Am 16. Januar 2010 - Bonewie.de

BolidenundBenzingespräche
BMW X1 xDrive20d: Die Erweiterung
eines Erfolgsmodells.
Der Einstiegs-BMW mit der
Modellbezeichnung „1“ ist seit
Jahren ein Erfolgstyp. Zunächst
als 5-, dann zusätzlich als 3-türige
Kompaktversion erhältlich, gibt
es ihn mittlerweile auch als 2türiges
Coupé sowie als Cabrio.
Grund genug für die Bayern, die
Erfolgsgeschichte des Modells
durch einen zusätzlichen Ableger
dieses Typs fortzuschreiben. Er
hört auf den Namen X1, ist mithin
ein kleiner SUV und unterhalb
des X3 angesiedelt. Mit Blick auf
die Wettbewerber sowie die Preispolitik
bieten die Münchener den
X1 sowohl mit klassischem Allradantrieb
als auch mit BMWtypischem
Heckantrieb an. Ob
auch der X1 so erfolgreich wie
seine „Modellgeschwister“ den
Markt erobern kann, soll unser
Test zeigen, den wir mit einem
X1 xDrive20d unternahmen.
Das „x“ verweist hier, wie auch
bei allen anderen BMW-Modellen,
auf die Antriebsart, nämlich
den Allrad, (werden lediglich
die Heckräder angetrieben, lautet
die Bezeichnung „sDrive20d“
bzw. „sDrive18d“). Zunächst sei
gesagt, dass der X1 bezüglich
seiner Größe dem diesbezüglich
vergleichbaren 3er Touring ziemlich
nahe kommt. Mit gut 7 cm
weniger Gesamtlänge und knapp
13 cm mehr Höhe erreicht er
nämlich ungefähr dessen Dimensionen.
Wie dieser ist daher auch
der X1 zunächst einmal ein Auto,
in dem man recht viel befördern
kann. Die im Verhältnis 40:20:40
geteilte und umlegbare sowie in
der Neigung um bis zu 31° verstellbare
Rücksitzlehne erlaubt
in erster Linie den sehr variablen
Transport von Personen und Gegenständen.
Darüber hinaus ist
das maximale Stauvolumen von
1350 Litern für ein Fahrzeug dieser
Klasse aller Ehren wert; der
X1 liegt damit auch nur knapp
unter dem Fassungsvermögen des
3er Touring, der es auf 1385 Liter
bringt. Im Cockpitbereich nahm
BMW bis auf Kleinigkeiten so
gut wie keine Änderungen gegenüber
dem Rest der Modellfamilie
vor; never change a winning team
könnte hier die Devise gelautet
haben. Uns war es jedenfalls
mehr als recht, denn in diesem
Punkt gibt es wahrlich nichts zu
verbessern. Die Haptik der verwandten
Materialien ist ebenso
Premiumqualität wie ihre Verarbeitung;
und die Ergonomie war
bei BMW-Fahrzeugen selbst bei
Kritikern der Marke nie ein
Thema. Der X1 erweist sich im
Praxistest wie von einem BMW
nicht anders erwartet; mit einem
Ausdruck auf den Punkt gebracht:
Fahrdynamik vom Feinsten. Die
Basis hierfür liefern die Lenkung,
das Fahrwerk und last, but
not least der Motor. Die Präzision
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Bonewie · Januar 2010|11