MY FACTORY 10/2021

INTRALOGISTIK
ELEKTRO-MEHRWEGE-SEITENSTAPLER UND
KOMPAKTE PLATTFORMTRANSPORTER
Mit dem PhoeniX AGV hat Hubtex
einen vollautomatisierten
Elektro-Mehrwege-Seitenstapler
für das Handling langer, schwerer
und sperriger Güter entwickelt.
Ein besonderes Feature ist die
objektbasierte Navigation: Durch
die Kombination der Sensoren-
Daten entsteht eine interaktive,
virtuelle Karte des Lagers, anhand
derer die zielgenaue Ansteuerung
eines Lagerplatzes möglich ist.
Die patentierte Langguterkennung
ermöglicht es, Langgut sicher zu detektieren, aufzunehmen
und den Fahrbereich anzupassen.
Mit der Baureihe SF-X präsentiert Hubtex zudem eine neue
Generation von Plattformtransportern. Zum Start stellt Hubtex
einen Baukasten in drei Traglastklassen von 25, 40 und 65 t vor.
Je nach Anforderung kann der Anwender zwischen Achs- oder
Mehrwegelenkung wählen. Die kompakten, selbstfahrenden
Fahrzeuge verfügen über verschiedene Bedienkonzepte, von
einer manuellen Bedienung über eine Fernsteuerung bis hin
zur teil- oder vollautomatisierten Ausführung.
www.hubtex.com/de
NÄCHSTE GENERATION INDUKTIVER
LADESYSTEME
Wiferion präsentiert die zweite
Generation seiner induktiven
Batterieladesysteme
etaLINK 3000. Die mobile
Einheit ist 60 % kompakter
und das etaLINK-System kann
nun durch Parallelschaltung
alle Leistungsklassen von
3 bis 9 kW realisieren. Damit
eröffnet das Unternehmen
neue Möglichkeiten für die
Integration in fahrerlose Transportsysteme (FTS), autonome
mobile Roboter (AMR) und Flurförderzeuge (FFZ). Durch die
besonders kleine, flache Bauform eignet sich etaLINK „gen
two“ auch für Fahrzeuge mit geringem Bodenabstand. Mit
einer zusätzlichen Verkleidung und Abdeckung ist jetzt sogar
ein Überfahren der Spule möglich. Die Installation kann
bodenbündig oder als Aufbau erfolgen. Bei einer bodenbündigen
Integration erhält die Spule eine Ummantelung wie eine
Bodenschwelle. Hierdurch wird gewährleistet, dass keine
Änderung der Infrastruktur erforderlich ist. Die im Fahrzeug
verbaute Empfangselektronik hat der Energieexperte bei
gleicher Leistung um 60 % verkleinert.
www.wiferion.com
SCHNITTSTELLE FÜR AGV BESTEHT PRAXISTEST
Die Produktion unter Industrie-4.0-Bedingungen benötigt eine reibungslose
Kommunikation zwischen Maschinen. Das gilt auch für fahrerlose Transportfahrzeuge
von unterschiedlichen Herstellern, die im innerbetrieblichen Materialfluss
eingesetzt werden. Eine einheitliche Kommunikation dieser Fahrzeuge wird durch
die VDA 5050 deutlich vereinfacht. Die Kommunikationsschnittstelle ermöglicht
es, durch eine einheitliche Datensprache verschiedene Fahrzeuge unter einem
beliebigen Leitsystem zu kombinieren. Bei einem Live-Test fuhren Fahrzeuge von
arculus, DS Automotion, Safelog, Siemens AG, SSI Schäfer und Still zusammen in
einem Leitsystem der Kion Group. „Das war der erste große Praxistest für die Schnittstelle, um zu zeigen, wie die Übermittlung von
Aufträgen und Statusdaten über die VDA 5050 funktioniert. Das Testszenario lief über vier Tage zuverlässig und die beteiligten
Unternehmen konnten unterschiedliche Details für die Fahrzeuge ausprobieren“, erklärt Andreas Scherb, verantwortlich für die
Fachabteilung Fahrerlose Transportsysteme im VDMA-Fachverband Fördertechnik und Intralogistik. Die VDA 5050 ist mit der
Revisionsnummer 1.1. verfügbar und bildet den aktuellen Zwischenstand ab.
foerd.vdma.org
Nachhaltige und effektive
Schallschutzkonzepte
Infos: www.lk-schallschutz.de
www.myfactory-magazin.de MY FACTORY 2021/10 37