Carrossier_2020_05

Technik
Carrosseriereparatur
A- und B-Säule, dem Schweller und den
vorderen Längsträgern.
Generell haben die Rüsselsheimer jedes
Bauteil auf seine maximale Optimierung
bezüglich Fertigung, Materialauswahl,
Beanspruchung im Lastpfad sowie Topologie
und Steifigkeit überprüft. An einer
unlackierten Rohbau-Carrosserie
zeigen sich diese Konstruktionsmerkmale
zum Beispiel an der Versteifung des
Hinter wagens. Der stärkere hintere
Dachquerträger und die Querverstrebungen
zwischen den Radhäusern über
den Boden hinten erhöhen die gesamte
Festigkeit des Hinterwagens. Im Vorderwagen
sorgen eine Verstärkung zwischen
den Federbeindomen, die entlang
der Stirnwand verläuft, sowie eine zusätzliche
Anbindung zur A-Säule für erhöhte
Festigkeit.
Einblicke in den Carrosseriebau gewährten die Aachener Karosserie tage an einer Rohbaucarrosserie.
Die Anteile der Stahlgüten in der Carrosseriestruktur
betragen 33 Prozent Mild
Steel, 24 Prozent High Strength Steel,
1 Prozent Ultra High Strength Steel,
32 Prozent Dual-Phasen- und Multi-Phasen-Steel
sowie 10 Prozent warmumgeformte
PHS-Stähle. Die Steifigkeit
der Carrosserie konnte damit gegenüber
dem Vorgängermodell um 23 Prozent
verbessert werden. Das einzige Aluminiumbauteil
ist die Motorhaube.
Die weitverbreitete Weltmarktpräsenz
des Insignia B zwang die Konstrukteure
des Modells zu zahlreichen Kompromissen
in der Carrosseriestruktur und der
Gesamtausstattung. Der Insignia musste
mit seinen Derivaten für China, Australien
und Nordamerika die jeweiligen internationalen
Anforderungen erfüllen. So mussten
sich die Entwickler frühzeitig mit den
jeweils gültigen Crashtests auseinandersetzen.
Entsprechende Sicherheitskonzepte
setzten sie im Carrosseriebau durch
Verstärkungen, Materialveränderungen
und / oder Festigkeitserhöhungen der
Bauteile um – kurz: Ziel erreicht und im
Crashtest Euro NCAP 2017 fünf Sterne
abgeräumt!
Viele Gleichteile
Bei der Konstruktion strebten die Rüsselsheimer
eine möglichst hohe Zahl an
Gleichteilen im Carrosseriebau an, um die
Produktions- und Fertigungskosten niedrig
zu halten. Das Ergebnis zeigt sich unter
anderem im vorderen Teil der Carrosserie:
Hier ist bei allen Modellen vom
Frontend bis kurz hinter die B-Säule eine
identische Carrosseriestruktur zu finden.
Modellspezifische Abweichungen setzen
die Rüsselsheimer dann in der Aussenhaut
der Carrosserie um.
Für bestimmte Ländervarianten und deren
Crashtest-Anforderungen haben die
Ingenieure zusätzliche Verstärkungen
integriert, beispielsweise im Bereich der
Opel Insignia B
Angebot für die Welt
Materialeinsatz
Den Insignia produziert Opel im Werk
Rüsselsheim für alle verfügbaren Länder
in Stahlbauweise. Nur die Motorhaube
und das Crashsystem vorne und hinten,
bestehend aus Crashboxen und Querträger,
werden als Anbauteile aus Alu minium
später an die Carrosserie geschraubt. Mit
den unterschiedlichen Stahlgüten der
Bleche und ihren varia blen Materialdicken
können die Opel- Ingenieure Festigkeit,
Leichtbau und Stabilität miteinander
verbinden. Die vorderen Längsträger fertigen
die Rüsselsheimer aus Tailored
Blanks, die eine Festigkeit von DP 800
aufweisen. Etwas höhere Festigkeiten
verbaut Opel in den oberen Tunnelver-
Durch seinen ehemaligen Entwicklungspartner
GM wurde das Modell Insignia nicht
nur für Europa, sondern auch für Kunden in
Grossbritannien, China, Australien und
Nordamerika konzipiert. Dort bieten es die
Rüsselsheimer teilweise unter einem anderen
Markennamen an. In den meisten europäischen
Ländern ist der Insignia unter dem
Namen Opel Insignia erhältlich. Im Vereinigten
Königreich wird der Insignia B unter dem
Markennamen Vauxhall verkauft. Der in
Nordamerika und China angebotene Buick
Regal basiert ebenfalls auf der zweiten Generation
des Insignia. Den in diesem Fall
TourX genannten Kombi bietet Opel ausschliesslich
mit Allradantrieb an. In Australien
werden Limousine und Kombi seit Frühjahr
2018 als Holden Commodore verkauft
und lösen damit das bisherige eigenständige
Holden-Modell ab. Bereits nach zweieinhalb
Jahren wurde das Modell einem Facelift
unterzogen. Ende 2019 stellte Opel das
Facelift für den Insignia B vor, das optisch
eine neue Frontschürze und neue Scheinwerfer
erhielt, wobei das Interieur jedoch
unverändert blieb. Ab Mitte 2020 sollen die
überarbeiteten Modelle ausgeliefert werden.
Mit dem Facelift wurde auch angekündigt,
dass die Variante Country Tourer eingestellt
wird.
carrossier Nr. 5 / August 202027