Carrossier_2020_05

Von Finishing bis Schweissen: Alles, was ein Carrossier braucht.
Auch im Untergeschoss werden Autos repariert. Dort befindet sich
zudem das Reifenhotel.
fach machen lassen. Wenn wir viel Arbeit
haben, ist er bereits um halb sechs
Uhr hier und zeigt grossen Einsatz. Das
Beulendrücken muss er zwar noch
üben, aber er will es, und wenn das in
diese Richtung weitergeht, wird er der
richtige Nachfolger.»
Fels in der Brandung
der Schadens steuerung
Die Carrosserie Leopold steht bezüglich
Schadenssteuerung entgegen dem allgemeinen
Trend wie ein Fels in der Brandung.
Leopold findet auch klare Worte
– und weiss, was die Loyalität seiner
Kunden bedeutet: «Eine unserer Stärken
ist, dass wir nicht von Versicherungen
und Garagen abhängig sind, sondern
über 90 Prozent Privatkundschaft haben.
Dadurch sind wir breit abgestützt.
Versicherungen versuchen, über die
Kosten an ihre Partnerbetriebe zu steuern.
Unsere Kunden bezahlen eigentlich
über den Selbstbehalt mehr, aber sie
kommen trotzdem lieber zu uns. Wir haben
ein sehr, sehr herzliches Verhältnis
zu unseren Kunden. Ein wenig Glück gehört
zum Leben. Ein Glück war der Hagel
damals. Aber dass ich nachher genau an
die richtigen Leute herangekommen bin
und alle mich weiterempfohlen haben,
das war nochmals ein Riesenglück. Und
wir haben ein riesiges Netzwerk, das ist
das A und O.»
Grosse und kleine Geschäftskunden
Neben den Privatkunden setzen auch
diverse Unternehmen auf die Expertise
von Leopold. Zu den grösseren Kunden
gehören etwa die SFS Gruppe in Heerbrugg
oder das Grenzwachtkorps, aber
auch das Kleingewerbe. «Wir liefern die
Autos immer tipptopp sauber ab», betont
Leopold. «Meine Philosophie lautet: An
jedem Auto arbeiten, als wäre es mein
eigenes. Wir haben eine super Kundschaft,
wie man sie sich nur wünschen
kann. Wir sind zwar ein Kleinstbetrieb,
setzen aber fast um wie ein grosser. Die
Kunden sind sehr verständnisvoll, auch
beim Hagel; da wissen sie auch, dass ich
nicht alles in ein paar Wochen machen
Im Empfangsbereich kümmert sich Karin Zellweger um alles, was mit Administration zu tun hat.
kann, sie warten auch monatelang.» Von
der Coronakrise war Leopold nicht stark
betroffen, er hatte daher auch nicht
Kurzarbeit angemeldet: «Wir hatten
zwar schon weniger Arbeit und konnten
etwa Autos nicht vorführen, da die MFK
geschlossen war. Doch auch wenn weniger
Autos auf der Strasse waren, hatten
wir genügend Spenglerarbeit, offenbar
haben wir genau die richtigen Leute
gekannt. Was wir ausstrahlen ist, dass
die Kunden wirklich gut aufgehoben sind
hier. Unsere Kundschaft hat gepflegte,
oft neuere Autos und schätzt die Qualität.
Wir sind als Kleinbetrieb eindeutig
flexibler und können uns schnell anpassen,
aber wir haben auch eine flexible
Kundschaft. Wenn wir nicht das Netzwerk
und die Nähe zum Kunden hätten,
würden wir den Puls nicht so gut fühlen.»
Kaufmännischer Totalschaden,
der Feind des Carrossiers
«Das Beulendrücken muss man mit
Freude und Leidenschaft machen. Es
braucht Ausdauer, Geduld, Geschick, ein
gutes Auge und Kraft. Bringt man eine
dieser Voraussetzungen nicht mit, ist
man schon fast zum Scheitern verurteilt.
Mir macht es Freude und Spass»,
erklärt Leo pold. Besonders im Untergeschoss
drücke er gerne, «weil es schön
kühl ist» und er kein Tageslicht dafür
brauche.
Zur Infrastruktur gehören zwei Lifte im
Erdgeschoss und einer im Untergeschoss,
Bremsprüfstand, Spurplatte zur
Kontrolle, selbst eine Richtbank steht
ihm zur Verfügung. Allerdings: «Die
braucht man heute nicht mehr. Die habe
ich in 20 Jahren keine fünf Mal gebraucht.
Das ist auch wieder Schadenssteuerung.
Die Versicherungen versuchen,
jedes Auto im Grenzbereich dem
Gewerbe wegzunehmen und zu verstei-
50 carrossier Nr. 5 / August 2020