BS 03-2019

Schifffahrt
Binnenschiffe transportieren die von
Seeschiffen angelieferte Ware ins Landesinnere
© Wägener
Vereinte Kräfte im Dreieckskorridor
Durch Ladungsbündelung in der Region Amsterdam-Utrecht-Rotterdam soll die
Zuverlässigkeit der Binnenschifffahrt erhöht werden, was auch die Verzögerungen
bei der Abfertigung an den Terminals verringern könnte
TMA Logistics, Container Terminal
Utrecht (CTU) und Vero Container
Logistics (VCL) haben zu diesem
Zweck den North West Central Corridor
gegründet. Die Initiative wird von den
Deepsea-Containerterminals in Rotterdam,
dem Port of Amsterdam, dem Hafenbetrieb
Rotterdam und dem nachhaltigen
Logistikprogramm Lean & Green
Europe unterstützt.
Für den Containertransport auf der
Route Amsterdam–Utrecht–Rotterdam
sei die Binnenschifffahrt von entscheidender
Bedeutung. Jedes Jahr würden
auf diese Weise gut 250.000 Boxen
transportiert, so der Hafenbetrieb Rotterdam.
Seit kurzem wird diese Ladung
nun gebündelt: Schiffe kombinieren bei
den verschiedenen Terminals mindestens
150 bis 200 der genormten Stahlbehälter
für ein einziges Deepsea-Containerterminal
in Rotterdam (RWG, APMT,
Delta ECT Euromax). Der Anfang wird
mit sieben Binnenschiffen gemacht, die
pro Woche 17 Mal auslaufen und auf diese
Weise nach Angaben der Niederländer
ca. 5.000 Container transportieren.
»In sogenannten Corridors ist die Zusammenarbeit
absolut erforderlich«,
sagt Etienne Morrien, Geschäftsführer
CTU. »Wir müssen uns als Hinterland
dem Ladungswachstum anschließen, so
dass wir mit innovativen Lösungen für
eine weiterhin konkurrenzfähige und
zuverlässige Binnenschifffahrt sorgen.«
Rens Rohde, CFO TMA Holding ergänzt:
»Diese Bündelung bedeutet niedrigere
Liegegelder- und Festmachkosten
für unsere Kunden. Auch werden so weniger
Container über die Straße transportiert.«
Die Hafenbetriebe Rotterdam und
Amsterdam freuen sich über diese Initiative.
»Solche Projekte, bei denen das Interesse
des Sektors im Vordergrund steht,
unterstützen wir sehr gerne«, erläutert
Rob Smit, Manager Hinterland Port of
Amsterdam. Eine gute Abfertigung der
Containerbinnenschifffahrt sei für die
Entwicklung der Niederlande als effziente
und zuverlässige Logistikdrehscheibe
Europas extrem wichtig.
Der North West Central Corridor
passt nach Auskunft der Niederländer
gut zum Programmansatz der Korridore
für den Gütertransport, bei dem das
Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft,
die Provinzen, die Hafenunternehmen,
der Sektor Logistik und
die niederländische Wirtschaft bei den
sogenannten »Top-Korridoren« zusammenarbeiten.
»Voriges Jahr wurde in diesem Rahmen
bereits der West-Brabant Corridor
gegründet, der in ähnlicher Weise
die Häfen von Tilburg, Oosterhout und
Moerdijk mit Rotterdam verbindet. Dies
hat für uns bereits zu hervorragenden Ergebnissen
geführt«, sagt Emile Hoogsteden,
Geschäftsführer für Container,
Stückgut und Logistik beim Hafenbetrieb
Rotterdam.
RD
14 Binnenschifffahrt – ZfB – 2019 – Nr. 3