben
kann.»
Auf dem Weg zur Normalität
Inzwischen ist das Verhältnis wieder auf
die andere Seite gekippt, beim Tuning
herrscht gerade etwas Flaute. «Das ist
in der Ferienzeit allerdings normal», so
Fanger entspannt. «Die Spenglerei hingegen
ist jetzt ausgebucht, denn es hat
gehagelt.» Was bedeutet, dass Bruder
Valentin Fanger nun im Akkord am
Drücken ist. «Wir sind auf gutem Weg,
das aufzuholen, was verloren ging», so
Sandro Fangers Fazit. «Aber dafür arbeiten
wir viel mehr als sonst.» Nachhaltig
bleiben wird das neue Hygieneverständnis.
So bleibt der Handkontakt mit Kunden
weiterhin aus, was diese auch gut
akzeptieren würden. «Wir tragen den
ganzen Tag Handschuhe, vor allem,
wenn wir mit Autos hantieren. Die Kunden
schätzen das.» Schliesslich werden
10 carrossier Nr. 5 / August 2020