BS 03-2019

Schifffahrt
»Daten sind das Gold der Digitalisierung«
Digitalisierung, dieser Begriff macht auch vor der Binnenschifffahrt nicht Halt. Die jüngst
in Duisburg vorgestellte Studie »Digitale Geschäftsmodelle der Binnenschifffahrt«
bietet einen Statusbericht und zeigt Perspektiven und Notwendigkeiten auf
Von Hermann Garrelmann
Über 50 Akteure aus der Binnenschifffahrt
zeigten sich interessiert
daran, die Aussagen der von der Hanseatischen
Transport Consultancy HTC
ausgearbeiteten Studie aus erster Hand
zu erfahren und zu diskutieren. In Auftrag
gegeben wurde sie von Mariko aus
Leer im Rahmen des Projektes D-ZIB:
»Deutsches Zentrum für innovative Binnenschifffahrt«.
Der gesamte Transportsektor steht vor
einem tief greifenden Wandel. Mehr Effizienz
wird gefordert und weniger Umweltbelastung.
Die Folge ist, dass neue
Wettbewerber den Markt betreten. Der Innovationsdruck
auf etablierte Akteure in
den Transport- und Logistikmärkten wird
erhöht. Das gilt auch für die Binnenschifffahrt.
Dabei sei – so Jan Ninnemann, der
die Studie federführend erstellte und präsentierte
– die Binnenschifffahrt nur bedingt
ein Innovationstreiber. Sicher aber
sei, dass wesentliche Veränderungen bevorstünden.
Je länger sie hinausgezögert
würden, um so heftiger würden sie ausfallen.
»Lange Lunte, großer Knall«, beschrieb
er das Szenario.
Ninnemann hat den aktuellen Stand,
den möglichen Bedarf, die gegebenen
oder zu entwickelnden Instrumente,
den Schulungsbedarf, die Marktpotenziale
und Bedingungen für Digitalisierung
in der Binnenschifffahrt
untersucht. Der Fokus lag dabei auf
Möglichkeiten und Chancen von digitalen
Geschäftsmodellen.
Doch auch unabhängig von neuen
Möglichkeiten, allein um die Wettbewerbsfähigkeit
des Systems Wasserstraße
mittel- bis langfristig zu sichern, empfiehlt
die Studie eine deutlich intensivere
Ausrichtung der Binnenschifffahrt an digitalen
Trends.
Dafür, so der Hamburger Experte, sei
bei den Akteuren und Nutzern der Technologien
eine weitere Entwicklung der
digitalen Denkweise unerlässlich. Nur
dann könne man flexibler und schneller
auf neue Kundenanforderungen reagieren
und wettbewerbsfähig bleiben. Offenheit
bezogen auf Datennutzung und die
Bereitschaft, für digital erzeugte Mehrwerte
auch zu bezahlen, gehörten sicher
dazu.
Unerlässlich sei aber auch, die technischen
und strukturellen Voraussetzungen
dafür herzustellen. Das beginne bei
der Mobilfunkabdeckung entlang der
Wasserstraßen und reiche hin zu Fragen
der IT-Infrastruktur und der Offenheit
von Daten. Hilfreich sei sicher auch, die
verschiedenen Projekte, die sich mit digitalen
Themen in der Binnenschifffahrt
befassten, enger abzustimmen, nach gemeinsamen
Standards zu bearbeiten und
zu koordinieren.
Derzeit habe man es, so Ninnemann,
in der Binnenschifffahrt mit einer hohen
Vielfalt von Datenquellen zu tun. Dabei
habe ein überwiegender Teil der Daten
seinen Ursprung in manuell erhobenen
und elektronisch übermittelten Informationen.
Darüber hinaus seien aber auch
Daten zu berücksichtigen, die durch Messung
sowie durch optische oder akustische
Erkennung generiert werden.
Anzahl und Struktur der
Prozessbeteiligten verdeutlichen
eine hohe Komplexität
© HTC
12 Binnenschifffahrt – ZfB – 2019 – Nr. 3