2021/07 |Unternehmen #78 | Ausgabe Juli 2021 | !

unternehmen [!] TITELTHEMA 13
„Wir dürfen nicht mehr
Getriebene sein“
Automobilwirtschaft Stefan Reindl ist ein bundesweit gefragter Experte. Der
Studiendekan an der Hochschule Nürtingen-Geislingen und Direktor des Instituts für
Automobilwirtschaft berät auch die Politik und Unternehmen. Im Interview erläutert er,
was sich ändern muss, damit Hersteller und Autohäuser erfolgreich bleiben.
Wie pendelt der Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft
zwischen der Wohnung in Ulm und dem
Arbeitsplatz in Geislingen?
Prof. Stefan Reindl: Seit einem viertel Jahr mit einem
Elektroauto, genauer gesagt mit einem Audi
e-tron.
Wie sind Ihre Erfahrungen mit dem elektrischen
Oberklassen-SUV von Audi?
Ich bin ehrlich gesagt sehr positiv überrascht. Ich
fahre sehr gerne mit diesem Auto. Es ist sehr leise
– und die Leistung teilweise überwältigend. Allerdings
habe ich noch einen Zweitwagen. Einen VW
mit Heckmotor (lacht). Ich ertappe
mich aber immer wieder dabei,
dass ich lieber mit dem Audi als
mit dem Porsche fahre. Es ist einfach
ein schönes Fahrgefühl. Das
einzige Manko ist bislang noch die
Reichweite. Ich gehe aber davon
aus, dass diese sich bei Nachfolgemodellen
sukzessive verbessern
wird.
Warum leistet man sich zwei so schöne Autos
gleichzeitig?
Das ist wohl eine Berufskrankheit. Ich bin nach wie
vor begeisterter Autofan. Das wurde mir sozusagen
in die Wiege gelegt. In meinem Büro steht ein Blechschild
mit der Aufschrift „Gasolin“, das einst meinem
Großvater gehörte. Er hatte eine Gasolin-Tankstelle
in der Oberpfalz, aus der sich ein VW-Betrieb
entwickelt hat. Gasolin wurde übrigens später von
Aral aufgekauft.
Wir müssen
künftig auch
auf kleinere Märkte
schauen und das
Risiko streuen.
Welches sind die Herausforderungen für den Automobilstandort
Deutschland?
Momentan sind wir Getriebene, die sich wieder zu
innovativen Treibern entwickeln müssen. Aus meiner
Sicht gibt es dabei zwei wichtige Ansätze: Einerseits
das Thema Antriebe. Beim Pkw zum Beispiel
muss die Entwicklung batterieelektrischer Antriebe
deutlich schneller voranschreiten. Und – das
ist der zweite große Punkt – wir müssen die Digitalisierung
vorantreiben, auf allen Ebenen. In der
Produktion und Leistungserstellung, über digitale
Angebotsformen bis hin zur vollständig digitalisierten
Kundenbeziehung. 2020 war ein Jahr der
Schockstarre. Die Produktionen standen zeitweise
still.
Warum war Corona so ein Schock für die deutsche
Automobilindustrie?
Geschockt hat uns das doch alle, oder? Wir haben
einfach noch keine solche Situation erlebt. Eine Krise,
die nicht nur bestimmte Branchen oder Nationen
trifft, die nicht von einem Krieg ausgelöst ist,
sondern von einem Virus, das Einfluss
auf die gesamte Menschheit
hat. In der Folge brach nicht nur
die weltweite Nachfrage ein. Auch
die Lieferketten wackelten und rissen
zeitweise ab.
Aber es ging rasch wieder nach
oben, warum?
Geholfen hat der zeitliche Versatz
des Infektionsgeschehens. Also,
dass nicht alle Regionen zur selben Zeit gleich stark
betroffen waren. Dass die Nachfrage in China
schnell wieder angezogen hat, als wir uns noch im
Lockdown befanden, hat uns natürlich geholfen.
Denn die deutsche Automobilindustrie ist exportlastig.
Eine Studie besagt, dass In China und den USA die
Märkte 2021 wieder kräftig wachsen. Ist also alles
wieder gut?
Das sind aktuell die wichtigsten Absatzmärkte. Ich
glaube aber, wir müssen künftig mehr auf andere
Märkte schauen. Auch kleinere Marktregionen tragen
zur Stabilität bei.
Aber doch nur bedingt, oder?
Wenn eine Nation wie China oder ganze Regionen
wie Nordamerika ausfallen, hat das massive Auswirkungen
auf unsere Wirtschaft. Wenn das Risiko
stärker gestreut wird, lassen sich nationale Ein-
Zur Person
Stefan Reindl, Jahrgang
1966, ist in der
Oberpfalz geboren
und seit Kindertagen
an von Autos fasziniert.
Seit 1997 ist er
am Institut für Automobilwirtschaft
(IfA)
Geslingen für eine
Vielzahl von Forschungsprojekten
verantwortlich,
2003
wurde er als Professor
für Automobilwirtschaft
an die Hochschule
für Wirtschaft
und Umwelt Nürtingen-Geislingen
berufen
und war stellvertretender
Direktor des
Instituts für Automobilwirtschaft,
bevor er
2018 die Leitung übernahm.
Seit 2008 trägt
er als Studiendekan
die Verantwortung für
die automobil- und
mobilitätswirtschaftlichen
Bachelor- und
Masterprogramme. Er
ist zudem Mitglied im
Lenkungskreis des
Transformationsrats
Automobilwirtschaft
der baden-württembergischen
Landesregierung.
Reindl ist Autor
zahlreicher Veröffentlichungen
und berät
Unternehmen.